之前有人問說關於西部幹線夜車停駛的問題，理由不外乎視運量減少、司機及站務人員調度問題以及鐵路養護問題。
但最近在圖書館看到一本2000年左右的火車時刻表，當時西部下行夜車一天就有三班復興124/126、莒光30，東部莒光63，更神奇的是還有平快196次花蓮到高雄這種超久的列車。
撇開客源不論，當時是怎麼處理人員調度值班跟鐵路養護的問題的呢？
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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"
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推文 (77)
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bshft
現在也可以，只是不想做
12/05 09:37
推
Akulamaru
當時不就是被說冗員過多的時候嗎？當然沒有人力問題XD
12/05 09:41
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temu2035
養護不是問題，雙線區間一定有一條可以用
12/05 09:47
推
z67186718
燒新鮮的肝
12/05 09:59
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a88152660
人多好辦事
12/05 10:03
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chadhsieh
以前員工數多少人？一天只有幾班車？現在員工數多少人
12/05 10:05
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chadhsieh
？一天開了幾班車？
12/05 10:05
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chadhsieh
你既然有時刻表 就算一下 2000年 台北-花蓮-台東 一天
12/05 10:12
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chadhsieh
有幾班自強號 現在有幾班呢？
12/05 10:12
噓
Muratlo
壓榨啊 人和機具都出來
12/05 11:05
推
iddqd
2000年還有123/125次復興和31次莒光以及1520次冷氣平快車
12/05 11:19
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iddqd
1520次冷氣平快車前身是170次枋寮至基隆的直通的平快車.
12/05 11:22
推
iddqd
196次花蓮到台北後改成169次南下到高雄的平快車.
12/05 11:30
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temu2035
1520次前身是140次復興
12/05 11:38
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temu2035
140次前身才是170次平快
12/05 11:38
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iddqd
謝謝更正,140次復興就已經縮線從高雄開往基隆的車次了.
12/05 11:44
推
marklin709
過來人講一下經驗，當時夜間施工封鎖單線，所以列車進
12/05 12:15
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marklin709
出站常常要拐道岔，睡覺時被搖晃弄醒常有的事，而且夜
12/05 12:15
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marklin709
車排點很鬆，施工慢行也無妨
12/05 12:15
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d2241400
員工減少的數量很恐怖
12/05 12:26
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ueiueiuei
以前白天可以做，現在什麼都要等晚上，還要配合其他單
12/05 12:28
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ueiueiuei
位
12/05 12:28
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rerun
懷念196
12/05 12:38
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bshft
雖然西部沒有夜車的需求，但請立委關切一下說不定就會開了
12/05 13:03
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temu2035
沒關係，夜車都改列車本位，車長自己開車就好
12/05 13:06
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temu2035
就算車站沒人也是可以開夜車
12/05 13:06
推
ujay1990
第一句就說原因了 運量減少
12/05 14:46
推
MiaoXin
民營化會恢復嗎？
12/05 16:17
推
OhmoriHarumi
夜車營運成本高，搭車的人不會多，民營恢復機率低。
12/05 16:41
推
Odakyu
民營化應該砍的更厲害 票價漲更凶
12/05 18:05
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ciswww
臺鐵統計資訊>列車行駛次數及行駛公里>
12/05 19:34
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ciswww
列車行駛公里: 民國90年36,483,461km 105年47,949,905km
12/05 19:35
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ciswww
員工人數: 民國90年底16,143 105年底13,510 MAGIC!
12/05 19:39
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ianqoo2000
主要還是一例一休啦，事實上夜車搭的人可多了。
12/05 20:33
推
tr291161
其實之前531/532不算蚊子列車，很多人在車上過夜
12/05 20:56
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tr291161
532全程換四個司機，車長鐵人一票到底…
12/05 20:57
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Littlechozy
不就是人力不足才要延長封鎖時間嗎？
12/05 21:08
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chadhsieh
以前白天班距長 人多 可以日間養護 現在白天班次多 人
12/05 21:12
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chadhsieh
員少只能深夜封鎖養護
12/05 21:12
推
railwaytaiwa
以前深夜時間上下行還各有三班車，代表還是有一定
12/05 22:07
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railwaytaiwa
的客源存在，許多人深夜搭車在列車上休息幾小時，
12/05 22:07
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railwaytaiwa
天亮正抵達目的地
12/05 22:07
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ULoR
夜車全盛時期, 沒記錯的話西部幹線最少一天六班的樣子
12/05 22:07
推
railwaytaiwa
現在有高鐵，不少人選擇搭晚班高鐵返回，或是選搭隔
12/05 22:09
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railwaytaiwa
日一早的，因此台鐵夜車跟各地旅館的生意也有一定程
12/05 22:09
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railwaytaiwa
度的影響
12/05 22:09
推
iddqd
本人當年就是169次和1520次的常客,美自1995年至2004止經常
12/05 22:18
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iddqd
北高來回跑
12/05 22:18
推
temu2035
夜平快扒手和怪人粉多
12/05 23:16
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temu2035
然後車長都躲起來睡覺了
12/05 23:17
推
jgfreedom
以前受訓搭過莒光夜車北上，說真的很累也不好睡。當莒
12/05 23:20
→
jgfreedom
光夜車走入歷史，取而代之是客運。以莒光的票價，想搭
12/05 23:20
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jgfreedom
好一點的客運不是問題，而且客運坐起來也比莒光舒服多
12/05 23:20
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jgfreedom
了。所以就算莒光夜車復活，大概也不會再搭了。開夜車
12/05 23:20
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jgfreedom
的成本，台鐵和客運不同，但客運能用較低的成本提供較
12/05 23:20
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jgfreedom
好的服務品質，基於這點，台鐵還是別開夜車了。
12/05 23:20
推
tr291161
現在半夜也有貨列…
12/05 23:24
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tr291161
不過半夜貨列的車長比較不累
12/05 23:25
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ianqoo2000
問題是客運一定得要去那些大站才有辦法搭，莒光夜車可
12/05 23:48
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ianqoo2000
是造福了不少中小站的使用者。
12/05 23:48
推
NipponKitano
懷念夜行莒光偷賣便當的歐吉桑 雖然不敢恭維...
12/05 23:48
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ianqoo2000
如果您是這麼剛好在大站，無話可說，但中小站而言，沒
12/05 23:49
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ianqoo2000
有夜車影響很大。
12/05 23:49
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NipponKitano
小站都靠野雞車 要去機場靠9人座
12/05 23:51
推
Akulamaru
其實夜間不只客車，貨車更多，半夜的貨站很熱鬧的
12/06 00:08
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ecpoem
西線電氣化前夜車狂開啊
12/06 03:46
推
jgfreedom
是的，小站旅客影響大，但夜車的搭乘狀況……幾乎大站
12/06 09:06
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jgfreedom
才比較有人上下車。
12/06 09:06
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omkizo
又來小站論了
12/06 13:16
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omkizo
一切都需求決定 小站之所以叫小站就是因為乘客小 營收小
12/06 13:19
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omkizo
小站受影響沒辦法 人就是撐不起
12/06 13:19
推
tccan
以前有一次搭36次莒光，善化我一家三個人上車，車廂內八個
12/11 16:37
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tccan
乘客，到嘉義下四個後，剩4個一路到新竹都沒有人再進到我
12/11 16:37
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tccan
們這節車廂，之後新竹上6個，到了中壢與桃園才又有人上車。
12/11 16:37
推
tccan
我這邊翻開民國70年版本的時刻表，當時西幹線夜車莒光復興
12/11 16:43
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tccan
加平快車共有六往復，其中30A，31A，123，124，169A，170A
12/11 16:43
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tccan
次屬於六日加班車，然後沒多久平快的加班車就先停駛
12/11 16:43