台鐵在10月初開放2班次往返北東末班車的傾斜式列車，可讓乘客購買站票，歷經近2個月
的試辦，搭乘人數並不多，有民眾反應希望能開放熱門班次，對此台鐵運務處副處長陳裕
謀表示，末班車開放是避免旅客在車站過夜，為了乘車舒適度，其他班次並不會開放站票
。
普悠瑪及太魯閣號都是傾斜式列車，因為過彎車廂會傾斜、不用減速，可以加快行車速度
，不過因為劇烈搖晃旅客站不穩，台鐵以搭乘舒適度、站票有危險為由，堅持不開放站票
，無票旅客上車還要加收50％的車資，讓許多旅客忿忿不平。
吳姓民眾說，普悠瑪及太魯閣號僅有8節車廂，不能賣站票運量有限，還不如推拉式自強
號可以賣站票，運量增近一倍，部分車次行車時間甚至相當，在花東鐵路未雙軌化之際，
班次無法增加，台鐵還不如多開推拉式自強號取代傾斜式列車。
台鐵台東站長楊舜安表示，末班車到台北時間已經太晚，因此搭乘的民眾並不多，臨櫃站
票售出數量少，許多民眾反映熱門班次應該要開放站票增加運量，但熱門班次行車時間短
，車速快車廂搖晃較劇烈，較不適宜開放。
陳裕謀說，台鐵經過2個月的站票試辦後，認為還是不適宜開放站票，避免旅客乘車品質
受到影響，未來台鐵會購入運輛較大的新車種，將能有效紓解運能問題。
(中時)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171123004817-260405
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還好沒有繼續開放下去～
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推文 (119)
推
SHR4587
可以開個全車自由席
11/23 20:12
推
jout3502
果然開先壢，就有要求了
11/23 20:36
→
jout3502
先例
11/23 20:36
噓
omkizo
有需求就末班車放PP呀
11/23 20:51
推
kingard9632
PP給幾班東部 普悠瑪抓幾班過來西部
11/23 21:03
噓
jasonjaynet
對啊 為什麼末班不開PP?
11/23 21:03
噓
geesegeese
末班應該是區間車
11/23 21:12
→
geesegeese
要開區間快就拿Emu800
11/23 21:12
→
geesegeese
收錢的要想辦法增加運能，不是開放站票就結束
11/23 21:13
噓
as74155
要換成PP就在那邊哭夭舊車都丟東部
11/23 21:17
推
brent945
我是花蓮人想說句話，去台北搭PP都要三個小時左右，沒
11/23 21:45
→
brent945
有高鐵可以選擇，倘若未來還是只有台鐵，我本身是希望
11/23 21:45
→
brent945
台鐵能買的新車繼續是傾斜式的，當然一定要一開始能掛
11/23 21:45
→
brent945
的車廂設計就要多一點最好能到12節那站票就之後再討論
11/23 21:45
→
brent945
也行，不然真的以高鐵的速度來算，高雄到台北2小時左右
11/23 21:45
→
brent945
，我們普魯都還要停宜蘭羅東兩站，台東更可憐，還要停
11/23 21:45
→
brent945
花蓮的很多站，時間弄到都很久其實真的會覺得有種很不
11/23 21:45
→
brent945
方便的感覺啊
11/23 21:45
→
brent945
只可惜台鐵已經沒打算買傾斜式列車了，未來短期也不太
11/23 21:50
→
brent945
可能蓋高鐵新線路什麼的，不然我個人覺得如果花蓮有高
11/23 21:50
→
brent945
鐵一定可以讓更多旅客來花蓮，週六日開班次可以多一點
11/23 21:50
→
brent945
，平日少一點，或許能符合經濟效益，但一樣一個縣市一
11/23 21:50
→
brent945
站即可，這樣也對民宿業衝擊較小，說老實話，我家也做
11/23 21:50
→
brent945
過民宿，花蓮也不是一天能玩完的地方，深度遊玩一定要
11/23 21:51
→
brent945
住宿，我覺得應該影響不多才對啊
11/23 21:51
→
ginnietulip
想問樓上大大，花蓮不開車有辦法玩嗎？
11/23 21:52
→
ginnietulip
但私家車開過蘇花感覺很不切實際
11/23 21:53
→
ckroy
花蓮不開車真的是不太方便玩
11/23 21:55
→
brent945
@ginnietulip 基本上摩托車只能玩到市區以及南北鄉鎮，
11/23 22:01
→
brent945
如果要去像是瑞穗的話建議搭區間車不然就是開車，騎摩
11/23 22:01
→
brent945
托車會很累，順帶一提，花蓮我只知道北迴線就是，區間
11/23 22:01
→
brent945
車非常少，有看過隔兩小時一班車的，到大學去了西部才
11/23 22:01
→
brent945
發現區間車真的挺方便的
11/23 22:01
→
brent945
而且有些漂亮景點甚至要開到很裡面，柏油路有些恐怕會
11/23 22:04
→
brent945
沒有鋪，摩托車駕駛難度大幅增加，再加上花蓮縣基本上
11/23 22:04
→
brent945
南過壽豐就沒有計程車了，叫也叫不到，公車最南到東華
11/23 22:04
→
brent945
大學的樣子
11/23 22:04
→
omkizo
北迴線開那麼多區間車幹嘛 沿線比較像樣的就東澳南澳和平
11/23 22:08
→
omkizo
新城 而且十分分散 怎樣看都是抓些對號來停比較實際
11/23 22:10
→
omkizo
論區間車台東線比北迴線更需要
11/23 22:11
→
brent945
回應下蘇花路段，如果可以的話等蘇花改看看會不會比較
11/23 22:11
→
brent945
可行，我的娘家在雲林，過年都是開車走蘇花接雪隧回去
11/23 22:11
→
brent945
，蘇花一年來回走兩次以上，蘇花這段會開的可以開到兩
11/23 22:11
→
brent945
個小時多，前提是沒什麼砂石車，是一個險象環生的公路
11/23 22:11
→
brent945
，一有砂石車後面幾乎必定有一堆小客車，想超砂石車都
11/23 22:11
→
brent945
難，尤其是路上還常常會有那種故意遇到緊急迴避車道還
11/23 22:11
→
brent945
不讓小客車先走的無良駕駛，正常西部人你們開的話光這
11/23 22:11
→
brent945
一段你們可能要開三個多，開到花蓮都累垮了，根本沒心
11/23 22:11
→
brent945
情玩的愉快
11/23 22:12
→
omkizo
然後不知道是民代關切還是真的載客量太差 普悠瑪在台東線
11/23 22:12
→
omkizo
上愈停愈多
11/23 22:12
→
omkizo
如果是單純通過蘇花的話 站在台鐵的立場當然是開對號車呀
11/23 22:13
→
omkizo
一樣是開車出去 一樣中途站沒甚麼人上下車 當然愈高級愈好
11/23 22:14
→
omkizo
可以撈一筆之外司機也不用開那麼久
11/23 22:16
推
mattc123456c
那麼如果配合花蓮客運或鼎東客運呢
11/23 22:24
→
mattc123456c
其路線可能補區間空檔(只是不便宜又慢就是了)
11/23 22:25
→
omkizo
不是說客運都自動跟台鐵錯開嗎?
11/23 22:34
推
azcooper
蘇花高+國道客運才是正解
11/23 22:38
推
access
蘇花改那雙向單線要跑國道客運大概也是慘兮兮
11/23 22:49
→
access
要紓解台鐵也不會有多少效果
11/23 22:49
推
shter
花東線上區間車太少了，如果宜蘭線的區間車也一樣少的話
11/23 23:27
→
shter
雙溪福隆頭城礁溪冬山蘇澳新站應該普魯也會越停越多
11/23 23:28
噓
Metro123Star
怎麼可能只有末班改PP，448和447次串了什麼運用
11/24 00:15
→
Metro123Star
要一列PP開448下去，然後等到447才上去？這樣要2列
11/24 00:15
推
you1111
未來板北府港四大轉運站應該都會有走蘇花改到花蓮的客運
11/24 00:16
→
Metro123Star
至少隔日早班也要換成PP，但早班通常講求快速，PP
11/24 00:16
→
Metro123Star
沒傾斜就慢了
11/24 00:16
推
cwl717033
覺得可以考慮新北-台北-新北區間開放站位
11/24 00:17
→
Metro123Star
順帶一提，448和447的運用好像跟110和133串一起
11/24 00:17
→
Metro123Star
我推東線對號樹北視同區間車，直接收區間價不對號
11/24 00:18
推
shter
應該不敢開放台北都會區站票，怕有人賴著不下車
11/24 00:21
→
shter
除非單向開放迴送機廠班次，也就是只開放台北往樹林這段
11/24 00:22
推
you1111
那西線港北間呢
11/24 00:30
推
jgfreedom
要開放就開放，不開放就不開放，沒有在分北部開放、花
11/24 00:45
→
jgfreedom
東不開放的。標準不一致，就會有爭議。
11/24 00:45
推
ttjbus010061
都會區開放，豐彰之間要不要開放？
11/24 01:25
→
zxcc79
提高舒適度，那幹嘛不用價格區分
11/24 05:30
→
zxcc79
PP TEMU用一樣價格，誰要選PP 落人口舌
11/24 05:42
→
mango88
emu800底盤跟普悠瑪是一樣的搖擺列車
11/24 13:26
→
omkizo
所以800也可以搖?
11/24 16:32
推
MiaoXin
靠！之前沒注意到，維基真的轉向架一樣。果然用空簧來搖
11/24 19:32
→
MiaoXin
比較簡單。
11/24 19:32
推
jout3502
意思是800有傾斜功能?
11/24 20:04
推
komachi275
最好是
11/24 20:32
→
temu2035
連馬達都一樣的
11/24 20:41
推
MiaoXin
回樓樓上，缺一些配件。但是集電弓那邊差很多。
11/24 21:32
推
cutec
800才沒有過彎傾斜功能。
11/24 21:44
推
cutec
而且不是只有加不加配件的問題。
11/24 21:46
→
temu2035
這麼說EMU100空氣彈簧只要加裝電磁閥之類的來控制Air就
11/24 21:54
→
temu2035
可以當傾斜式列車了哈哈
11/24 21:54
推
komachi275
PP那就可以升級acela惹...
11/24 21:56
推
cutec
EMU100要改成傾斜列車？我看只要光看到那個床下空間很有限
11/24 22:17
→
cutec
又很重的EP車就頭痛。
11/24 22:17
→
omkizo
如果這樣底盤也差很多呀
11/24 23:03
推
MiaoXin
所以只有兩度呀
11/24 23:13
推
cutec
恐怕不是只有兩度的差異這麼簡單。
11/24 23:15
推
MiaoXin
#1H5GWYU9 之前大大們的討論。八百當然是不能改成T兩千啦
11/24 23:30
→
MiaoXin
，一定有除了轉向架外結構上的問題。嘴砲一下而已@@
11/24 23:30
推
cutec
當然，不然為何絕大部分的案例是引進專用的傾斜式列車，而
11/25 00:38
→
cutec
非直接改造既有列車讓其具備傾斜功能。
11/25 00:38
→
jgfreedom
也就是傾斜系統故障時，拿800代打普悠瑪也是沒問題的?
11/25 00:42
→
jgfreedom
路局：不退差價(誤
11/25 00:42
→
MiaoXin
普悠瑪傾斜系統故障的話趕快修好比較快。先靠自己加減速
11/25 08:16
→
MiaoXin
就好，八百速度跟他一模一樣。不過空簧控制要嘛空簧漏氣
11/25 08:16
→
MiaoXin
閥類故障，不然就電子卡有問題，跟太魯閣比起來構造比較
11/25 08:16
→
MiaoXin
簡單。
11/25 08:16
→
handsome8888
那800的加減速跟魯蛋比呢？
11/25 15:38
推
komachi275
800的啟動加速比2000好
11/25 17:22
推
Debian
咻咻，起飛囉！
11/26 00:56
→
handsome8888
800有比T1000好嗎？
11/26 12:49
推
MiaoXin
比什麼呢？速度的資料維基有。比維修？載客？還是容量？
11/26 12:57
推
cutec
基本上這叫蘋果比橘子，因為兩者功能性與取向不同，很難客
11/26 13:41
→
cutec
觀比較好壞。
11/26 13:41
→
handsome8888
我是說比加速度啦～
11/26 15:11
推
cutec
這個應該還是800的啟動加速比TEMU1000好。
11/26 16:51
→
handsome8888
這樣啊瞭解謝謝
11/26 21:57
→
simplytony
如果沒記錯，PP跟EMU拿來開北花直達應該都可以2.5hrs
11/28 19:07
→
simplytony
吧
11/28 19:07
→
handsome8888
對啊！
11/28 20:41