※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言：
: 高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜接機制
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部高鐵局委託顧問公司進行高鐵延伸屏東可行性評估，根
: 據初步評估，屏東端將選定六塊厝地區，工期則需10年以上，並預留環島高鐵網的銜接機
: 制。
: 高鐵局今年初投入1000萬元，委託顧問公司進行高鐵延伸屏東路線可行性評估。
: 根據顧問公司的期中報告，高鐵延伸屏東的路線包括從燕巢分岔及左營分岔兩個方案，屏
: 東端則鎖定屏東市西側的六塊厝地區，可能在台鐵六塊厝車站南端共站，或在六塊厝農場
: 新設台鐵高鐵共站。
: 值得注意的是，上述兩個方案都預留環島高鐵網的銜接機制。
: 以燕巢分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約1004億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約969億元。
: 以左營分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約732億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約696億元。
: 上述期中報告經高鐵局與高鐵公司審議後，尚有部分文字內容須修正，最終結論仍未定案
: 。
: 自由時報
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
蓋六塊厝......根本只是想省錢吧
找個最短距離蓋 完全不管運量
沒考慮東港以南客源也沒考慮和自強號的競合
反正就給你這些錢來應付你
甚至連蓋都不蓋 只是拿報告來應付你
蓋在縣市交界只為了爽那20萬屏東市人
這樣比20萬更多的區是不是也該一區一站
路線不順的還要為了他們分岔哦
當初二仁溪畔有個高雄北站
現在高屏溪畔又來規劃個高雄東站
其實高鐵局是不是暗中也想給高雄三站ㄏㄏ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.73.133
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恕直言 你好像也沒資格說別人 屏北那個人口數本來就不該設站的
※ 編輯: xy1904312 (124.218.73.133), 12/17/2017 22:09:42
這些人口都會跑到快到高雄的屏東站搭車？一堆地方走公路到左營比較快 班次也比較多
※ 編輯: xy1904312 (124.218.73.133), 12/18/2017 10:34:01
推文 (68)
→
s6210603
東港以南去高鐵站超遠的
12/17 20:06
→
s6210603
設六塊厝，不如讓橘線延伸
12/17 20:08
→
chocoball
屏東就南北狹長130km啊 不然呢?
12/17 20:08
→
chocoball
我也支持橘線延伸 反正屏東是高雄生活圈 不是臺北
12/17 20:08
→
hero0123456
選這裡還是要花一千億,哪裡省到錢了.
12/17 20:22
推
woodkiwoodki
高雄北站XD 叫二仁溪左岸站好嗎~
12/17 20:49
→
woodkiwoodki
那跟高鐵臺南站重疊了吧
12/17 20:49
→
hicker
原po就是在酸高鐵台南站吧
12/17 20:55
→
hicker
把台南市地圖攤開來 高鐵台南站的位置 邊緣得可以
12/17 20:56
→
ji394xu3
屏北地區的人口不止20萬
12/17 21:35
→
ji394xu3
以往返北部來說,設在屏北地區也是合理(因為轉乘是順路)
12/17 21:37
→
victtgg
恕直言,東港以南本來就不是主要的搭乘市場...
12/17 21:40
推
shter
我是覺得還好，這跟基隆宜蘭搭高鐵用南港站的意思一樣
12/17 21:53
→
shter
至少不用穿過整個高雄市區才能到高鐵站
12/17 21:54
推
watameki
雙輸方案
12/17 22:27
推
hinajian
高鐵台南站是邊緣 但是台南人口分佈本來就是這樣偏一邊
12/17 22:49
→
qooisgood
北高雄站搭乘人數也不少 不要這樣
12/17 22:51
推
sleepyrat
墾丁再沒落，今年也還有400萬人次，再加上東港小琉球，
12/17 23:03
→
sleepyrat
東港以南對交通的需求遠高於屏北89萬X0.9的需求~~
12/17 23:05
推
XX9
六塊厝我印象中不就是直接接屏東機場嗎 那很好啊南部國際機場
12/17 23:17
→
XX9
那就是機場高鐵站了吧
12/17 23:17
推
sunwow
台南站遷移新市絕對比延伸屏東有效益
12/17 23:29
推
vespar
台南站遷新市喔...唉 光徵地費可能就破百億吧
12/18 00:41
→
you1111
台南大概要被酸一輩子了 偶爾就被拿出來被鞭一次xd
12/18 00:42
推
gj942l41l4
真的以機場為考量的話 地點ok
12/18 00:43
→
gj942l41l4
怕機場也玩假的
12/18 00:43
推
mattc123456c
反正沙崙那座高鐵站就那樣了，還不如去改善接駁公車
12/18 00:59
→
Hfy0920
看人口數 屏南人口更分散不是
12/18 02:09
→
jago
屏北那個人口數本來就不該設站的->東港以南人口更少耶!
12/18 08:47
→
ji394xu3
sleep大 那是"重複統計"的錯覺,墾丁風景區有10多處景點
12/18 08:48
→
ji394xu3
每一個景點都獨立算一個人次,換言之某人去墾丁如果同時
12/18 08:48
→
ji394xu3
都去那10多處景點,在統計上就是10多個人次
12/18 08:49
→
jago
屏北(里港+高樹+九如+鹽埔+屏東+長治+麟洛+內埔+萬丹+竹田+
12/18 09:01
→
jago
萬巒+潮州)= 人口53.8萬(65%)。658平方公里(23%)。
12/18 09:02
→
jago
如果以東港為界,以北還有新園+新埤+崁頂+南州+山地鄉(三地
12/18 09:15
→
jago
門+霧台+瑪家+泰武),人口約9.5萬人,830平方公里。
12/18 09:15
→
jago
東港以北:53.8萬人+9.5萬人=63.3萬人(76%)
12/18 09:15
→
jago
東港以北:658平方公里+830平方公里=1488平方公里(53%)
12/18 09:16
→
ji394xu3
以2015年為例,墾丁觀光人數808萬人次=境內13處景點累積
12/18 09:23
→
ji394xu3
統計。單一景點人數前三名:貓鼻頭/鵝鑾鼻/海生館。
12/18 09:23
→
ji394xu3
https://i.imgur.com/TK4Pn1Y.jpg
12/18 09:23
→
ji394xu3
sleepyrat: "屏北89萬X0.9的需求?" 這什麼東西?
12/18 09:34
推
vespar
推 高雄北站跟高雄東站 高級酸
12/18 10:20
推
qooisgood
如果屏北真的設站 服務範圍會包含高雄山城
12/18 11:33
→
qooisgood
地區 例如美濃六龜一帶
12/18 11:33
→
xy1904312
應該是不會 國十直上左營還有一堆客運 反而是屏東站會
12/18 11:38
→
xy1904312
拉不到里港高樹
12/18 11:38
→
s6210603
里港現在還有國十的交流道
12/18 11:52
→
s6210603
美濃六龜 之後國十也有打算延伸到那邊
12/18 12:01
推
CrosstakerYu
去機場... 應該蓋麟洛，離屏東市跟內埔潮州都近
12/18 16:38
→
s6210603
麟洛竹田 也是ok阿 附近也有國三
12/18 17:56
推
wcc960
以前有人提過墾丁觀光人數的計算方式，那"808萬"中不知開
12/18 18:00
→
wcc960
了多少分身....啊j大推文中有再提到了
12/18 18:01
→
woodkiwoodki
臺南站的位置是還可以
12/18 23:22
→
woodkiwoodki
可是前面的道路規劃根本鬼畫符XD
12/18 23:22
推
skykof
設這站位置會連屏東市人都嫌,更別堤外鄉鎮了
12/19 01:32
→
jago
你說的屏北地區走公路到左營比較快的地方很少阿,至少比起去
12/19 06:28
→
jago
六塊厝而言,幾乎很少,更別說東港以南,搭台鐵到六塊厝轉高鐵
12/19 06:28
→
jago
也比去左營還近(而且將來又有台鐵恆春支線可以轉乘的話)
12/19 06:29
→
sziwu1100
設在東港或東港以南才怪吧!屏南地區只佔屏東2成左右的
12/19 06:35
→
sziwu1100
人口,而屏北地區也不可能先南下去屏南的高鐵站搭高鐵北
12/19 06:36
→
sziwu1100
上(因為繞遠路)。
12/19 06:36
→
ginnietulip
如果最終還是要靠台鐵接駁，那根本就不需要高鐵延伸
12/19 10:44
→
ginnietulip
了，因為有了高鐵台鐵快車一定會減班
12/19 10:44
→
ginnietulip
如果要搭區間慢慢搖到六塊厝，不如照目前路線快車多
12/19 10:46
→
ginnietulip
一點
12/19 10:46
→
ginnietulip
問題是現在就是人口不足所以班次少，但人口外移的理
12/19 10:48
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ginnietulip
由有可能只是交通不便嗎？
12/19 10:48