上次公開閱覽的600輛城際EMU，將有ED*2、EP*3、EM*6、ET*1，MT比1:1 應該是這樣吧？ 在這條件下，如果僅考慮以現有列車之類似模式編組，又要儘量減少車廂種類，則有2種組 合 1) D-MA- P-MB+MB- P-MA- T+MB- P-MA- D 2) D-MA- P-MB+MB- P- T-MB+MB- P-MA- D +為密著式，-是半固定式連結器 兩者都是5種車廂，EMA和EMB差異在連結器種類，循EMU800模式視為不同種車廂 (若EP在5或8車則會因連結器種類不同產生第二種EP) 車號我也想了幾種編法 由於台鐵從未引進12節固定編組EMU，車號編排模式或許會和以往不同 (型號未定，以車號數字為4位數編排，若未來是EMU3000則為下列數字+3000) 分三個方向討論車號可能： a)僅按生產順序編號 b)按現有EMU800模式編1~4及9~12車，中間4節另外編 c)運用「番台」使同編組12節各車廂之車號末2碼完全相同 1) D- MA- P- MB+ MB- P- MA- T+ MB- P- MA- D 僅按生產順序編號 1 1 1 1 3 3 3 1 2 2 2 2 3 4 4 4 6 6 6 2 5 5 5 4 5 7 7 7 9 9 9 3 8 8 8 6 … … … … … … … … … … … … 99 148 148 148 150 150 150 50 149 149 149 100 按現有EMU800模式編1~4及9~12車，中間4節另外編 1 1 1 1 201 201 201 1 2 2 2 2 3 3 3 3 202 202 202 2 4 4 4 4 5 5 5 5 203 203 203 3 6 6 6 6 … … … … … … … … … … … … 99 99 99 99 250 250 250 50 100 100 100 100 運用番台使同編組12節各車廂之車號末2碼完全相同 1 1 1 1 201 201 201 1 101 101 101 101 2 2 2 2 202 202 202 2 102 102 102 102 3 3 3 3 203 203 203 3 103 103 103 103 … … … … … … … … … … … … 50 50 50 50 250 250 250 50 150 150 150 150 ED*2、EP*3、EMA*3、EMB*3、ET*1 2) D- MA- P- MB+ MB- P- T- MB+ MB- P- MA- D 僅按生產順序編號 1 1 1 1 3 3 1 4 2 2 2 2 3 4 4 5 7 6 2 8 6 5 4 4 5 7 7 9 11 9 3 12 10 8 6 6 … … … … … … … … … … … … 99 99 148 197 199 150 50 200 198 149 100 100 按現有EMU800模式編1~4及9~12車，中間4節另外編，奇偶考量車廂方向 1 1 1 1 202 201 1 201 2 2 2 2 3 3 3 3 204 202 2 203 4 4 4 4 5 5 5 5 206 203 3 205 6 6 6 6 … … … … … … … … … … … … 99 99 99 99 300 250 250 50 100 100 100 100 運用番台使同編組12節各車廂之車號末2碼完全相同 1 1 1 1 201 201 1 301 101 101 101 101 2 2 2 2 202 202 2 302 102 102 102 102 3 3 3 3 203 203 3 303 103 103 103 103 … … … … … … … … … … … … 50 50 50 50 250 250 50 350 150 150 150 150 ED*2、EP*3、EMA*2、EMB*4、ET*1 EM不分AB的車號編排(如TEMU2000)之後再開一篇好了，這時只有中間組ET和EM的順序差異 手機(Pitt)排版，如果歪掉了，回去再用電腦修吧 -- ┌────────────────┐ │ 台北 → 松山 →→ 南港 │ │ Taipei →Songshan→→ Nangang │ └────────────────┘ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.17.115 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1513140755.A.5A4.html