南迴線中央隧道到古莊的雙線區間
若只有一列車，一律行駛靠山的那一側軌道
但如果有交會，是如何分配的？
前幾天搭乘普快車往返，發現普快車一律行駛靠山側軌道
反倒是高級車種去拐道岔，行駛靠海的那條軌道
去程往台東的普快，在中央隧道內遇到372次
372行駛海側軌道，普快行駛山側
回程往枋寮普快，在安朔隧道內遇到703次
703行駛海測軌道，普快行駛山側
像海線清水大甲這段期間，是一律行駛右側
那南迴中央隧道這一段，通常是怎麼安排的？
為何不是低階車種去拐道岔行駛海側軌道？
或是固定 往台東方向行駛山側 往枋寮方向行駛海測(有車要交會為前提)
另外南迴整天會有那些車可能會在這段區間內交會呢？
發現唯一兩班普快車都會遇到交會XD 其實排的蠻不錯的
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推文 (13)
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Metro123Star
低階拐岔是要更慢嗎 當然高階拐岔差異比較小啊(?
10/07 14:54
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Metro123Star
未來雙線化應該就會固定使用方向了，不過有得等
10/07 14:55
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zxcc79
他的意思是普快車反而走山側不用拐股可以正常速度過古莊跟
10/07 14:58
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zxcc79
中央，結果交會的快車反而走海側，要緩速通過拐道岔的調度
10/07 14:58
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zxcc79
疑問
10/07 14:58
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temu2035
若沒有特定行駛方向，都是隨機控制
10/07 15:08
推
k40515
會不會是剛好普快都先進該區間，所以走靠山側
10/07 21:06
推
tr291161
照道理 單線應該是先到的一方拐線較好…
10/08 08:41
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ultratimes
樓上說的似乎是這樣
10/08 10:42
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ultratimes
因為遇到372次是在中央隧道
10/08 10:43
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ultratimes
703次是在安朔隧道，從交會點來看這兩列的確比較早到
10/08 10:44
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geesegeese
南迴沒有複線化的計畫
10/11 18:54
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geesegeese
連前瞻計畫都沒有
10/11 18:54