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立委質疑 高鐵局:設立軌道中心確實有必要 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171019002685-260405 交通部高鐵局今(19日)發布新聞指出,昨交通部(18日)向立法院交通委員會進行「軌 道技術研究暨驗證中心籌備進度及執行現況」報告。高鐵局因此再次說明,軌道中心主要 業務是協助交通部研擬軌道系統技術規範與標準,並提供軌道設備零組件的研發、測試、 檢驗與驗證等技術服務,有助於提升軌道廠商技術能力及產品品質。 高鐵局指出,此類涉及軌道工業研發及檢測技術服務所需的專業能力及經驗,也可延伸運 用在事故調查技術分析,從旁提供交通部辦理事故調查所需專業技術支援,並非取代交通 部執行調查;另該研發技術服務,需具有機械、電子等科技專業背景,與運輸研究所的政 策研究業務並無重疊,也無法以運研所的專業能力來辦理。 高鐵局表示,軌道設備零組件須通過檢測驗證相關工業標準,但目前國內軌道工業缺乏完 善的檢測驗證國家標準,國內廠商必須遵照不同軌道機構之要求,依循國際通用標準或其 他國家標準進行設備零組件之設計、製造、測試,缺乏一致性標準,例如高鐵座椅須通過 日本相關規範標準。 高鐵局說明,另國內具備部份軌道檢測驗證技術,惟分散在工研院、中科院、車測中心等 專業機構,缺乏專責機構盤點與整合,而國內不具備之檢測驗證項目,需送到國外專業機 構辦理,例如軌道車輛靜態變流器。上述現況均影響國內廠商投資生產意願,最終導致軌 道機構多採購國外系統。 高鐵局強調,倘能設立軌道中心,研擬軌道國家標準及建立檢測驗證技術,並整合國內專 業機構既有能量,共同提供產業技術服務,配合目前推動前瞻基礎軌道建設及車輛購置計 畫,以及工程會、經濟部及交通部刻正籌組「軌道產業專案小組」所擬定的採購作業指引 ,可引導軌道機構將國家標準納入採購要求,使其規範具一致性,且國內廠商得依國家標 準生產製造,並將產品送交軌道中心或其他國內專業機構檢驗,將有助吸引國內廠商參與 軌道建設及提升技術。 高鐵局說,未來軌道中心將採設立公設財團法人的方式辦理,高鐵局刻正研擬「軌道技術 研究暨驗證中心設置條例」草案,後續將循程序提報立法院審議,並持續推動辦理各項工 程設計與發包作業,以期軌道中心於2020年底順利完工。 高鐵局表示,在此期間,高鐵局將邀集其他產官學研機構,先以任務編組成立籌辦處,利 用國內既有檢測驗證能量,參與各項前瞻基礎軌道建設及車輛購置計畫。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.24.36 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1508388551.A.283.html

推文 (46)

omkizo 現在台灣除了台車還有誰有做軌道設備(笑 10/19 13:37
zxcc79 好久好久以前台鐵有能力外銷自製貨車,是北廠產品嗎? 10/19 14:19
Stan6003 唐榮還做過客車給南朝鮮,好像淘汰光了 10/19 14:20
MiaoXin 那時候聽說是北廠沒錯。不過現在一堆電子卡機械材料外加 10/19 15:17
MiaoXin 一大堆專利的東西,已經沒辦法了… 10/19 15:17
relio 絕對沒有必要設立 10/19 15:39
aaronbest 絕對有必要設立 10/19 16:38
komachi275 鼓吹臺灣只要花錢買車就好的人表示: 10/19 16:50
gigihh 那淡海輕軌的驗證是台車自己做嗎?還是要送去國外? 10/19 16:53
gigihh 台灣如果要國車國造,設立自己的標準作為檢驗依據本來就 10/19 16:54
gigihh 是需要的,不然為何各國都要有自己的國家標準?都送給某 10/19 16:54
gigihh 幾大檢驗組織驗證就好,反正很多要求是共通的。 10/19 16:54
NCC1305 軌道設備做的廠家可多了,是做整車的少 10/19 17:05
NCC1305 現在什麼東西都要求認證,尤其是載人的,若國內沒有專責 10/19 17:07
NCC1305 機構處理的話,國內能買的零件會越來越少,搞不好連塗料 10/19 17:09
NCC1305 都買不到國產的 10/19 17:09
tyytt 做這個絕對是好的 10/19 17:29
fbiciamib123 買舶來品再自嗨認證嗎 10/19 17:43
coolmancf 想當初輕軌一號呵呵 台灣已經錯過黃金期包準永不翻身 10/19 18:02
coolmancf 10/19 18:02
coolmancf 輕軌一號時期如果好好發展現在搞不好都外銷了 10/19 18:03
packing33 軌道中心是一定會設立 因為42億預算已經編了 10/19 18:45
packing33 只是這個中心未來會怎樣 報告都還沒拿出來啊 10/19 18:46
Metro123Star JR還是有個JR總研,設立軌道中心不好?不過應該也要 10/19 19:58
Metro123Star 研究一些新技術 10/19 19:58
geesegeese 延攬人才回國更重要 10/19 20:06
geesegeese 現在成立只會讓高鐵局那群廢物繼續爽 10/19 20:07
geesegeese 要JR總研那種,臺灣還不夠多人,土建的倒是ㄧ堆等占 10/19 20:09
geesegeese 高位 10/19 20:09
luckdot 車測沒軌道 不然其實叫車測弄就可以 那邊腹地很大 10/19 20:53
aahome 省這錢來搞鐵道迷中心 皆大歡喜 10/20 01:40
geesegeese 省省吧,臺北機廠都搞不起來了 10/20 11:25
PeaceBro 省這錢來設立台鐵員工中心 皆大歡喜 10/20 11:31
macarthur 延攬人才啊!位置太少人才都不想回來 10/20 13:56
geesegeese 臺車位子不少 10/20 16:30
geesegeese 軌道中心假如是另一個衙門,那就省省吧 10/20 16:31
geesegeese 高鐵局派任人員也要比照北捷處理 10/20 16:32
XX9 現在其實應該要跳過輕軌才對 直接切入新一代的軌道研究 10/20 17:37
XX9 如果台灣真的想投入自有軌道, 不應該去追舊的東西 除非很必要 10/20 17:38
XX9 新一代的軌道研究也才剛開始而已...未來會帶出未知的新產業 10/20 17:39
XX9 把輕軌內的機電和結構方面的專家抓去做機器人搞不好比較好 10/20 17:40
XX9 錯誤的資雸配置就和錯誤的財務投資策略一樣致命 10/20 17:41
XX9 在這個有專利智財的時代 直接切新技術會帶來比較豐厚的財富 10/20 17:42
XX9 我想很多沒有智財累積戰略的上層可能會搞不清楚狀況 10/20 17:43
XX9 看起來硬要推動可能有它的理由 所以希望有比較理解的專家講解 10/20 17:46
luckdot 真的可以考慮和車測一起 畢竟已經有規模 10/20 23:48
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