以目前的情況來看,區間快若要取代莒光號,我覺得停靠站就可以比照莒光號(萬華,新豐,竹北?,白沙屯,大肚,大林,新市,大湖,路竹不停,不太清楚有部分車次停這些站的意義),山線的話就之前銅鑼,三義,后里模式,然後開行基隆(七堵)=嘉義和臺中=潮州的模式。
只是呢,就如同板友說的,票價是一個問題,區間快的票價要比區間車高呢還是一樣呢?如果區間快是真的用來取代莒光號且票價比較高的話,區間快的座椅配置就不能像區間車那樣了
然後,現行莒光號都走海線(51,52除外),如此一來便造成海線的對號車數量不足,到時候一定被民代關切。東部的部分也是個大問題,況且,一定會有舊車被汰換,用來取代莒光號的區間快編組數量到時可能也會是個問。且看便當局到時候如何搞
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推文 (37)
推
Odakyu
海線長程客人不少 應該會被改成自強吧
10/21 16:35
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Odakyu
反正海線幾個站大家都要停
10/21 16:36
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himekami
永康
10/21 16:55
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jout3502
如果都改自強,湖口,楊梅,田中,二水,民雄,隆田,善
10/21 17:13
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jout3502
化這些地區的民代大概也會吵XD
10/21 17:13
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jout3502
還是其實沒關係呢?
10/21 17:14
推
vobor
海線現在停的都固定班底 以前還有快一點的自強QQ
10/21 18:08
推
Odakyu
有啊 有一往返的少停站列車
10/21 18:10
推
omkizo
唉…永遠有個但書就是民代 台鐵真慘
10/21 18:32
推
jgfreedom
海線的旅客大部分往北部和台中(山線)地區,往南部比
10/21 18:51
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jgfreedom
較少。
10/21 18:51
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omkizo
如果是常態開的話我可得湖口新豐竹北每班三選一停
10/21 18:52
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omkizo
銅鑼沒甚麼必要停吧? 三義也是因為山線區間車黑洞才停
10/21 18:54
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jout3502
民代的遺毒,他們不可能沒意見,只能臺鐵自己硬起來
10/21 19:20
推
omkizo
推樓上焦土
10/21 19:29
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Odakyu
這幾個小站全拉掉也沒差吧 現在普遍都是電車出行為主
10/21 19:38
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Odakyu
宜蘭線小站在電車化與TEMU化後優等也是大幅減少
10/21 19:39
推
handsome8888
所以宜蘭線的站蠻可憐的@@
10/21 22:27
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handsome8888
區間快中壢直達新竹很棒啊xd
10/21 22:28
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Odakyu
區快中壢直達新竹鐵路局會虧死= =
10/21 23:17
推
histroyking
今年改點取代502 525的區間快停站比莒光號多
10/21 23:33
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histroyking
原本502莒光號停湖口楊梅 改成區間快變竹北湖口楊梅
10/21 23:34
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histroyking
埔心 525中壢新竹間停楊梅湖口竹北 改成區間快變成
10/21 23:34
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histroyking
埔心 楊梅 湖口 新豐 竹北
10/21 23:35
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omkizo
所以說湖口新豐竹北三選一停呀
10/22 00:09
推
shter
如果一小時可以開到三班區間快才能三選一停吧
10/22 00:17
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shter
不然分配的時間不均那只有尖峰有停的站賺到好處
10/22 00:18
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shter
如果能定型化在中壢與新竹跟區間車緩急轉乘交換就不用停了
10/22 00:19
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omkizo
我是有幻想過北竹每小時3班快車啦 1班是北高自強
10/22 04:01
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omkizo
一班是北彰海線區間快但北竹停站比照自強+湖豐北選停
10/22 04:03
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omkizo
一班是北彰山區間快 北竹自強加停樹鶯楊
10/22 04:04
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omkizo
上邊兩個區間快的加停返轉才對 這樣設計可以做到北竹每小
10/22 04:05
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omkizo
時3班 北中每小時2班 而且班距也可以很均等
10/22 04:06
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omkizo
莒光改區間快的應該是不想大改時刻才會增停 反正800多停
10/22 04:17
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omkizo
還是比莒光快
10/22 04:17
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omkizo
北高的莒光已經由11對砍成6對了 北/南半段都由6對砍成3對
10/22 04:31
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omkizo
這5年內 會温水煮蛙式砍車 但不會温水煮蛙式減停 只會加停
10/22 04:32