高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜接機制
〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部高鐵局委託顧問公司進行高鐵延伸屏東可行性評估，根
據初步評估，屏東端將選定六塊厝地區，工期則需10年以上，並預留環島高鐵網的銜接機
制。
高鐵局今年初投入1000萬元，委託顧問公司進行高鐵延伸屏東路線可行性評估。
根據顧問公司的期中報告，高鐵延伸屏東的路線包括從燕巢分岔及左營分岔兩個方案，屏
東端則鎖定屏東市西側的六塊厝地區，可能在台鐵六塊厝車站南端共站，或在六塊厝農場
新設台鐵高鐵共站。
值得注意的是，上述兩個方案都預留環島高鐵網的銜接機制。
以燕巢分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約1004億元，若在六塊
厝農場新設車站，總經費約969億元。
以左營分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約732億元，若在六塊
厝農場新設車站，總經費約696億元。
上述期中報告經高鐵局與高鐵公司審議後，尚有部分文字內容須修正，最終結論仍未定案
。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
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推文 (102)
推
wx190
趕快繞一圈阿 南投台東花蓮宜蘭基隆都沒有
12/17 18:13
推
wadadihaga
北宜改北宜高鐵好像也不錯
12/17 18:15
→
wadadihaga
*北宜直鐵
12/17 18:15
→
Ryan908
在六塊厝...不太妙
12/17 18:17
→
weu0713
......
12/17 18:20
推
chocoball
如果假設環島的話 應該台東 花蓮 宜蘭也都會有
12/17 18:29
→
WongTakashi
六塊厝 真的假的XDDDDDDDDDDDD
12/17 18:29
→
hicker
對於高鐵設站在六塊厝的疑慮點是??
12/17 18:41
噓
love581
瘋了才蓋在六塊厝，有左營高鐵就好了啦
12/17 18:47
推
sleepyrat
延伸線沒經過高雄車站，下次換高雄人跳腳了~~
12/17 18:49
推
vhygdih
一種你要高鐵我到你邊界就好的概念哈哈， 這種玩法 不如
12/17 18:52
→
vhygdih
屏東機場改一個民用航廈, 政府出面買個三台ATR 委託華信
12/17 18:52
→
vhygdih
無上限補貼經營搞不好還比較省錢XD
12/17 18:52
推
chocoball
有人可以畫出環島路網來嗎 好奇 往東怎麼跑
12/17 18:56
推
atriple
從左營分岔比較便宜的原因是鐵路用地比較平，
12/17 18:58
→
atriple
反而從燕巢分岔需要經過一些山地和丘陵地嗎？
12/17 18:59
→
ciswww
航空似乎有搞頭
12/17 18:59
→
tyytt
當初規劃時就應該留延伸路線，現在就不用這麼麻煩
12/17 19:01
→
ciswww
當初規劃時當然預留了延伸，但是必須做高雄市區高鐵地下化
12/17 19:02
推
atriple
如果屏東人到外地的首選是台北的話，用3臺ATR說不定
12/17 19:04
→
atriple
可能夠用。
12/17 19:04
→
atriple
高雄火車站的地下站體有留一個區域給高鐵挖，
12/17 19:05
→
atriple
不過之前沒有決定從左營繼續延伸，所以那個工程沒做。
12/17 19:06
→
s6210603
蓋六塊厝，東港以南的不如去左營
12/17 19:15
推
atriple
看到東港，讓我想到臺鐵東港線或是高雄捷運屏東延伸線。
12/17 19:18
→
s6210603
蓋六塊厝，不如讓橘線延伸還比較實際...
12/17 19:21
推
ttnakafzcm
六塊厝不如別蓋....
12/17 19:49
→
geesegeese
沒蓋到三地門太可惜，屏東縣還是學高雄縣併入高雄市
12/17 19:59
→
geesegeese
炒六塊厝土地不意外，10年後屏東人口降成70萬
12/17 20:00
→
geesegeese
你說說看這錢夠高捷延伸到屏東市了
12/17 20:02
推
tommyyx2004
真的認真該討論高捷橘線延伸屏東市了，終點設在屏大
12/17 20:17
→
tommyyx2004
似乎不錯？
12/17 20:17
推
woodkiwoodki
潮州走八八就到左營啦
12/17 20:40
推
et11117
左營岔出方案不管是屏東進左營或左營往屏東列車都是反向
12/17 20:41
→
et11117
吧？
12/17 20:41
推
vespar
左營岔出的話 如果在左營站不採取雙端駕駛 那麼停靠時間
12/17 20:45
→
vespar
可能達到5分鐘(駕駛表示:跑300m很累阿~~
12/17 20:45
推
atriple
橘線延伸的規劃也同時在做。
12/17 20:51
推
coffeemilk
認真要高鐵環島？台北宜蘭還要再穿一次雪山嗎？
12/17 20:52
推
jgfreedom
這大概也是傳聞中央較支持燕巢岔出的原因吧！左營岔出
12/17 20:53
→
jgfreedom
還要轉椅子，其他國家的高鐵有這樣玩嗎？
12/17 20:53
推
et11117
我的意思是如此一來如果不換車乘客會變背向座？如果需換
12/17 20:53
→
et11117
車恐又惹來民怨。
12/17 20:53
推
jgfreedom
但有個問題，燕巢岔出如果是為了東延台東，那左營不就
12/17 20:55
→
jgfreedom
還要坐到台南再往屏東、台東嗎？這也說不通吧！問題一
12/17 20:55
→
jgfreedom
堆……
12/17 20:55
推
et11117
兩種方案都相當奇怪。
12/17 20:57
推
vespar
請乘客自行踩腳踏板轉向~XD
12/17 20:58
→
s6210603
燕巢方案 應該還會影響運能吧
12/17 20:58
→
keydata
燕巢方案距離短但造價較高，看評估是燕巢機廠要改建蠻多
12/17 21:05
→
keydata
的設施
12/17 21:05
→
keydata
燕巢方案應該是在徵收用地上阻力較小~
12/17 21:07
→
Littlechozy
高捷橘線延伸屏科大啦
12/17 21:35
推
TuringTest
日本東北新幹線有能夠解編的列車 看能不能引進
12/17 21:54
→
TuringTest
在台南解編 前10節開往左營 後兩節往屏東
12/17 21:54
→
TuringTest
但是場站設施要大幅修改
12/17 21:54
推
airkk
燕巢分岔是否是貴在較多的隧道工程
12/17 21:55
→
Cascadia
可行性研究報告最後高鐵公司的審查意見提到 燕巢分岔要
12/17 21:57
→
Cascadia
改四次ATC的軟硬體 JRC可能會給"鉅額報價"
12/17 21:58
→
Cascadia
但可行性研究的經費預估還沒有考量到ATC報價
12/17 22:00
推
Cascadia
另外 在不影響左營班次的情況下 燕巢分岔需要更多列車
12/17 22:02
推
zeeman1111
屏東市來到高雄已經夠近了 如果要延伸何不直接往南接
12/17 22:14
→
zeeman1111
到林邊與林邊火車站共構 這樣不但可以發展屏南地區 也
12/17 22:14
→
zeeman1111
可以縮短來往台東及墾丁的通車時間
12/17 22:14
噓
tommyyx2004
亂來一通，燕巢方案第三大站左營要去屏東還要去台南
12/17 22:21
→
tommyyx2004
轉，屏東人不好好爭取橘線延伸屏東市比較實在好嗎
12/17 22:21
→
ji394xu3
樓上 左營去屏東搭台鐵就好了,幹嘛繞路去搭高鐵
12/17 22:32
推
tommyyx2004
如果高雄人要搭高鐵去台東就麻煩了
12/17 22:33
→
ji394xu3
就像桃園區去台北搭台鐵就好,幹嘛繞去青埔搭高鐵去台北
12/17 22:34
推
jago
不要幻想高鐵會從高雄或屏東蓋去台東了,醒醒吧.. XD
12/17 22:36
推
qooisgood
這個錢直接拉條捷運通去左營都差不多了
12/17 22:50
→
qooisgood
怎麼會這麼貴？ 又沒有通去高雄車站
12/17 22:50
推
tomcl
沒必要
12/17 23:00
→
Metro123Star
燕巢岔出效益還比較高，左營折返不如改善台鐵
12/17 23:14
→
Metro123Star
但我保證就算燕巢岔出也只會配8xx停靠站來載滿
12/17 23:14
→
Metro123Star
別想110分鐘到屏東
12/17 23:15
→
Metro123Star
設站放在屏東車站還比較好
12/17 23:15
→
XX9
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1496682089.A.26A.html
12/17 23:21
→
XX9
六塊厝是為了機場吧
12/17 23:21
→
omkizo
如果要環島高鐵 環線上沒有高雄站不就很怪?
12/18 00:46
推
qooisgood
機場別想了 小港機場30年內都不可能遷
12/18 00:48
→
XX9
機場應該不會遷移啊 並存而已 兩個運量都不大
12/18 00:52
推
qooisgood
小港都要擴建國際航廈了 屏北是不可能再改回
12/18 00:57
→
qooisgood
民用機場的 擴建完小港再戰30年不是問題
12/18 00:58
→
qooisgood
南部養不起兩座機場 你看看台南哪慘樣
12/18 00:59
→
mattc123456c
台南機場本來就是軍民兩用，只要基地還在就不可能
12/18 00:59
→
mattc123456c
挪去開發
12/18 01:00
推
yah13305
還真的想玩環島高鐵網
12/18 01:13
噓
kenliu100
何不再凸進去一點到屏東呢？想要讓機場起死回生也不是
12/18 01:22
→
kenliu100
這樣
12/18 01:22
→
qooisgood
台南機場的問題是軍方嗎？ 搞錯重點了吧
12/18 01:22
推
mattc123456c
最初台南機場不就是軍民兩用?那麼拿掉民用後呢?
12/18 01:29
推
qooisgood
台南存粹就是沒量還硬要開國際線
12/18 01:48
→
qooisgood
恢復成軍用才是唯一解
12/18 01:49
推
kenny53
台南沒量嗎？10月份運量，VJ的SGN還有8成5
12/18 01:59
→
kenny53
CI的KIX有6成7；HKG有7成
12/18 01:59
→
kenny53
11月運量要12/20以後才會出來
12/18 02:00
→
Hfy0920
貴當然是因為要過河阿...
12/18 02:12
推
NipponKitano
買4列普悠瑪 新左營=潮州(枋寮)折返跑就好了吧
12/18 04:14
→
NipponKitano
1千億拿給台中跟台南蓋新站 效益可能還比較高..
12/18 04:16
推
lc85301
969, 696 XDD
12/18 09:53
推
JosephC
環島高鐵或國道是有遠見的建設，為何現下氛圍覺得不可行
01/11 22:26