這篇不知道要發在這裡還是捷運板？
考慮了一下還是決定發在這了XD
去過一次德國發現德國的軌道運輸路網也是非常強大.........
日本應該就不用講了絕對是全世界軌道屬一屬二的國家了
突然想知道日本和德國哪一個國家的軌道比較強大呢？
考慮的範圍包含高鐵、火車的城際運輸到市區間的地鐵、輕軌和路面電車這些都算
哪個國家的軌道覆蓋路網比較強大呢？
還是世界上有哪個國家的軌道比這兩個國家還要強的@_@？
應該是沒有吧.....？
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推文 (73)
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Stan6003
德國阿 誤點的車會直接消失 真猶一套
12/01 16:26
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spiritman
猜是瑞士
12/01 16:31
推
kikkansya
各國有各自強項，比較是沒有太大意義的。
12/01 16:47
推
jago
日本 瑞士只是國土比較小才顯得...
12/01 16:48
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Xkang
德國和日本的面積差不多吧
12/01 17:32
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Xkang
還有一個 西班牙 不覺得是瑞士 瑞士的高鐵和捷運都不發達
12/01 17:32
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Xkang
西班牙則是上至高鐵 寢台 通勤 機場線到捷運 電車 都不輸
12/01 17:33
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Xkang
日德
12/01 17:33
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temu2035
日本比德國大二萬平方公里
12/01 17:35
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Xkang
法國也不錯 如果以種類來說就是包辦前四了
12/01 17:35
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temu2035
就一個以色列的面積
12/01 17:37
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Xkang
其實台灣的軌道運輸也算豐富啊 實質上除了沒有單軌以外
12/01 17:37
推
omkizo
比路網德國密
12/01 17:37
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temu2035
台灣其實也不錯了
12/01 17:37
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Xkang
其他幾乎都有了 就是營運里程輸太大便是
12/01 17:38
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Xkang
單軌要等臺南了XDD
12/01 17:39
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Xkang
日德比 效率來說日本勝吧XD
12/01 17:41
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omkizo
台灣苦笑 一離開台北那個公車真的不敢恭維
12/01 17:42
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Xkang
台灣早期還有寢台 (有高鐵了還會有寢台生存了空間? 太小了)
12/01 17:45
噓
ntupeter
德國喔 ㄏㄏ http://i.imgur.com/QaN1Cp9.jpg
12/01 17:52
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ntupeter
其實德國的鐵路密度比日本高多了
12/01 17:52
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ntupeter
不過在這邊德國日本 鬼島一看都是懶覺比雞腿
12/01 17:53
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ntupeter
真的出了台北大眾運輸都是渣
12/01 17:53
推
ntupeter
鐵路密度排名 https://i.imgur.com/yFmhkcc.jpg
12/01 17:56
推
ntupeter
其實日本鐵路密度還是被歐洲海放
12/01 17:58
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ji394xu3
德國的國土比較好蓋鐵道,日本到北海道那邊就比較不利
12/01 18:01
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omkizo
歐洲人口比較分散嘛 雖然未必大賺但至少撐得起一條鐵路
12/01 18:02
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omkizo
再加上有陸地和周邊國家連接 有國際貨列支持當然比日本好
12/01 18:03
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ji394xu3
鐵路密度只能參考,不同國家有不同的"地理條件"...
12/01 18:03
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omkizo
點開德國的地圖 一個三十多萬的城市可以被幾條主線貫穿
12/01 18:03
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ji394xu3
像台灣地鐵上,中央有廣大的山脈縱橫...
12/01 18:04
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ji394xu3
理
12/01 18:04
推
edos
當然日本,日本能蓋的地形幾乎都蓋了,又不像德國北部都平原
12/01 18:10
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edos
其實我覺得香港也不差了,全境九成都山地,能有現在規模...
12/01 18:11
推
puppy20308
單論高鐵日本還沒出過事
12/01 18:20
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puppy20308
德國那次出軌太傷了
12/01 18:21
推
souken107ttc
該全面性的討論 包含準點及安全率等等
12/01 18:23
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Xkang
整體來說其實兩國不分軒輊
12/01 18:26
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Xkang
日贏在效率 德則是長度
12/01 18:26
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Xkang
高速鐵路應該還是日本勝 => 磁浮新幹線
12/01 18:27
推
qwxr
日本都是山地 能修成這樣很超強了 德國相對日本簡單得多
12/01 19:21
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DDJJ1069
德國長度長,是因為地理條件比較好蓋,以日本的地理條件
12/01 19:29
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DDJJ1069
能蓋到現在這樣,才是極致...
12/01 19:29
推
spiritman
提瑞士是因為瑞士是唯一使用鐵路人均延人公里比日本高
12/01 19:41
→
spiritman
的國家 也就是人民生活與鐵路息息相關的國家 雖然總人
12/01 19:42
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spiritman
口才800多萬人而已 就連首都的都會區也才近200萬 但這
12/01 19:44
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spiritman
樣的城市卻撐得起這樣的路網
12/01 19:44
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spiritman
http://www.urbanrail.net/eu/ch/zh/zuerich-map.htm
12/01 19:44
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spiritman
https://goo.gl/As1tzG
12/01 20:01
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mingchaoliu
ntupeter所Po的DB Abfahrt站的電子看版XDDD
12/01 20:21
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mingchaoliu
IC 2372次晚180分？ICE 579次晚120分？跟台鐵有得拼!
12/01 20:23
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mingchaoliu
老是抱怨台鐵總是誤點的，去德國看看DB吧!
12/01 20:24
推
cruisewu2003
有點想去德國玩了
12/01 22:42
推
TuringTest
日本多災多難又多山地啊！修成這樣很強了
12/01 23:03
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drcula
德國鐵路密度高,但是誤點率很驚人,服務也很爛
12/01 23:19
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Xkang
沒注意到那個是delay. やべえな～ 好慘...
12/01 23:47
推
vestinland
德國的鄰居瑞士鐵路也做得不錯但很低調，鐵路四通八達
12/02 03:09
推
vestinland
如果台灣是瑞士鐵路的蓋法，不只平原區糖鐵路線都升級
12/02 03:13
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vestinland
，山區只要有風景全部給你纜車登山鐵路組合蓋到好+限
12/02 03:13
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vestinland
制私人車輛
12/02 03:13
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vestinland
最適合蓋的日月潭如果有集集線拉過去的纜車或登山鐵路
12/02 03:15
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vestinland
可以少掉很多車輛一起塞車還能救台鐵的收入
12/02 03:15
推
velaro
日德都超猛
12/02 13:32
→
velaro
德國的郊區鐵路可以做到跟捷運一樣方便
12/02 13:33
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velaro
但是去機場那天遇到ICE 誤點25分鐘超傻眼……
12/02 13:34
推
woodkiwoodki
可是我覺得寢台跑南迴跟東線有價值吧XD
12/02 14:39
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woodkiwoodki
之前東線還有班莒光順行到台東剛好日出 可是取消
12/02 14:39
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woodkiwoodki
惹
12/02 14:39
推
Odakyu
台灣地質不穩定山區建設纜車登山鐵道很困難吧
12/02 17:35
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Odakyu
看看那可怕的阿里山鐵路，這裡修好那裡就斷
12/02 17:36
推
omkizo
別作夢了 哪個政客敢喊限制私人車輛
12/02 17:45
推
chocopie
日本
12/02 22:55
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kkStBvasut
瑞士>>>日本>>>>>>>>>>>>>>>>德國>>>>>>>>>>>>>>>台灣
12/06 13:36