https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00010005-norimono-bus_all
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171202.pdf
2018/04/01起
"TouchでGo！新幹線"
限於東北新幹線：東京～那須塩原間
上越新幹線：東京～上毛高原間
北陸新幹線：東京～安中榛名間
可毋需另外購票
直接持一般IC乘車卡（Suica＆與Suica互通的其它9種IC卡：
PASMO、Kitaka、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、nimoca和はやかけん）
搭乘以上區間內之新幹線自由席
（進出新幹線閘口時扣該區間運費＋特別料金的金額）
若轉乘JR線時須另外支付JR線區間之票價（從IC卡內餘額扣）
且不適用新幹線間的轉乘（如宇都宮經大宮至高崎、上毛高原經高崎到安中榛名）
適用初期將適用優惠票價，如東京～宇都宮間原票價4410日圓
使用IC卡逼進逼出時則為4210日圓
JR東日本預定2019年進一步擴大到指定席也可使用
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.65.134
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※ 編輯: wcc960 (114.45.65.134), 12/05/2017 16:49:14
推文 (69)
推
alexsh
指定席不知道要怎麼用，月台上逼整理券嗎(像綠車那樣)？
12/05 17:04
推
toast520520
就跟東海道新幹線一樣吧 事先訂位 過改札口時跑出
12/05 17:11
推
Stan6003
開放區間都還在首都通勤圈的感覺 高鐵可以試到新竹逼卡
12/05 17:12
→
toast520520
一小張座位票 或是利用APP過改札時座位資訊顯示在
12/05 17:13
→
toast520520
手機上
12/05 17:13
推
jh961202
高鐵：
12/05 17:15
→
wcc960
台灣IC卡各唱各的調，不像JR東suica一條鞭，就別比了
12/05 17:19
推
dabochi
日本首都圈至少就還有一隻小機器人在跟企鵝打對台啊
12/05 17:33
→
dabochi
如果算上日本全國就更多了 JR底下各家幾乎都有自己的卡
12/05 17:34
→
dabochi
日本做得好的地方是基本一張卡到處可用(注意 基本上)
12/05 17:36
→
dabochi
比如說小機器人拿去搭大阪單軌 加值機就有限制特定機器
12/05 17:37
推
chewie
日本那九張卡也整合很久 也不是一開始就一條鞭的
12/05 17:49
推
shun01
幹得好!
12/05 18:16
→
wcc960
我指拿suica搭東北(等)新幹線這點就是JR東自家的一條鞭
12/05 18:54
→
wcc960
台灣高鐵和IC卡不同業者，整合速度當然不能比
12/05 18:56
推
spiritman
安中榛名...差一站就到輕井澤了XD
12/05 18:58
→
spiritman
是說京都~姬路間也有可能開放嗎
12/05 18:58
→
spiritman
不對 應該是新大阪~姬路 間
12/05 18:59
→
wcc960
7F那行沒講清楚，應該是"台灣IC卡/軌道業者各唱各個調..."
12/05 19:00
→
wcc960
JR西可能還不會，JR東這區間本來就有用新幹線通勤的人口
12/05 19:01
→
wcc960
所以導入IC卡的意義大，其它新幹線還沒有這個基礎
12/05 19:02
→
whistlerhu
日本的IC卡各唱各調的多了，一堆業者自己推聽都沒聽過
12/05 20:24
→
whistlerhu
的IC卡
12/05 20:24
→
ianqoo2000
光是「交通系」這幾張要互通已經耗費不少功夫，甚至連
12/05 20:31
→
ianqoo2000
「商業系」卡還沒有辦法搭車。
12/05 20:31
推
Xkang
這個比高鐵方便啊 一般小七買的西瓜卡就可以刷
12/05 22:00
→
Xkang
台高還要聯名卡(自動加值)
12/05 22:01
→
Xkang
不過要搭新幹線要先把IC卡餵得飽飽的...XD
12/05 22:02
→
Xkang
其實東海道SKS通勤得更多吧 不知道東海會不會開放?XD
12/05 22:02
→
Xkang
群馬的高崎搭新幹到東京通勤的應該很多...今年3月平日搭新
12/05 22:04
→
Xkang
幹線來回輕井澤 高崎-東京段蠻多西裝上班族的
12/05 22:05
→
Xkang
像北-竹的感覺吧XD 宇都宮應該也不少
12/05 22:08
→
Xkang
所以台高要開放一般卡嗎 這樣才便民啊
12/05 22:10
推
shter
應該是不想開一般卡導致出站一堆人要加值增加業務量吧
12/05 23:19
推
ianqoo2000
他開放這些區間基本上就是日本首都圈的範圍，高崎、宇
12/05 23:39
→
ianqoo2000
都宮都有包含，以東京為主的100公里範圍內。
12/05 23:39
→
ianqoo2000
就是因為首都圈這麼賺，所以這裡的新幹線即使通車，也
12/05 23:41
→
ianqoo2000
沒有像其他地方被移管到第三鐵路部門，JR東日本很精的
12/05 23:41
→
ianqoo2000
。
12/05 23:41
→
Xkang
開放南港新竹段的一般卡應該也有此效果
12/05 23:49
→
Xkang
差不多剛好就是100k左右.
12/05 23:50
推
c918
我倒是希望JR西先把部分跨區整合可以直通
12/06 00:10
推
Metro123Star
JR西的區域已經要合併了，但仍然有搭乘里程限制，
12/06 09:43
→
Metro123Star
台鐵學學吧
12/06 09:43
→
Metro123Star
我覺得台灣高鐵可以開放直接用電子票證刷卡搭自由
12/06 09:45
→
Metro123Star
座
12/06 09:45
→
mackywei
嗯高鐵現在自己的卡只有用在定期回數，儲值卡都是別人的
12/06 10:06
→
mackywei
此外JR沒有高齡者優惠，所以拿這些交通系卡片沒有身分跟
12/06 10:07
→
mackywei
年齡認證的問題。悠遊卡現在很多都有其他附加的身分功能
12/06 10:08
→
mackywei
，但是不見得能夠確實辨認。
12/06 10:08
→
mackywei
例如....我忘記是新北還是台北了，有發給"55歲以上"原住
12/06 10:08
→
mackywei
民敬老悠遊卡，作為搭乘台北捷運的特定優惠。
12/06 10:09
→
mackywei
喔，是台北 https://card.taipei/category.do
12/06 10:11
→
mackywei
這樣子拿悠遊卡去其他運具搭乘的時候... 1.是否同樣有優
12/06 10:12
→
mackywei
惠？2.優惠誰買單？
12/06 10:12
→
mackywei
恐怕會是個吵沒完的問題吧....
12/06 10:12
→
wcc960
東北上越新幹線都是國鐵時代通車，當時沒有移管這種東西
12/06 22:37
→
wcc960
JR時代通車的是北陸新幹線，信越本線就被移管和部分廢線了
12/06 22:38
→
wcc960
時代不同遊戲規則不同，不能混為一談
12/06 22:38
→
omkizo
再次科普一下 整備新幹線的並行在來線不是「強制」放棄的
12/06 23:05
→
omkizo
以及何為「並行」也是由中央說的 不是JR說的
12/06 23:07
→
wcc960
當然不是強制，就像博多-八代間鹿兒島本線也沒改第三部門
12/07 00:01
→
wcc960
基本上就看中央、地方、JR三方怎麼交涉
12/07 00:03
→
wcc960
像JR九州也妥協在新幹線通車後一定年間繼續經營長崎本線
12/07 00:08
→
ciswww
台灣高鐵不妨也開發，不需再限制聯名卡only
12/07 00:11
推
shun01
東北新感謝最後通的那兩段的平行在來線有移管吧！
12/07 00:33
→
omkizo
我覺得聯名卡單純想怕不夠錢出站然後被鯛魚鯛
12/07 01:24
推
ianqoo2000
就是要看啦，日本JR比較賺錢的就自己留下來，比較賠錢
12/07 12:47
→
ianqoo2000
的就想辦法丟出去。
12/07 12:47