[新聞] 台鐵醞釀漲價花蓮人罵聲一片

作者zzzz8931 (宅男)

標題[新聞] 台鐵醞釀漲價花蓮人罵聲一片

時間Sun Oct 22 14:39:50 2017

台鐵醞釀漲價花蓮人罵聲一片 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2230085 〔記者王錦義／花蓮報導〕22年未調整的台鐵票價醞釀調漲，消息傳出花蓮人社群網站罵聲一片，多數意見認為花東人對外交通以鐵路為主，過去不僅一票難求，未來還要增加負擔，僅有少數意見認為，花東車票供需失衡，在尖峰時間做出差別票價本來就是經濟學原理，過去3小時列車跟2.5小時列車價格一樣本來就不合理。擁有十萬多名成員的臉書「花蓮人」社團，有網友針對台鐵醞釀調漲發文抱怨：「漲太兇了吧？」吸引上百條留言，多數花蓮網友批評：「位難求還敢漲…有沒有天理啊…」、「花東居民是不是應該（可以）比照外離島交通補貼政策呢？」、「離譜，路動不動就斷！票又要漲價！基本回家的路就是比別人難，基礎建設比人遭」、「最可憐的是花東居民, 對外交通只有一項選擇鐵路,這個漲價方案是在懲罰交通不便的花東居民嗎」、「民進黨不用在花東選了」、「只能坐台鐵，所以大家才會這麼在意台鐵漲價」等反對意見。僅有非常少數的網友認為：「假日尖峰時間需求高，漲一點還好」、「還可以接受，22年都沒有調整」、「物價齊漲台鐵想漲一點都不意外。可是人民收入是不是政府該先解決一下吧！」、「普悠瑪和太魯閣應該漲價，速度快相對的錢要收取多一點才合理」、「知道票價22年沒漲了嗎？賠的錢也都是全民買單啊」、「該漲就漲，不漲不會有人感激」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.26.138 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1508654392.A.F30.html

推文 (185)

推 Akulamaru 對齁，22年沒漲價這些人也沒感激過台鐵啊！XD 10/22 15:05

推 kerkerkerbe 呵呵貞蚌 10/22 15:35

→ a88152660 不用感激台鐵啦反正虧的也是全民買單 10/22 16:11

→ a88152660 政府拿稅金來討好民眾剛好而已 10/22 16:12

→ a88152660 傻就傻在自己明明有出錢還要感激政府體恤人民不漲價 10/22 16:13

推 access 感激個毛，不漲價就只是大家一起買單而已 10/22 16:16

→ access 但現實風向就是不可能漲價，也沒人希望漲價 10/22 16:16

→ a88152660 我是建議都要全民買單了乾脆坐車不要錢 10/22 16:27

→ a88152660 這樣剪收票和票房都能裁撤掉剩下的人就當月台嚮導和 10/22 16:28

→ a88152660 行車人員就好既能滿足民意又可解決人力短缺問題 10/22 16:29

推 qdy525 漲價抑制需求，這樣票也會比較好買，供給(運能)暫無法增加 10/22 16:31

→ qdy525 的情況，補貼或說不定可以好好想想 10/22 16:32

推 access 很多人都說只有普悠瑪買不到，但實際上去測試 10/22 16:38

→ access 今晚18-21這時段不限車種去訂票，花蓮-台北是無位的 10/22 16:38

→ access 但試試看分段買，宜蘭-台北有位但花蓮-宜蘭也沒位 10/22 16:39

→ access 真的只有普悠瑪買不到嗎? 10/22 16:39

→ access 至於宜蘭台北目前最早的票就是439囉 10/22 16:39

→ access 簡單說473你沒搭到要嘛搭633莒光要不然就要等到439次了 10/22 16:40

→ access 除非你搭區間去轉客運，但假日的北宜客運也是慘 10/22 16:40

→ access 漲價要抑制供給? 說笑嗎? 10/22 16:41

→ access 需求 10/22 16:41

→ access 供給就明顯不足，這需求量又不可能因價格降低 10/22 16:41

→ access 政府也沒給其他替代方案，單一句價格抑制需求 10/22 16:41

→ access 只能說這跟菜價太貴吃不起為何不買肉一樣 10/22 16:41

→ access 東部人很多是因為沒其他選擇只能選台鐵，結果價格限制需求 10/22 16:42

→ access 只能說真的很多當官員的特質 10/22 16:42

→ access 很多人有當官員的特質 10/22 16:42

噓 ultratimes 該漲就漲，不用理會罵聲 10/22 17:04

→ ultratimes 台灣唯一不該漲的是薪水 10/22 17:05

推 access 大師又要講幹話囉 10/22 17:07

→ bshft 花東人真的非常可憐，西線的票超好買，隨便買都買得到，無 10/22 17:26

→ bshft 法體會東線一票難求的辛苦 10/22 17:26

推 Cascadia 漲價對花東不公平是沒錯因為自己開車實際負擔金額/實 10/22 17:39

→ Cascadia 劑應付金額的比例比鐵路運輸低 10/22 17:40

→ Cascadia 不過這問題不是鐵路漲價的錯是燃料稅/牌照稅/過路費沒 10/22 17:41

→ Cascadia 有反映出開車的實際成本 10/22 17:42

推 access 蘇花就一條，開車是能有幾台? 10/22 17:53

→ access 扣除蘇花根本可以說是沒路往返北部 10/22 17:53

→ access 還不用說安全性問題 10/22 17:53

→ access 附帶一提蘇花改是雙向單線 10/22 17:54

→ badpat 不把傾斜式價格抬高，莒光，pp都沒人坐。 10/22 18:21

推 access PP沒人搭? 我看到的都是鬼囉七月到了 10/22 18:23

推 cth0204 是20多年沒漲沒錯但你有沒有想過花東人只能靠台鐵北 10/22 18:34

→ cth0204 部西部享受便捷交通時電汽化有新車搭花東也是這10年 10/22 18:34

→ cth0204 引進太、魯花東交通沒改善前本來就該想想漲票價合理 10/22 18:34

→ cth0204 但不公平呀 10/22 18:34

推 access 除了一條單線省道外，聯外交通根本慘兮兮 10/22 18:36

→ access 說普悠瑪優先，買不到才買pp滿認同的 10/22 18:36

→ access 但說PP沒人搭? 你有來過東部搭PP嗎? 10/22 18:37

推 access 如果真都沒人搭，剛473會都買不到票? 10/22 18:39

→ bshft 週日的439花蓮過後比西部任何一班PP還擠 10/22 18:39

→ access 講pp沒人搭之前，禮拜天晚上來搭一次花蓮往台北的pp在說嘴 10/22 18:40

推 cth0204 其實pp椅子滿好坐魯蛋椅子難做普攏貢是太抖上星期去 10/22 18:40

→ cth0204 北九州買pass五天每天都搭各類型列車只能說台鐵進步 10/22 18:40

→ cth0204 空間還很多 10/22 18:40

推 eeveelugia2 我也不知PP沒人搭這流言到底哪傳出來的 10/22 18:48

→ komachi275 鐵道迷的幻想...也不算算PP一列替臺鐵賺了多少錢 10/22 18:52

推 shter 搶過票就知道 PP 第二時間還能搶但也是馬上就滿了 10/22 19:22

推 coolptt 比西部還擠？有看過西部連車都擠不上的嗎 10/22 19:25

推 roromsu 如果要用週日尖峰時間花東的pp來比，西部也是爆滿很可怕 10/22 19:27

→ roromsu 甚至擠不上車啊，不懂有什麼好說的@@ 10/22 19:27

推 access 東西部都很擠，尖峰時刻不管甚麼車人都一堆 10/22 19:29

→ access 不太懂怎有人認為會沒人搭，見鬼了嗎 10/22 19:30

推 roromsu 439花蓮約七點半，可以來西部見識看看142跟144有多麼誇張 10/22 19:31

→ roromsu 多人，還有加上七點半的288有多難搶 10/22 19:31

→ roromsu 因為我也都是這時間北上，非常多年了，不懂拿尖峰時間有 10/22 19:32

→ roromsu 什麼好比，西部也超擠超難搶票好嗎 10/22 19:32

推 cth0204 西部買不到台鐵好歹有客運跟高鐵花蓮只有台鐵飛機才幾 10/22 19:36

→ cth0204 班就不用討論 10/22 19:36

→ bshft 西部真的還好，東部比較誇張 10/22 19:38

→ bshft 西部只有中壢=台北這一小段擠，東部是從花蓮=台北擠，差很 10/22 19:40

→ bshft 多 10/22 19:40

推 roromsu 沒辦法，東部除了還有一堆觀光客跟本地人搶買票，覺得可 10/22 19:41

→ roromsu 以多開pp或是區間快載運更多人，而不是都是運量少的普魯. 10/22 19:41

→ roromsu ... 10/22 19:41

→ roromsu 我每次週日晚上從中部上車都很難上去自強，擠不進去位置o 10/22 19:43

→ roromsu rz 可能就像花蓮臺北七點半一樣是個大尖峰時刻吧 10/22 19:43

推 stutama 439次是不可能比週日西部自強號台中=台北擠的 10/22 19:43

→ cth0204 重點是沒車沒駕駛呀! @@" 10/22 19:45

→ bshft 普太全部開西線或跨線到彰化，PP全部開東線或跨線到彰化， 10/22 19:46

→ bshft 可紓緩東部一票難求的問題 10/22 19:46

推 stutama 但不可否認這幾天往台北票很難買，昨天早上203就開始無座 10/22 19:49

→ ssss 不就是一位難求才要漲價嗎XDD沒聽說供過於求還敢漲的 10/22 20:18

推 enternal 反正蘇花改通車台鐵就不再是唯一選項了 10/22 20:30

推 LewisRong 支持漲啦但服務趕快跟上= = 10/22 20:42

推 access 蘇花改只是把蘇花高升級，去除安全性因素罷了 10/22 20:44

→ access 但也是雙向單線，能舒緩多少個人是打問號就是了 10/22 20:45

→ access 單向雙線還算是個解，但單線說是選項？只能說笑笑看待 10/22 20:46

→ access 比西部的省道還不如的選項 10/22 20:46

→ access 更正非蘇花高是蘇花公路 10/22 20:47

推 Diaw19 蘇花改只是把某些路段變安全，但雙線到遇龜車… 10/22 21:33

噓 m42040 我加班莒光花東人抗議次等公民我加班柴自強花東抗議次 10/22 22:24

→ m42040 等公民我加班長編組復興花東人抗議次等公民立委要我開 10/22 22:24

→ m42040 普太就算輸運能力低我還是開了花東人抗議一票難求啊這 10/22 22:24

→ m42040 樣還要怪我 10/22 22:24

→ bshft 當然，花東人既要普太也要人人有位子，這小小的要求但台鐵 10/22 22:29

→ bshft 做不到是不是該檢討? 10/22 22:29

→ mingchaoliu 台鐵能提供資源有限，人與車就這麼多！ 10/22 22:33

→ mingchaoliu 普太編組設計就是死板板的八節，無法像DMU可以掛12節 10/22 22:34

→ mingchaoliu 而且台鐵又不只負責花東的鐵路運輸，員工還要跑西部 10/22 22:36

→ mingchaoliu 幹線的班次，台鐵不是花東人專屬的！ 10/22 22:37

推 access 人車座位都不夠也是買車當時就知道了 10/22 22:44

→ access 造就這結果的主因是誰？不就台鐵高官 10/22 22:44

→ access 當初要買8節又不給站 10/22 22:45

→ access 結果再來裝委屈不就很好笑 10/22 22:45

推 cth0204 花東居民是次等公民有錯嗎?! 政府長期忽略東部交通建設 10/22 22:47

→ mingchaoliu 台鐵高官想學短編多發，卻沒考慮到員工數與路線容量 10/22 22:47

→ shter 其實就開放站票就好了，TEMU沒有危險到彎道上站著會出事 10/22 22:48

→ cth0204 這要拿出來說嘴?! 西部有高速公路有快速道路有高鐵 10/22 22:48

→ mingchaoliu ，結果問題沒有解決，衍生出更多問題 10/22 22:49

→ cth0204 鐵路也早早電汽化你怎麼不想想已經先享受交通便利好幾年 10/22 22:49

→ mingchaoliu 一堆環團把花東當成台北後花園，不能有交通建設 10/22 22:49

→ mingchaoliu 要蓋蘇花高、花東高就反對，說破壞生態？ 10/22 22:50

→ cth0204 現在要來靠腰花東加起來差不多60萬的居民?! 10/22 22:50

→ mingchaoliu 新一代高速公路工程已經不會築土堤挖地塹，直接高架 10/22 22:51

→ mingchaoliu 與隧道，環團還拿第一代高速公路設計來講？ 10/22 22:52

→ mingchaoliu 西部人口密度高產業多，需要一堆交通建設，政府也不 10/22 22:56

→ mingchaoliu 是靠挖石油，當然西部先做，等到西部做完要做東部 10/22 22:57

→ mingchaoliu 環保意識抬頭，一堆環團死要守護花東這片淨土，不能 10/22 22:58

→ mingchaoliu 建高速公路、不能有大型火力電廠... 10/22 22:59

推 access 當初說要短編多發的不知道跑哪結果這些環團一堆不住花東 10/22 23:00

→ access 的 10/22 23:00

→ access 複製錯了更正 10/22 23:00

→ access 結果這些環團一堆住台北不住花東的 10/22 23:00

→ mingchaoliu 要靠夭去找環團靠夭，政府想做蘇花高都被環團擋 10/22 23:00

→ bshft 現在西部PP班次多，如果砍三分之二到東部開也可以接受，希 10/22 23:01

→ bshft 望立委、花蓮王和劉委員能讓這個方向努力，督促台鐵 10/22 23:01

→ mingchaoliu 西部一堆旅客還嫌一小時2班PP自強太少，錯過要等很久 10/22 23:03

→ mingchaoliu 他們都不知道時代已經不一樣了，西部陸上長途運輸已 10/22 23:04

→ mingchaoliu 經不是台鐵獨佔，以前一小時3、4班自強時代已經過去 10/22 23:05

→ bshft 西部長途都搭高鐵了，相對之下PP在西部不是那麼需要，挪到 10/22 23:08

→ bshft 東部開可以紓緩一票難求的情況 10/22 23:08

→ mingchaoliu 有的旅客嫌高鐵太貴、嫌長途客運會暈車，只好坐台鐵 10/22 23:10

→ mingchaoliu 偏偏西部PP自強有時一小時才一班上行或下行，就被抱 10/22 23:11

→ mingchaoliu 怨錯過就要等一小時才有PP自強 10/22 23:11

→ bshft 有資源盡量都給東部，西部有高鐵和國道客運，台鐵相較之下 10/22 23:17

→ bshft 就不是很重要，像連假西部開的區間快編組應該要支援東部才 10/22 23:17

→ bshft 是，PP已經很多了，為何還要開? 10/22 23:17

推 handsome8888 西部高鐵貴，客運會塞車阿，講的好像西部有高鐵客運 10/22 23:19

→ handsome8888 就不需要台鐵了？ 10/22 23:19

→ handsome8888 而且5403、5420這種班次應該要常開並加量，pp才有可 10/22 23:20

→ handsome8888 能挪到東部 10/22 23:20

→ bshft 西部需要台鐵，但不需要PP，只要開行短途區間車就夠了，540 10/22 23:25

→ bshft 3、5420編組建議開東部比較適合，不然這幾次連假北花對號 10/22 23:25

→ bshft 區間快只有3往返太少了 10/22 23:25

→ omkizo 如果敢的話台鐵可以開1小時2班對號其實要求不會太高 10/22 23:47

→ omkizo 就以5年前的自強+莒光也這個水準但停站要大砍 10/22 23:48

推 shter 其實就是區間車太少了所以大家才希望多停直達的自強號 10/22 23:51

→ shter 因為轉乘接駁不順利會影響到旅客的體驗跟行程規劃 10/22 23:52

推 shter 都能像機場捷運的普通轉直達車銜接順利就好了 10/22 23:54

→ aahome 講那個5403 5420要加開的那西部高鐵要不要搬到東部阿 10/23 00:19

推 handsome8888 搬到東部？拿所有的搖搖車來換呀 10/23 00:28

推 roromsu 不是每個鄉鎮都有客運或是離高鐵近好嗎？pp全部給花東? 10/23 09:14

→ roromsu 拿普魯來換啊，西部大多是一小時才一班自強，搭過尖峰時 10/23 09:14

→ roromsu 刻的人一定非常有體驗，減少班次那這些人搭什麼？而且西 10/23 09:14

→ roromsu 部還是有不少中長程的需求，說只需要區間車也太偏激了orz 10/23 09:15

→ roromsu 反觀花東呢？平均多久就一班普魯? 應該把這些普魯都跟西 10/23 09:15

→ roromsu 部換pp才對 10/23 09:15

→ bshft 西部1小時就有1班PP還不夠多嗎？東部才幾班? 10/23 09:47

推 as5678 把212、272、175、177、172、237這種多站停靠的PP拿掉，全 10/23 09:56

→ as5678 部拿去跑花東半直達車、直達車，舊班次用普太取代！ 10/23 09:57

→ as5678 239打錯orz 10/23 09:57

推 handsome8888 一小時一班pp哪夠？尖峰至少要兩班起跳 10/23 10:38

推 handsome8888 a大那不太可能，北花中間的乘客不用搭車？(有人說搭 10/23 10:41

→ handsome8888 區間阿～光待避就飽了@@ 10/23 10:41

推 cth0204 西部的確有離高鐵遠花東離鄉鎮離車站有近嗎? 還沒客運 10/23 12:23

→ omkizo 這時候應該開大絕不搭區間車慢慢晃那搭公車慢慢晃呀 10/23 12:45

→ omkizo 等有國道客運搶生意我才來停顆顆 10/23 12:46

噓 smallz 花蓮抗議宜蘭搶票台東抗議宜花搶票 10/23 17:39

推 CORSA 不如比照國道客運以車廂等級作為票價等級而不是行車時間 10/23 18:19

→ CORSA 多開幾班EMU800跑684 685排點一票難求的問題肯定解決大半 10/23 18:21

推 roromsu 一小時才一班pp算多？長程這麼少車次，那請問花東一小時 10/23 19:55

→ roromsu 幾班普魯西部有嗎？？#_# 10/23 19:55

推 cth0204 現在要拉椅子來看戲了嗎?! 以前PP跑西部花東一班都沒有 10/23 21:52

→ cth0204 交通建設東西失衡本來就是事實本版一堆戰東部真有趣 10/23 21:53

推 jgfreedom 西部一小時一班北高pp已是最低底限，縱使長程沒多少人 10/23 22:23

→ jgfreedom 搭，也別忘了pp一樣服務中短程旅客。人多車多，合情合 10/23 22:24

→ jgfreedom 理，況且東部的班次還不夠多嗎？要不要數數看一小時幾 10/23 22:24

→ jgfreedom 班北花（北東），對號車明明比西部還多。 10/23 22:24

推 jetau811227 大家的薪水漲不起來是不是跟此事頗有類似 10/24 13:05

推 hsudens 班次比西部多可是普魯載運量限制很多… 10/24 14:14

推 jout3502 所以才需要拉pp過去東部啊，但是....... 10/24 14:21

→ roromsu 但好像是花東人不想當二等公民想要普魯的...換pp可能會出 10/24 14:22

→ roromsu 現很多意見喔 :P 10/24 14:22

→ roromsu 西部也很想pp換一些普魯過來啊~北中可是差了40分鐘這麼多 10/24 14:23