看了討論我反而有點相反的想法，既然漲價會讓人去搭高鐵或客運，
那反倒該讓這些長途旅客不要搭台鐵
北高這種超長程自強就一小時一班混搭極少莒光，
搶的反而是中區間城際旅客(沒必要專門去搭高鐵的人)
空出的運能去塞中短程區間，畢竟台鐵被詬病的很大問題是極度糟糕的轉乘體驗(接區間車要等半小時之類的)
然後到底哪時候要生出區間快啊
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推文 (18)
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Metro123Star
新快速快點生出來啦
10/22 13:29
推
aa1477888
區間快接區間快 取代直達 台鐵該朝這個方向走
10/22 13:36
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aa1477888
長程就給快又貴的高鐵和便宜又慢的客運
10/22 13:36
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aa1477888
台鐵全面區間化反而更有效率
10/22 13:37
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omkizo
其實客運不慢 是台鐵慢
10/22 13:40
推
SHR4587
就我體感台鐵北中競爭力絕對夠，至少這區間我不會考慮國
10/22 14:37
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SHR4587
道客運。
10/22 14:37
推
shter
台鐵競爭力絕對夠 客運北中在熱門時段都會遇到塞車
10/22 19:25
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Metro123Star
1543接167就不錯
10/22 20:32
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Metro123Star
雖然167不是區間快，但紅斑馬隨時都會被換掉...
10/22 20:33
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Metro123Star
台鐵北中只要是開直達班次超有競爭力
10/22 20:33
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Metro123Star
北(板桃竹)豐中，括號中3個選0~2個停，這樣應該不錯
10/22 20:34
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Metro123Star
北中還可以用跨線班次來經營
10/22 20:35
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Metro123Star
(上述豐原可以不停，但如果主要客群是大台中市，那
10/22 20:35
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Metro123Star
豐原也停比較好)
10/22 20:35
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jout3502
北中直達豐原有必要停，但跨線我覺得沒必要，一對跨線旅
10/22 21:14
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jout3502
次比豐原多的站
10/22 21:14
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jout3502
打錯，一堆
10/22 21:15