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中央本線特急の新型E353系、12月23日デビュー 「スーパーあずさ」として運転 JR東
日本
特急「スーパーあずさ」8本で使用
JR東日本長野支社は2017年10月26日（木）、中央本線を走る特急列車用の新型車両で
あるE353系電車が、12月23日（土・祝）から営業運転を開始すると発表しました。
営業運転開始の時点で、E353系は9両編成（基本編成）3本と3両編成（付属編成）3本
の計36両が導入されます。使用される列車は以下の特急「スーパーあずさ」8本です。
・下り：1号、11号、23号、29号
・上り：4号、18号、22号、36号
定員は、基本編成（9両）が普通席494人とグリーン席30人。付属編成（3両）が普通
席150人のみです。営業最高速度は現行の特急「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ
」などに使われているE351系、E257系電車と同じ130km/h。車体はE257系と同じアルミ
ニウム合金製です。
E353系將在12/23日開始用於中央本線特急超級梓(醬油)號上,將有3列(9+3)每日跑4個往
返。
外觀還蠻新穎的,內裝則顯的普通,東日本的標準內裝,還有2+2green car...
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※ 編輯: Stan6003 (223.141.25.227), 10/26/2017 18:27:28
推文 (24)
推
kohungyu0125
S101+201還是S102+202呀
10/26 18:44
→
Stan6003
101+201&101+202 by日版維基
10/26 18:54
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Stan6003
新聞搞是寫會有三個編組
10/26 18:55
推
kohungyu0125
看來E351退休還早XD
10/26 19:07
推
Odakyu
應該要到奧運年吧
10/26 20:56
→
Odakyu
另外國鐵/JR 2+2的GC = 我國自強號、莒光號
10/26 20:56
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d2241400
12節的傾斜式，塞的人和PP一樣多
10/26 23:07
→
d2241400
便當局：
10/26 23:07
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Stan6003
其實塞得比PP多,524+150=674
10/26 23:11
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jh961202
好車不買嗎（誤）
10/26 23:28
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d2241400
其實日本對號車一列也才一個車門，但上下車都夠用，真
10/27 10:26
→
d2241400
怪，台鐵舊車一個車門下車三分鐘還下不完，為什麼呢？
10/27 10:26
推
rocky9137
一列才一個車門?????????????????????????
10/27 13:41
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omkizo
少一個門就多一排座位 再多塞一行就變60個位一節了
10/27 16:06
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NCC1305
因為我們都把對號車當通勤車用啊，上下車的人流自然多
10/27 17:14
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NCC1305
日本有通勤運輸性質的對號車輛也會有兩個門，如東海373系
10/27 17:15
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NCC1305
名鐵的特別車
10/27 17:16
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Metro123Star
373系內裝還是沒有客室門的，不像其他特急形
10/27 19:47
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Metro123Star
以前還有JR東日本管內東海道線普通運用
10/27 19:47
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Metro123Star
台鐵如果用373設計則也可以兼顧通勤，但我覺得名鐵
10/27 19:48
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Metro123Star
模式比較適合，因為台鐵對號車通勤客很多，除非大
10/27 19:48
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Metro123Star
量增開區間快(含新快速等級)
10/27 19:48
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Stan6003
同意 便當人不夠車不足閉塞長,用8對號+4通勤會是最佳解
10/27 20:02
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Stan6003
雖然座位數會降,但可以學國鐵型塞到70個座位
10/27 20:02