去東京幾次都覺得E231近郊型的IGBT變頻聲很特別
原本穩穩爬升的音階突然下墜
跟平凡的通勤型不同
令人印象深刻
想請教
如同這部影片
https://www.youtube.com/watch?v=KMMlIaeW1vc
未改造得初期型並沒有這樣的聲音
反而加速時有點類似C371
肥宅我是雖是機械系但關於電類完全無法
想請問為甚麼要做這樣的改造
如果這樣改造對車輛有幫助的話
未有只針對近郊型?
通勤型E231 500
https://www.youtube.com/watch?v=nzwTygNl3zo&t=43s
另外新的E235用的SIC變頻音真是充滿未來感
https://www.youtube.com/watch?v=8dfBQatAP7w
同SiC還是大阪的323我比較喜歡
https://www.youtube.com/watch?v=zJ8Tw0Ygccw
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推文 (27)
推
Cascadia
講到變頻聲 北捷301的GTO是不是全數改造完畢了
11/16 19:18
推
Odakyu
VVVF機器受限大約15-20年 所以E231系現在輪流做機器更新
11/16 19:39
→
Odakyu
壽限
11/16 19:39
推
ultratimes
還以為是台鐵電頭的E231
11/16 20:00
推
Metro123Star
可以聽E231-900日立IGBT的聲音，沒墮落的
11/16 20:43
推
Metro123Star
E231通勤型都被叫做「お化けインバーター」
11/16 20:49
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Metro123Star
(幽靈變頻)
11/16 20:50
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Metro123Star
E235第一列有東芝Hybrid-SiC(IGBT)和三菱SiC兩種，
11/16 20:52
→
Metro123Star
後者是量產時採用的，前者聲音同東芝IGBT即EMU800
11/16 20:52
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d9123155
pp ,500的GTO還要撐多久？
11/16 21:37
推
Odakyu
再戰十年(誤
11/16 21:56
推
railwaytaiwa
推四樓大師，我熊熊看標題也以為是E231電鍋頭...
11/16 23:56
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omkizo
通勤和近郊對車的要求也有差 改近郊型有幫助不代表通勤型
11/17 00:46
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omkizo
也有幫助
11/17 00:46
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omkizo
然後那條片都有專業術語描述 搞不好你機械系去研究一下會
11/17 00:48
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omkizo
比較快XD
11/17 00:49
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omkizo
至少片中的同期模式 非同期模式沒幾個看得懂
11/17 00:51
推
d9123155
同步模式，非同步模式
11/17 07:48
推
SHR4587
滿特別的，類似C371的聲音突然就往下沉
11/17 08:55
推
SHR4587
高職是電機科只不過也不太確定這邊的同步跟異步模式，跟
11/17 09:14
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SHR4587
同步/異步電動機的一不一樣
11/17 09:14
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SHR4587
而且我沒學好就是了QQ
11/17 09:15
推
SHR4587
剛剛查了一下大略知道了，各位有興趣的可以去看一下維基
11/17 09:21
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SHR4587
變頻器頁面的6.4馬達煞車裡面的說明
11/17 09:21
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temu2035
那個同步/非同步是PWM切換的模式
11/17 09:29
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temu2035
每一型車第一階段的變頻音都是非同步
11/17 09:30
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temu2035
之後下一階段變頻音，各車型都不同
11/17 09:31