12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて 　2017年12月11日、「のぞみ34号」において一部区間の運転取り止めが発生しました。 お客様には大変ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。 詳細 1　発生日時 　2017年12月11日（月曜日）　17時3分ごろ 2　発生区間 　名古屋駅 3　列車 　のぞみ34号 　博多駅（13時33分）発 、東京駅（18時33分）着 4　概況 　小倉駅発車時、7・8号車付近でパーサーおよび客室乗務員より「焦げたような臭いが する」との申告がありました。車掌による車内点検のほか、岡山駅より車両保守担当社 員が添乗して確認したところ、13・14号車間で「うなり音」を確認しましたが、走行に 支障するような音ではなかったため、運転を継続しました。その後、JR東海区間に入り 、京都駅付近にて車掌が異臭を認めたため、名古屋車両所社員が名古屋駅に出動し、車 両床下の点検を実施したところ、歯車箱付近に油漏れを認め、走行が不可能と判断し、 のぞみ34号を前途運転取り止めとしました。なお、この列車は先頭部が16号車、最後部 が1号車になります。 5　原因 　13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦 げたような臭い）の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂 を確認しております。 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg 6　対策 　当面の対策として、ほかの車両については当該台車と同条件の台車について、車両所 にて異常の無いことを確認して、営業に使用しています。 ------------------------------------------------------------ 小倉站7、8車間服務員反映有焦臭-車掌在車內檢查 技師在岡山上車-在13、14車之間聽到低頻音 進入東海道區間後在京都附近車掌確認有惡臭 到名古屋後名古屋車輛所成員檢查車床 發現13車齒輪箱有漏油 且轉向架有龜裂 隨即將列車停駛 這次是西日本的問題 據 http://207hd.com/?p=3103 出事的/是N700系5000番台西日本車 K5編組 2007/11/10出場 N5編組 2013/12/20改造成N700A K5編組 問題1 7、8節間為甚麼有味道? 問題2 在岡山為甚麼沒做底盤檢查(當時覺得沒問題?)? 我自己的問題 N700改造型跟N700A新造車是否轉向架結構有不同 如果有不同 改造A是否無法承受在東海道跑285? 便當局 學學人家怎麼做報告的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.3.33 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1513218664.A.CA3.html ※ 編輯: Stan6003 (112.105.3.33), 12/14/2017 10:33:55 但東海道和山陽的線型差很多 我在思考有沒有可能問題出在這邊 原來如此XD ※ 編輯: Stan6003 (112.105.3.33), 12/14/2017 11:34:26