同樣是花東線的主要隧道 山里隧道
據說是因為土石流問題，所以一併蓋新的雙線隧道
新隧道還特地做了些措施避開土石流問題
但自強隧道的問題好像主要在施工上
營運上好像沒聽說過有啥特別問題
因為他主要就是解決掃叭隧道的彎曲和坡度問題
那新自強隧道其實只要蓋一個單線隧道就好了
這樣新舊兩個隧道都可以併用，也不會有浪費問題
台鐵另建單線隧道和舊的單線隧道併用，在宜蘭北迴線都很常見
宜蘭線很多隧道都有高低差
北迴線更常見東西正線分離的情形
舊的自強隧道既然沒有特殊問題，而且也已經拉電線進去了
其實繼續和新隧道併用也不是不行吧
新隧道其實也不用蓋雙線
比照北迴線辦理就好
雖然新舊線在隧道北口的距離差的有點遠，但也不是啥問題，北迴線也是這樣
舞鶴號誌站還能駐車用
要是正線軌道有問題，還可以拐側線過去
(北捷淡水線就有過列車走袋狀軌避開正線路段的)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.115.160
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所以北迴的單線隧道群有符合淨空標準？
蘇澳1~5號隧道
永春隧道(在新永春隧道也有遇到問題)
宜蘭線的深奧 頌德 瑞芳 伍份隧道
難道這些隧道的舊隧道也有符合電氣化標準嗎？(新挖的那座單線隧道就不談了)
※ 編輯: ultratimes (36.238.115.160), 11/09/2017 21:58:12
推文 (22)
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s1494041
雙軌之後舞鶴也沒駐車的意義吧
11/09 20:33
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zxcc79
捷運化設站啊，隔壁瑞穗牧場 (拖走
11/09 20:52
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himekami
看了一下寫法才發現原來是大師
11/09 21:29
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iLtz
舊隧道電氣淨空不足，工程需兼顧營運維持無法採取擴挖工法，
11/09 21:43
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iLtz
因此直接開新的標準淨空雙軌隧道。舊自強隧道用導電軌替代
11/09 21:44
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iLtz
方案先行電化通車是短期(相較於電車線標準設備30年壽齡而言)
11/09 21:44
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iLtz
的替代措施。
11/09 21:44
推
tr291161
消化預算啊…
11/09 23:18
推
tyytt
這個問題不錯
11/10 00:51
推
marklin709
北迴那些單線隧道都換導電軌了，感覺很傷集電弓啊！
11/10 06:37
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klementhsu
宜蘭縣的雙線隧道 好像當初就有先挖比較大了 至於北迴
11/10 07:44
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klementhsu
線 我記得當初觀察 老的那一個隧道有明顯往下挖的痕
11/10 07:44
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klementhsu
跡 隧道口的水泥有兩層顏色
11/10 07:44
推
donguazha
抱歉在鐵路的部分我不是很懂 不過我們從土木工程的角度
11/10 16:32
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donguazha
來看 自強隧道經過沉泥地質區域 施工上非常困難 而一般
11/10 16:32
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donguazha
公共建設工程需要考慮的不只是它怎麼蓋好而已 而是它未
11/10 16:32
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donguazha
來的利用性和維護管理 隧道可能的壽命短則十、二十年
11/10 16:32
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donguazha
長則五六十年 所以考慮的不是現在堪用就好 它的壽命終
11/10 16:32
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donguazha
了之前 台鐵換車換設備都有可能 如果未來有什麼變卦 是
11/10 16:32
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donguazha
要再花個5年以上的時間、金錢再挖一條自強隧道嗎？ 還
11/10 16:32
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donguazha
是考慮到工程難度一次做好比較好
11/10 16:32
推
drcula
舊隧道會淹水，既然要蓋新的，何不一次到位
11/10 16:46