台中鐵路高架捷運化 第二階段明年10月通車
2公里一站提升載客量 改善市容增土地價值
「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」第一階段，在去(105)年10月16日通車，豐原、潭子
、太原、台中及大慶等5站高架新站通車啟用，而第二階段可望在明(107)年10月通車，為
台中市帶來嶄新都市景觀與更好地交通環境。
明年第二階段工程將啟用栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座新增車站，平均每2
公里有一座車站，增加市民通勤便利性。行政院工程會副主任委員顏久榮今(15)日表示，
交通部鐵路改建工程局與施工團隊合作，對於縫合都市紋理、提升都市空間發展及居住環
境品質皆有正面助益。
交通部鐵工局指出，高架後18處地下道除保留3座外，已完成8處填平作業，5處施工
中，餘2座持續辦理中。第二階段完成後，可提升載客運量，橋下空間可多目標使用及改
善沿線交通，創造土地價值及帶動地方發展。
第二階段工程除台中車站開挖遭遇文化遺構，須依文化資產保存法辦理外，其餘工程
皆正常進行。台中市府已投入周邊交通動線規畫及施工，其中新民街81及83號私人倉庫已
拆除，辦理道路復舊工程，預定107年4月完成，大智慧大樓拆遷也持續溝通協調中。
台中車站是城市運輸心臟，鐵工局和台鐵局持續完善車站服務設施，營造友善的環境
，提供都會區快鐵，消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙，移除鐵路沿線17處平交道，大幅改
善市容景觀、提升都會區環境生活品質，以及都市土地利用價值。
http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?34206
甭等到後年了
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推文 (70)
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azcooper
所以豐原到台中要經過 栗林，潭子、頭家厝、松竹、太原
11/16 20:44
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azcooper
，精武 要座七站
11/16 20:44
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azcooper
區間車半小時跑不掉了，再加上等車時間...
11/16 20:45
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azcooper
說個笑話捷運化但是20分鐘一班
11/16 20:47
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azcooper
松竹大慶是捷運轉乘站
11/16 20:48
推
haruka281
高架化後減到半小時一班了
11/16 20:49
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otakuxavier
站距捷運化 但班距依舊很台鐵…
11/16 20:52
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zxcc79
台中站本體還有得等...四五股被那古蹟卡到現在都還沒動工
11/16 20:54
推
agh386690
實際班距感覺不出來有捷運化
11/16 21:03
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Metro123Star
大慶可以不當轉乘站，從南邊可以在新烏日轉乘，從北
11/16 21:09
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Metro123Star
邊根本沒必要搭台鐵轉捷運吧
11/16 21:09
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Metro123Star
只是班距...如果增車並開快速可接受
11/16 21:10
推
R101
要開賭盤看台中二階跟高雄誰先好嗎
11/16 21:12
推
azcooper
別忘記還要待避，高架沒做三軌真的很失敗
11/16 21:14
推
coffeemilk
應該叫區域鐵路化郊區鐵路化，感覺捷運化班次沒達到捷
11/16 21:15
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coffeemilk
運的感覺 XD
11/16 21:15
推
MarcoChieh
站距捷運化 班距???
11/16 21:26
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Metro123Star
其實...希臘化文化也不等於希臘文化(?
11/16 21:36
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hippo998
香港東鐵線是3-5分鐘一班，那個才是捷運化
11/16 21:38
噓
relio
違規停車先處理一下好不好！一出車站整個沒有行人空間
11/16 22:00
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d2241400
待避要多股道啊，太原已經是乙簡最大的一站了，要站務
11/16 22:22
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d2241400
員兼行車？人都不夠了還搞待避，以為很簡單？
11/16 22:22
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zxcc79
太原盤在台中行車
11/16 22:27
推
SmileEMU800
台中站北基腳區的工程圖要重畫惹
11/16 22:30
推
hk5566
好慘 捷運化增加車站結果繼續用兩軌 彰化臺中段表示：幸好
11/17 00:56
推
stud0361411
大智慧沒拆，就不算二階通車
11/17 01:53
推
phyllia
自強一起停松竹讓人轉綠線就不用待避了
11/17 10:58
噓
over999
古蹟可以先拆掉嗎
11/17 11:04
推
SHR4587
話說昨天在台中等車時發現四點半到五點二十七左右的發車
11/17 11:16
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SHR4587
密集度滿高的，目前只有三個月台，北上只有一個月台側，
11/17 11:16
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SHR4587
但對面有兩個月台側的南下發車密度卻滿低的，我在想兩條
11/17 11:16
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SHR4587
軌道應該是夠用的吧?
11/17 11:16
推
chunilolz
推個
11/17 11:20
噓
hnyvqc
百年台灣鐵路被惡搞 定位不明確 營運模式越來越亂
11/17 11:56
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omkizo
長程放給高鐵 中程放給客運 短程不夠捷運打 結論:台鐵垃圾
11/17 13:22
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omkizo
坐等蘇花改後台鐵馬上由盈轉虧
11/17 13:23
推
SHR4587
中程應該還是競爭最激烈的路段拉，路廊就放在那邊不改善
11/17 14:21
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SHR4587
真的很可惜，就看哪天政府覺醒了吧......。
11/17 14:21
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omkizo
光台北-台中的客運就比自強多了 如果算上朝馬的話班次比台
11/17 15:27
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omkizo
鐵還要多……而且客運還比較便宜 時間差不多 誰會搭台鐵
11/17 15:28
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thailand
直達半直達車太少了，大量通勤站又拖慢運轉時分與縮小
11/17 15:57
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thailand
路線容量
11/17 15:57
推
stud0361411
政府政策害的，台鐵都只能默默承受
11/17 20:50
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TuringTest
台鐵還是有用啊！去花蓮台東比客運快、比飛機方便和便
11/17 22:12
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TuringTest
宜
11/17 22:13
推
TuringTest
捷運化只有台北增站比較少，其他地區都狂增站
11/17 22:24
推
roromsu
很難想像中間多這麼多站，豐原到台中會從原本15分鐘車程
11/17 23:06
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roromsu
多成多久…這樣看來只比客運快沒多少了…
11/17 23:06
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an123456781
不喜歡高架 新車站好醜
11/18 00:01
推
hayden218
可是前幾個月增站的新富站 並沒有讓桃竹間區間增時
11/18 00:28
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hayden218
增加很多站可能很難不影響 但應該有能力控制最小化增時
11/18 00:29
推
SHR4587
至少台北台中我不會想搭客運.......
11/18 00:29
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SHR4587
我大約一兩週要回台北一次就我目前感受可以跟你說台北台
11/18 00:30
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SHR4587
中台鐵很受歡迎
11/18 00:30
推
SHR4587
台鐵客源目前感覺大約就台北台中這距離極限了吧，再長除
11/18 00:31
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SHR4587
非東線不然真的沒有競爭力
11/18 00:31
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SHR4587
然後最小化增時要看台鐵的功力了，我相信目前通勤電車的
11/18 00:33
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SHR4587
能力都可以，就台鐵不要再搞了每站停一分鐘這蠢事.......
11/18 00:33
推
zxcc79
都會區那麼大，看從哪裡到哪裡吧！
11/18 00:57
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omkizo
增一站光加減速就至少花掉30秒(十分保守計算)
11/18 01:18
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omkizo
一站30秒10站就是5分鐘了 現在北段就加了9站 日後桃園立體
11/18 01:20
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omkizo
化就更多了
11/18 01:20
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omkizo
然後上下車也要時間 時間長了搞不好要多待避一班車
11/18 01:21
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omkizo
更不要說台鐵的待避都是4分鐘起跳的
11/18 01:22
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mango88
台鐵自殺式經營法, 加減速不用耗電, 不會用公車接駁
11/18 09:27
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etn
公車接駁和台鐵有什麼關係？
11/18 10:10
推
shun01
那是因為台中火車站離高速公路夠遠，不然也不會是國道客運
11/19 11:20
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shun01
的對手
11/19 11:20
推
newasus
朝馬台北不會想搭台鐵
11/19 14:52
推
shun01
反之，除非剛好錯過一班自強...
11/20 22:16