增設行李區最遲今年八月底就已經規劃了
在台高官網->關於高鐵->台灣軌道工業本土化->清單與提問 就可以找到
說明文件
增設的行李區是在3,5,9,11車的1A,1B,1C
http://www.thsrc.com.tw/event/tmp/pdf/localpdf/RC-002.pdf
另外，行李區也會增設監視設備
http://www.thsrc.com.tw/event/tmp/pdf/localpdf/RC-003.pdf
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※ 編輯: Cascadia (111.250.145.234), 11/30/2017 08:53:51
推文 (84)
推
geesegeese
誰能做，高鐵整車日本原裝，台灣廠商誰會改?
11/30 08:36
→
Cascadia
TR31-34的椅子表示 :
11/30 08:52
→
Stan6003
這樣一列車就少了12個座位
11/30 09:39
推
DDmen
就減少座位，改成行李區，有什麼不能做？跟車子是哪裡做有
11/30 09:50
→
DDmen
何關係？
11/30 09:50
→
blence
少12個座位影響不大，在開放1個自由座車廂就補回來了
11/30 09:52
→
a206471
自由座車廂根本亂源，好好先訂票劃位不行嗎，走道滿的亂
11/30 10:23
→
a206471
七八糟
11/30 10:23
→
a206471
希望台高能開全車指定席的車次。
11/30 10:24
推
Answerme
雙層JR好適合 可惜沒人想到
11/30 10:55
推
OhmoriHarumi
如果雙層這麼好，為什麼日本不繼續用？
11/30 11:00
→
Stan6003
jr東已經要把雙層淘汰了,哪裡適合
11/30 11:01
→
Stan6003
高鐵現在全車自由座運能會不夠吧
11/30 11:01
推
Answerme
下層放行李啊 統聯都會耶 Jr不需要可以便宜賣嗎 哈哈哈
11/30 11:09
→
Answerme
哈
11/30 11:09
推
maughis
如果現行票價不含行李 那行李太大就規定要多買坐票 相信
11/30 13:15
推
omkizo
上下兩層都載人應該不會再有了 但是下層用來載貨物還是會
11/30 15:48
→
omkizo
有 將中國高鐵新列車的餐車下層就是拿來放快遞的
11/30 15:48
推
Answerme
是不是 雙層jr現在應該很便宜
11/30 16:28
→
Answerme
反正是勘品
11/30 16:28
→
NCC1305
台高的車輛界限有配合700T的車頂內縮，和日本新幹線已經
11/30 17:05
→
NCC1305
不一樣，要在台高的路線走E4是不可能了
11/30 17:06
→
omkizo
慢着……好像歐洲那邊有雙層高鐵 而且是最近才搞出來的
11/30 17:37
→
NCC1305
TGV雙層車從試驗車算起的話1990年代就有了
11/30 17:55
推
Jimmy2010
拜託 你拿只能跑260的車子當路障幹嘛...而且E4八卦山我
11/30 18:14
→
Jimmy2010
看會爬得很吃力吧
11/30 18:14
推
Answerme
人家就是要放行李嘛 森77
11/30 18:47
推
cutec
TGV-D的第一代是1996年上路，目前最新的是幾年前開發的第三
11/30 19:38
→
cutec
代車。
11/30 19:38
推
cutec
TGV-D的大件行李放置空間規劃有點類似普悠瑪號的，但是相
11/30 19:40
→
cutec
對大很多。
11/30 19:40
→
geesegeese
時速300kph，台灣人改車以為沒什麼，真勇敢。
11/30 21:53
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geesegeese
高鐵當台鐵的改法會害死高鐵小股東
11/30 21:54
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Cascadia
請樓上開示拆椅子到底會動到甚麼重要車體結構
11/30 21:56
→
geesegeese
等出事就知道了，買iphone 包膜的也說不會影響散熱
11/30 22:01
推
Stan6003
原來椅子是結構的一部份 笑死
11/30 22:01
噓
klementhsu
拆椅子會影響結構？
11/30 22:23
→
klementhsu
https://i.imgur.com/WYcleD0.jpg
11/30 22:24
→
geesegeese
時速300kph,以為停車庫?還是130kph?
11/30 22:27
→
geesegeese
把台灣廠商想成跟日本原廠技師一樣就是流行?，安全不
11/30 22:29
→
geesegeese
是說說的
11/30 22:29
→
Stan6003
可是瑞凡 JR東也正在幹一樣的事情 新聞我有放上來
11/30 22:38
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Stan6003
還是gee大有我們不知道的高鐵內部資料說明700T系的椅子
11/30 22:39
→
Stan6003
是結構的一部份? 這樣我們應該找川崎算帳
11/30 22:39
推
cutec
可以麻煩某樓不懂就不要一直裝懂，結果還ㄧ直在盧。
11/30 22:47
推
Metro123Star
JR海：行李區會變更配位形態還會少賣座位
11/30 23:27
→
blence
5車1A是買對號座最常坐的位置，以後沒了
11/30 23:34
推
cutec
所以原始700系是沒有設置行李放置區，700T是因為業主規範要
11/30 23:34
→
cutec
求才有原本的行李區。
11/30 23:34
推
cutec
設計時考慮到與座椅的互換性，某些行李區的行李架是可以簡
11/30 23:41
→
cutec
易的移除並改裝上座椅，完全不會破壞啥車體結構。
11/30 23:41
推
chewie
https://youtu.be/bFOWB1KrkEU 裝上椅子的過程 就是螺絲
12/01 09:51
→
chewie
鎖上而已 跟結構沒啥關聯
12/01 09:52
推
cutec
所以這個改裝本來可以把原本的座椅拆除，再用預留的孔位鎖
12/01 10:01
→
cutec
上行李架，這樣跟結構與車體安全無涉。
12/01 10:01
→
cutec
所以我就不明白某樓到底在盧什麼？
12/01 10:02
→
ChungLi5566
今天稍微看了一下,11車移除一排座椅的話
12/01 11:21
→
ChungLi5566
行李空間目測是原本的三倍
12/01 11:22
推
ultratimes
我真的推gee大，不管是不是會直接影響安全性的東西
12/01 12:05
→
ultratimes
總有聽過莫非定律和蝴蝶效應吧
12/01 12:05
→
ultratimes
天曉得 你如果在汽車中加裝一台液晶電視
12/01 12:06
→
ultratimes
在緊急時會不會讓你的剎車慢個0.0001秒
12/01 12:06
→
ultratimes
我不是指駕駛分心，而是指硬體的關係影響到剎車
12/01 12:06
推
cutec
所以U大濕您的這個案例和拆座椅裝行李架有何關聯？
12/01 12:11
推
ultratimes
我不知道，但歷史上很多事情在發生前也沒人知道會這樣
12/01 12:15
→
ultratimes
，在發生後才趕快修改SOP。有興趣可以去看看歷史上的
12/01 12:15
→
ultratimes
空難，每次的空難都讓航空公司修改多少SOP
12/01 12:15
推
cutec
所以您這次沒有發揮水準喔...自己講的自己都說不出的關聯
12/01 12:32
→
cutec
卻一直跳針扯別的。
12/01 12:33
→
Stan6003
我空中浩劫全部看過...你要說比較像大濕說的只有瑞士111
12/01 12:33
→
Stan6003
但也完全沒關聯阿
12/01 12:34
→
Stan6003
如果連這樣的改造都會影響安全性 那500系大概不能搭了
12/01 12:34
→
Stan6003
16車砍成8車 還在第一車弄了個EVA展覽
12/01 12:35
→
Stan6003
大濕扯液晶電視更莫名其妙 裝行李架又不會動到電路
12/01 12:37
→
Stan6003
我好像太認真的....
12/01 12:38
推
cutec
按U大濕與某樓的邏輯，當初700系原始設計沒有行李架，川崎
12/01 12:49
→
cutec
按業主需求改成有行李架恐怕也早就不符安全？ 因為所有的
12/01 12:49
→
cutec
事不都可以扯上莫非定律或蝴蝶效應？ 原廠當然也是...
12/01 12:49
推
ultratimes
原廠嗎 哈哈 出了是原廠負責，高鐵自己來要誰負責？
12/01 16:56
推
cutec
原來U大濕扯這麼多人命關天空難問題只是為了要有人出來負責
12/01 18:09
→
cutec
哦？ 那你自己的推文不都有答案了？
12/01 18:09
推
cutec
若您真要擔心的話，麻煩請先去關心一下北捷301電聯車的改
12/01 18:13
→
cutec
裝是誰做的，所以是誰要負責？
12/01 18:13
推
cutec
總之您這次的發言沒有發揮上次轉轍器的水準，請改善。
12/01 18:19