https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000025-mai-soci
https://mainichi.jp/graphs/20171207/hpj/00m/040/003000g/1
感覺這新聞有記念價值
因為號稱自1914年啟用以來一直都有地方在工程的"聖家堂"狀態的東京車站
好像接下來就暫時沒有地方要敲敲打打了?
(更正:還有北通路B1-1F的商店街部分仍在工程中,要奧運前才會完工的樣子?)
新完成的站前廣場與站前通往皇居的"行幸通"連成一氣
更凸顯2012年復原、整修完成的丸之內站房
原複雜紊亂的車道(公車站、計程車站)全部整合到南北兩側的交通廣場
正中央擴張為6500平方公尺的大廣場
總工費66億日圓中由JR東日本負擔39億,東京都負擔27億
東京車站這一波大改造也真的搞10年以上了(2004年起至今)
從八重洲側開始
2004年舊大樓拆除改建兩棟雙子星大樓(GranTokyo N/S Tower)和中央大屋頂(GranRoof)
2007年大樓部分完工(2012年百貨部分全部啟用)
2013年大屋頂GranLoof完工,2014年八重洲站前廣場全體完工
https://tinyurl.com/ybro544s (*工程前:舊鐵道會館大樓)
http://www.tokyostationcity.com/learning/granroof/ (工程後)
*借用日本網站未來report的照片
再來丸之內側
2007年丸之內站房復原、整修開始,約500億日圓經費由出售容積率而來
2012年10月完工啟用
2014年站前廣場工程啟動,到2017年的今天終於完成
https://tinyurl.com/yabny83f (*工程前)
https://tinyurl.com/yb98thsy (*接近完工前,今年11月)
https://tinyurl.com/y8g45qhr (*工程前,另一個角度)
https://tinyurl.com/y7nwc2ut (*接近完工前,今年11月)
*借用日本網站bluestyle(工程前)和日經BP(完工前)的照片
另外也有外觀看不到的站內開發(只算剪票閘口內)
從GranSta、Ecute到Keiyo Street等超過100間以上的商家和餐飲店鋪
難怪JR東日本2016年度財報中(2016.4-2017.3)
站場開發(不動產)和零售(商場)部分營收就近7000億日圓
帶來約1080億日圓的利潤
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※ 編輯: wcc960 (114.45.65.134), 12/07/2017 15:44:51
※ wcc960:轉錄至看板 Japan_Travel 12/07 15:46
※ 編輯: wcc960 (114.45.65.134), 12/07/2017 18:35:37
推文 (19)
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omkizo
前幾天估狗才發現有很多地都是JR東日本的
12/07 17:02
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omkizo
打開地圖看怎麼精華地段可以大喇喇的放幾條儲車線而上沒有
12/07 17:03
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omkizo
上蓋發展那麼浪費 一查才發現其實已經很收斂了
12/07 17:04
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omkizo
月台配置特別豪華的也是 秋葉原和新宿就是 未來的品川也是
12/07 17:05
推
cheng1990
好霸氣啊……真希望臺北也能重新規劃一下
12/07 18:19
推
bigmorr
東京站沒有利用月台區上蓋 一方面是景觀考量 但更重要的
12/07 18:35
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bigmorr
原因是減低熱島效應 利用東京站的上空將東京灣的海風引進
12/07 18:36
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bigmorr
來 這也是鐵道會館拆掉後改建樓層不高的GranRoof的主因
12/07 18:37
推
lina7inverse
http://www.tokyostationcity.com/ 只日英正體中文~
12/07 19:53
推
Xkang
推 見事!!
12/07 23:40
→
Xkang
幾次去東京車站都是工事中 下次去總算可以好好逛一逛了
12/07 23:41
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Xkang
北車其實還好 但論整體美感還是略遜一籌
12/07 23:45
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Xkang
個人覺得京站算勝過八重洲的高速巴士站吧XD
12/07 23:46
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Xkang
看來丸之內口前的車流量沒像忠孝西這麼爆炸
12/07 23:48
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Xkang
好像還有點燈活動
12/08 00:00
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wcc960
規模差很多吧,京站比較對象應該是新宿的Busta
12/08 03:02
推
Metro123Star
未來若要改建省空間可以考慮疊式
12/08 09:19
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omkizo
日本的月台都偏窄 疊式下層很容易會擠爆
12/08 11:09
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MiaoXin
終於……
12/08 14:47