環島高鐵網就算真的要蓋也是20年以後的事情了吧？
在那之前先讓國五復活實在，至少國五蘇澳至屏東先蓋好效益較高。東部目前絕對需要一條高速公路而不是蓋半套的蘇花改。
若真的有路線八成會跟國五蘇澳到屏東差不多吧？類似東北自動車道之於東北新幹線和山陽自動車道之於山陽新幹線那樣吧？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.137.134
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是沒有，但山陽道隧道之多台灣沒半條可以比擬吧？北迴鐵路可能也沒那麼多。
是北陸道呦，子不知親不知。
※ 編輯: ginsachai (101.8.137.134), 12/18/2017 17:06:27
※ 編輯: ginsachai (125.224.100.235), 12/18/2017 21:38:57
山陽新幹線是1967年動工，1972年通車至岡山；1975年全線通車。全長553km，隧道有116
座，其中有三座隧道長度在10KM以上。
山陽自動車道我查不到是哪一年動工的，只知道是1982年開始通車，1997年本線全線通車
本線全長419KM，隧道佔了95(96)座。
儘管山陽道還是山陽新幹線是沒有穿越相當困難的地形，但沿線還是克服了不少難關，至
少僅僅是不像雪隧或飛驒隧道那樣困難，但工程難度絕對不可小看。
只能說日本不管是高速公路還是高速鐵路的工期都比其他國家要拉長很多，因為人口稠密
處的各個都會區中間都有大量的丘陵和山岳，台灣儘管多山，但是好在西部較少需要用
大規模隧道穿越的地形。
但日本從鹿兒島到札幌，沿線高速公路和高速鐵路的隧道總和我相信可能比西歐國家
還要來的多。之前開過東海北陸自動車道，全長180多公里隧道就佔了56還57座，相當驚人
※ 編輯: ginsachai (125.224.100.235), 12/18/2017 22:08:10
推文 (26)
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whistlerhu
東北/山陽自動車道有像蘇花或南迴那樣的路段嗎？
12/18 01:47
推
you1111
環團聽不到阿
12/18 01:55
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omkizo
路廊就一條……難道走花東海線?
12/18 03:02
推
neon7134
走海線有何不可？山線鐵路海線公路
12/18 07:31
推
ooqq
乾脆再加上綠島/蘭嶼支線 科科
12/18 08:06
推
newasus
山陰道親不知那邊應該可以當案例
12/18 08:12
噓
cj3x04gp6
黃國昌的事件都說明了 網路大聲不代表真實世界的聲音
12/18 08:50
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cj3x04gp6
結果現在還是一樣大聲 還真當網路是真實世界
12/18 08:51
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sziwu1100
少子化人口減少,東部人口外流,我看100年後也不可能....
12/18 10:01
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omkizo
南部人增產報國就可以了
12/18 10:39
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ezra
真的 罷昌事件真是一大警惕 網路上鋪天蓋地的廣告宣傳還是不
12/18 17:47
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ezra
敵真實世界的認真問政 台鐵應該多評估真實民眾需求阿~
12/18 17:49
推
wcc960
重點是施工難度吧，一條長大隧道可能>>>>>>>一堆中小隧道
12/18 17:49
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wcc960
像山陽新幹線553km蓋8年通車，北陸新幹線長野到金澤228km
12/18 18:07
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wcc960
蓋了10年，東北新幹線上野-盛岡和盛岡-八戶同樣都是10年
12/18 18:10
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Mrturtle
高鐵延伸台東?想想雪山隧道因為地質條件慘烈的施工過程
12/18 23:02
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Mrturtle
在中央山脈挖長隧道可不是在玩電腦遊戲
12/18 23:04
推
qooisgood
之前有打算從霧台打通過去台東
12/19 01:03
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qooisgood
但工程過於困難就放棄了
12/19 01:03
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hicker
這邊該參考的是南迴鐵路中央隧道吧....
12/19 01:03
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ginnietulip
提昇南迴公路的道路品質肯定比拉條高鐵去有實際的建
12/19 02:23
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ginnietulip
樹 沒有公路網配合的高鐵只有象徵意義
12/19 02:23
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ciswww
那應該是高鐵台東站附近的公路網?
12/19 02:36
推
qooisgood
南迴改在施工了啊 不是後年通車？
12/19 14:42
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s6210603
南迴改已在施工了 很多路段都已逐漸拓寬
12/19 15:19
推
JosephC
環島國道真的該建，期待有遠見大有為的政府
01/11 22:36