http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對
2017-12-15 13:31
〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部評估高鐵延伸屏東，傳出可能從燕巢分岔南下屏東，
「爭取高鐵到屏東聯盟」對此表達反對，呼籲從左營延伸屏東。
交通部斥資1000萬元進行高鐵延伸屏東的可行性評估，最終結果即將於今年底出爐。
據傳交通部擬從高鐵燕巢機廠以南5.7公里處分岔南下屏東，未來高鐵屏東站每小時1班，
中北部旅客往返屏東將不再經由左營站。
「爭取高鐵到屏東聯盟」曾致電交通部高鐵局官員，證實燕巢分岔是延伸屏東的可行
計畫路線。
「爭取高鐵到屏東聯盟」指出，上述規劃將使高鐵從台南至左營的行駛時間增加15分鐘
、運能降低10％，且每小時1班恐讓屏東讓成為蚊子車站，這非屏東鄉親所樂見。
「爭取高鐵到屏東聯盟」強調，從區域發展及高鐵營運效率，仍期盼交通部能以左營延
伸屏東為最終目標，不僅能提升高鐵運量，也符合屏東鄉親期待。
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推文 (103)
推
aa1477888
如果真的要延伸 每小時一班的意義實在是不大
12/16 09:39
噓
as74155
就算增加到10分鐘一班還是改變不了蚊子車站的事實
12/16 09:40
推
jgfreedom
終於要看到屏東和左營對幹了，我先拿板凳(誤
12/16 09:42
噓
Stan6003
笑死
12/16 09:44
→
azcooper
反對就不要蓋
12/16 09:47
→
hicker
左營分岔是要把高鐵左營站做成折返式車站 這樣會方便??
12/16 09:48
噓
mstar
必噓
12/16 09:48
→
Romain
UCCU 政府分明是給軟釘子叫你閉嘴
12/16 09:48
→
hicker
燕巢分岔會影響到台南到左營的行駛時間?? 又沒動到主線...
12/16 09:49
→
Stan6003
應該是施工時期要降速行駛
12/16 09:50
推
SmileEMU800
他們好像誤會了什麼，那些影響好像是施工期間的吧(?
12/16 09:50
→
hicker
那也只是施工時期呀 又不是長久都會這樣....
12/16 09:50
推
SmileEMU800
哦哦～剛剛去看了一下屏東版，他們說會影像運能是因
12/16 09:55
→
SmileEMU800
為班次要分配給左營和屏東
12/16 09:55
→
hicker
運能是會影響到沒錯
12/16 09:55
推
jgfreedom
應該是說施工期間吧! 不論左營還是燕巢，從計畫核定後
12/16 09:58
→
jgfreedom
至少十年施工期。
12/16 09:58
→
hicker
工程本身是要好幾年 但牽涉到修改主線的部分應該還好
12/16 10:02
推
j21802
屏東人都是智障嗎？
12/16 10:21
噓
ruoshi
難道蚊子車站是因為一小時一班才造成的嗎
12/16 10:25
→
hicker
在想 屏東人會說高鐵屏東站會是蚊子車站
12/16 10:26
→
hicker
應該是看到屏東航空站的現況所以這樣類推吧....
12/16 10:27
→
hicker
那正好 不爽不要蓋 還可以省下一大筆錢
12/16 10:28
→
hicker
其實呀 燕巢分岔是會從現有全開左營分一部分到屏東
12/16 10:39
→
hicker
但如果是左營分岔 也不代表全部都會開到屏東
12/16 10:40
→
hicker
而是在全開左營之下再拉部分班次延駛屏東
12/16 10:41
→
hicker
所以 開到屏東的班次 怎樣都不會比左營多....
12/16 10:42
→
hicker
而且 屏東到台南以北 直往台南也一定比經左營要省時
12/16 10:43
→
s6210603
延屏東市 真的意義不大
12/16 10:51
→
hicker
現在新高雄車站還有為高鐵做預留嗎??
12/16 10:53
→
jago
單純從要蓋的角度來看,燕巢分岔往屏東距離近,比較有利。
12/16 10:54
→
hicker
還有 高鐵屏東站的理想設站位置是在哪??
12/16 10:54
→
jago
反而左營延伸屏東比較遠,而且班次也沒保證比較多。因為高鐵
12/16 10:55
→
jago
一樣可以以左營起終的班次為主。
12/16 10:55
→
MeowDeLay
左營延伸要如何蓋是個問題，早個十來年炒的話還比較有
12/16 10:58
→
MeowDeLay
可能，現在高雄鐵路地下化都快蓋完了，再挖一次有可能?
12/16 10:59
→
hicker
所以現在計畫的左營延伸 是折返式延伸
12/16 11:01
→
ginnietulip
最近新北開的跳蛙式公車收到很大迴響，因為他避開了
12/16 11:03
→
ginnietulip
市區道路充分運用高快道路且限制上下車站次，這個經
12/16 11:03
→
jago
燕巢分岔到屏東(假設屏東市),比從左營延伸少了15公里,高鐵台
12/16 11:04
推
jasonpig
要蓋這個不如直接蓋一條直達左營的捷運
12/16 11:04
→
ginnietulip
驗應該要好好借鏡，高鐵站設的近班次少不如去左營
12/16 11:05
→
jago
北~左營距離跟台北~屏東沒差多少距離
12/16 11:05
→
ginnietulip
高鐵站開得遠更不可能往回搭去屏東站上車
12/16 11:05
推
SmileEMU800
可以參考在下前幾篇高雄車站二階、、、的內容哦
12/16 11:06
→
maughis
有沒有遊高鐵或政府出錢蓋 營運由地方政府自負盈虧
12/16 11:08
推
lcccpkhtp
屏東人意思應該是想快速進出高雄吧？這樣不如台鐵複複
12/16 12:19
→
lcccpkhtp
線還比較快。支持高鐵燕巢直接下屏東+1(若要蓋的話…)
12/16 12:19
→
ginnietulip
為了屏東犧牲高雄市不可能的
12/16 12:23
→
ginnietulip
且屏東市人和潮州以南的人交通規劃背道而馳不能概括
12/16 12:24
噓
xy1904312
笑死 不可能啦 到時候陳菊出面對槓潘就不知道跑去哪了
12/16 12:28
→
xy1904312
只有左營折返式比較有可能
12/16 12:28
推
s6210603
若真設在屏東市 東港以南的居民去高雄跟去屏東都差不多
12/16 12:34
→
s6210603
他們去左營搭 還省到一點錢
12/16 12:35
噓
whangkiahao
低能兒
12/16 12:41
噓
taxlaw1991
請勿蓋下去 各種延伸都不要
12/16 12:46
→
taxlaw1991
請把納稅錢花在刀口上 高鐵延屏東只是個錢坑
12/16 12:46
噓
mattc123456c
比如說屏北快速道路或是改善台88都比較有用
12/16 12:48
→
s6210603
高屏二快已經在評估了
12/16 12:51
→
s6210603
應該說在規劃了
12/16 12:51
→
s6210603
屏東應該比較需要高捷延伸東港.屏市 高屏二快 恆春線鐵
12/16 12:52
→
s6210603
路或國三南延
12/16 12:52
噓
jjyy6767
要建又意見一堆 從工程來看要穿過高雄難度太高
12/16 12:59
噓
utamaru
社團出錢
12/16 13:24
→
watameki
從燕巢分岔不就是潘縣長自己的主意嗎?
12/16 13:31
推
you1111
高鐵在敦化復興設個高鐵大安站都比那些鬼延伸有效益多了
12/16 13:41
噓
marginaljerk
別蓋啊
12/16 14:21
噓
wx190
都你們社團的毛
12/16 15:39
推
SHR4587
這方案在板上就有討論過了，基本上在他們爭取前應該就要
12/16 16:30
→
SHR4587
查清楚吧?
12/16 16:30
推
SHR4587
是說把這條改成左屏快鐵似乎不錯?
12/16 16:34
噓
taxlaw1991
重點是根本不該延伸 請改善台鐵與客運接駁
12/16 16:35
噓
dotZu
一堆毛，燕巢分岔就很好了啦，居然還反對？？反對個屁
12/16 16:49
→
dotZu
這些傢伙硬要反對，那很簡單，都不要蓋，不蓋最合情合理。
12/16 16:50
推
joshua5201
蓋迷你新幹線好了XDD
12/16 17:32
推
gj942l41l4
左營延伸會比較好 大多數車在左營停 少數下屏東
12/16 19:30
→
gj942l41l4
用地上當然會有點問題就是
12/16 19:31
噓
rotusea
果然和一坪九十萬差不多水準
12/16 21:21
推
atb
新左營快速往屏東的列車，以及配合高鐵時間的班次表，為何不
12/16 21:41
→
atb
做？要花這麼大一把錢還不會立即有效果
12/16 21:41
→
shter
那請高鐵給台鐵錢去開那些快速班次吧，跟高鐵接駁公車一樣
12/16 21:48
推
shter
最好高鐵直接包出列車做快速班次，然後票務系統可買聯票
12/16 21:51
→
shter
持聯票轉乘因誤點失接時高鐵會負責安排下一班次列車
12/16 21:52
→
shter
讓旅客有信心去使用這個方案而不會有失接的不確定心理
12/16 21:52
推
atb
左營站的月台間就能直接轉乘，不要再上去大廳再下來
12/16 21:59
→
atb
臺鐵和高鐵從來沒有完美合作，只會在那互卡，受害的是公眾
12/16 22:01
→
ciswww
希望有自強號與高鐵互相match的時刻表
12/17 04:53
噓
heibe
不僅高鐵不用延伸，感覺台鐵或公車也不用再改善，因為維持
12/17 05:44
→
heibe
現狀就已經很方便了
12/17 05:44
推
SmileEMU800
樓上哪來的自信
12/17 08:19
推
et11117
台鐵一小時一班屏東-新左營直達列車應該可行？
12/17 09:52
→
heibe
樓樓上有何問題？
12/17 10:19
推
vespar
推et1117 真的想培養看看 就開1小時一班 配合高鐵到站10分
12/17 10:34
→
vespar
鐘內發車 新左營=屏東的直達區間快 看到底會有多少人搭
12/17 10:35
→
vespar
(台鐵會說開這班車沒有效益)what?那700億拉高鐵就有效益?
12/17 10:36
→
blence
1小時一班,跟現有1小時4,5班的高鐵無法順利銜接,效益不佳
12/17 11:49
→
blence
用縣民卡這類補助搭乘方式記錄實際有搭乘轉乘需求的人口,
12/17 11:50
→
blence
取得的搭乘數據又有助於興建規劃的評估用途
12/17 11:51
→
blence
現狀(轉乘的部分)一定有改變的需要,至少要有每週通勤水準
12/17 11:56
→
silentence
浪費錢
12/17 15:24
推
DDmen
這個聯盟是有病嗎？說要拉近南北城鄉差距，這樣列車不經過
12/18 18:40
→
DDmen
高雄，屏東之後直接往北跑，不是更快嗎？一定要進左營的意
12/18 18:40
→
DDmen
義在哪？
12/18 18:40