[新聞] 台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機

作者zzzz8931 (宅男)

標題[新聞] 台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機

時間Thu Sep 28 11:54:15 2017

台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170928/1212466/ 危險，台鐵9月13日爆發一名列車司機員開區間車，竟闖紅燈，且還是南迴單線區間，所幸當時該區間無對向列車，否則恐釀對撞，台鐵已介入調查，初步發現司機員未按行車規章，車站值班站長也未確認紅燈就亮開車燈放行列車，司機員已先調離開車勤務，交行保會詳細調查，並擬對失職人員進行懲處。有讀者爆料，9月13日台鐵3082班次從屏東林邊站開出往南州站的列車，連續闖4個仍是紅燈的號誌路口，險發生意外。台鐵初步了解發現，當天3082次區間車搭載250名乘客，原定要從林邊開往南州，林邊車站出發時，出站號誌站為絕對號誌，只要是紅燈就不能過，而當時該號誌顯示的就是紅燈，結果司機員竟未看號誌開車，林邊值班站長也未看號誌，等旅客上車就亮開燈車給司機員，雙雙發生疏失，區間車開出後，台鐵ATP列車自動煞車系統馬上作動，讓列車自動煞車，未料司機員竟然以為是ATP故障，又將ATP關閉後重新開機，讓列車可繼續開車，之後林邊到南州的6公里多途中還有3個中途閉塞號誌，當司機員開到第3個中途號誌時發現是紅燈，驚覺不對勁，由於該區間為單線單軌，南下和北上列車共用同一軌，必須相互待避，司機員因此用無線電與南州站站務人員聯繫，確認是否有來車，確認南州車站沒有車過來後，即繼續往南州站開，所幸未釀大禍，後面兩個第2和第1個紅燈則是因變更避塞運轉方式通行，不算是闖紅燈，台鐵隔日則將駕駛員調離開車勤務。台鐵表示，該列車表定由林邊站開往南州站，開車時疑似冒進號誌，致車上ATP作用停車，司機員誤認為ATP故障，將ATP復位繼續行駛，開行至第3閉塞號誌機前(顯示險阻)停車察覺有異，以無線電聯絡南州站值班站長確認南州站無列車駛出，再以無閉塞運轉方式，用25km/h以下速度通過第3、第2及第1中途閉塞號誌機，最後抵達南州站。台鐵強調，本案雖無立即之危險，惟相關人員未依規章辦理行車，且司機員一旦冒進闖紅燈後，也應退回林邊站，等重新給綠燈號誌後才能重新前往南州，用口頭與南州站確認就繼續闖行不符規定，初步認定，司機員、林邊站值班站長等均有疏失，台鐵局已交行保會詳細調查，列入事故審議，除對失職人員進行懲處外，亦會加強相關教育訓練，防止類似情形發生。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.36.218 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1506570857.A.D93.html

推文 (202)

推 shirochan 讀者爆料，怪了，旅客看的到司機開車？ 09/28 11:59

噓 Cascadia 雖無立即性之危險??只是運氣好剛好沒出事吧 09/28 12:01

→ ckroy 我不太了解號誌運作規則，如果列車通過當下必須是綠燈的話 09/28 12:05

→ ckroy 有眼睛的乘客自然就能從窗戶看到號誌 09/28 12:06

推 jasonpig 超扯 ……… 09/28 12:06

→ ckroy 再說，站在月臺上的乘客也有機會看得到出發號誌 09/28 12:07

→ NiChu 司機員姓股尾？ 09/28 12:08

推 sqr 號誌"路口"...@@ 09/28 12:11

推 fbiciamib123 想也知道是自己人互相衝康台鐵大家庭本身就是個笑 09/28 12:12

→ fbiciamib123 話 09/28 12:12

推 kb0312 股尾前科 09/28 12:14

→ im08 如果坐列車中後段,經過號誌時看到已是紅燈吧... 09/28 12:22

→ add168 通常車頭過3節就會自動跳險阻了 09/28 12:26

→ temu2035 色盲也可以當司機? 09/28 12:26

→ temu2035 就是混才會被不長眼睛的運務給銃康，怪不了人 09/28 12:28

推 CGtheGREAT J大最近在這段區間開車也許知道些什麼？ 09/28 12:31

推 sqr 推12樓所以小時候誤以為火車是紅燈行綠燈停...@@ 09/28 12:31

推 coolptt 看推文，有人真的對運務很敵對 09/28 12:34

推 trtc 這絕對不會是一般旅客發現的，旅客頂多只覺得行車不順，坐起 09/28 12:35

→ trtc 來常常急煞；可是不會知道原來是冒進 09/28 12:35

推 Akulamaru 一般旅客可能根本不知道火車也有紅綠燈吧？XD 09/28 12:39

推 ken5566 temu2035大~副站長被釘到翻過去了欸，到底誰沖康阿 09/28 12:40

→ fluency 第一個輪子壓過號誌的軌道電路或計軸器就顯示紅燈了 09/28 12:41

→ ken5566 還有是不是被欺負過，不然幹嘛那麼悲憤 09/28 12:41

推 WongTakashi 濃濃的股尾前科味XDDDDDD 09/28 12:42

→ Akulamaru 這件是副站長先錯，出發還沒來就給開車燈 09/28 12:43

→ Akulamaru 司機也沒看出發就給它開過去連被ATP趴掉了都沒想到 09/28 12:45

→ Akulamaru 這個屁股會打很大力吧？ 09/28 12:47

推 komachi275 atp擋下還關掉，這有點當年大里事故的感覺 09/28 12:50

→ temu2035 林邊站那3支上行出發超級顯眼，看不到紅燈真的是鬼遮眼 09/28 12:50

推 marklin709 又是運工機電大亂鬥，便當局優良傳統 09/28 12:53

推 MiaoXin 所以有人說本板是從業人員取暖板，根本就不是！ 09/28 12:54

推 shirochan 等一下U大濕一定會說司機有刑法公共危險罪 09/28 12:55

→ j21802 司機真的過太爽 09/28 12:56

推 jout3502 可是我怎麼每次看到都是開車燈亮了然後出站號誌才馬上變 09/28 12:59

→ jout3502 綠燈?不好意思我不太了解@@ 09/28 12:59

推 gfd012b 應該是司機看到綠燈，車站也看到綠燈給開車燈，還沒越過 09/28 13:02

→ gfd012b 出發的時候突變為紅燈… 09/28 13:02

→ gfd012b 或者出發一早就打好了，只是要開動後越過前變險阻，司機 09/28 13:03

→ gfd012b 跟車站都沒發現 09/28 13:03

推 tr291161 基層操勞過度導至失誤請高層檢討… 09/28 13:04

推 jht 知道，但個人不適宜說，看官方說法。 09/28 13:05

推 arock823 又有人崩潰了科科 09/28 13:05

推 Wtrmln0708 我覺得冒進號誌就冒進號誌誰先錯已經不是重點了 09/28 13:05

→ Wtrmln0708 這種事人命關天沒有藉口 09/28 13:05

推 auction88 6公里都沒車是要在林邊待避啥 09/28 13:07

→ auction88 難不成是習慣性延誤不準點救了這篇？ 09/28 13:08

→ Akulamaru 出軌兩次只是新聞稿發一發，闖紅燈就特別開說明會？ 09/28 13:08

推 fbiciamib123 司機搞上面那麼凶抓到機會當然狠狠討回來 09/28 13:10

→ lch0819 刑鴇會本身就是個笑話 09/28 13:21

推 M9623058 這次要怪什麼？過勞？還是再爆料超時工作？ 09/28 13:28

推 ultratimes 既然區間都沒車，為何號誌還會是紅燈？ 09/28 13:33

→ ultratimes 而且林邊到南州請問哪邊是南迴線？ 09/28 13:33

推 shirochan 給大師,沒規定沒車一定要放綠燈,不要裝懂 09/28 13:38

推 drcula 亂扯一通,知道真相的,就知道這根本不是那回事,理論上這司 09/28 13:54

→ drcula 機的處置沒什麼大問題,至於為什麼會有這新聞,誰知道 09/28 13:55

推 auction88 沒車為什麼要紅燈，嗆聲的說清楚。 09/28 13:56

→ auction88 時間到了，無事故，無對向車。你很懂你說說看阿 09/28 13:57

→ minionsll 民眾是怎模看到怪 09/28 13:58

→ minionsll 覺得台灣民眾很愛裝懂 = =不懂愛裝懂顆顆 09/28 13:59

→ auction88 別扯民眾救援了。TRA內鬥扯民眾.脫下Tra制服變民眾嗎? 09/28 14:02

推 railwaytaiwa 有些好奇，南州=林邊6km三個中途閉塞都沒對向車， 09/28 14:05

→ railwaytaiwa 原本林邊為何不放行而是險阻?若有對向列車駛來，是 09/28 14:05

→ railwaytaiwa 不是開到南州時間不夠 09/28 14:05

推 salebyme 請問這樣CTC不會發現嗎？ 09/28 14:11

→ auction88 6:37到林邊38林邊開. 42到鎮安. 43鎮安開.49到南州. 09/28 14:11

→ auction88 這時間對向就是沒車. 無事故無車是亮啥紅燈? 09/28 14:12

→ Stan6003 覺得這篇bug有點多先給箭頭 09/28 14:15

→ Wtrmln0708 沒車不代表號誌進行必須要被設定進路才顯示進行 09/28 14:22

推 MiaoXin 我來猜，閉塞號誌的意義是管制你車要怎麼走，而不是沒車 09/28 14:23

→ MiaoXin 就給綠燈隨便你走。所以不會前面沒車就一路綠燈。 09/28 14:23

→ ecpoem 調度員為什麼沒開通路線啊？ 09/28 14:24

推 Wtrmln0708 如果閉塞方向是設定下行從上行看過去整路都會紅燈 09/28 14:25

推 MiaoXin 「由於該區間是單線單軌」這個好像怪怪的，兒童新樂園的 09/28 14:28

→ MiaoXin 算嗎？ 09/28 14:28

→ add168 沒車為什麼要紅燈可以去台東站內看一堆紅燈 09/28 14:38

→ add168 連續闖4個仍是紅燈的號誌路口記者並不是那麼專業會有誤 09/28 14:40

→ add168 鐵路號誌不會是在路口 09/28 14:40

→ temu2035 閉塞號誌是容許號誌，沒有闖的問題，紅燈是可以過的 09/28 14:59

→ temu2035 出發號誌才有闖紅燈的問題 09/28 14:59

→ temu2035 現在的重點為何出發號誌沒來？是否故障？ 09/28 15:03

推 ken5566 temu2035大閉塞也有闖的問題阿~~紅燈要過要設ATP,無閉塞 09/28 15:08

→ ken5566 運轉der 09/28 15:08

→ Wtrmln0708 閉塞號誌雖為容許號誌要闖也要需特定條件才可以 09/28 15:18

→ temu2035 那麼特定條件有哪些呢？ 09/28 15:28

→ ecpoem #1CVmhlna 有提到，如果有掛慢行容許標誌（圓形橘底黑字的 09/28 15:36

→ temu2035 無閉塞運轉即表示原閉塞方式無用，沒有闖的問題 09/28 15:36

→ ecpoem 「坡」，列車在紅燈時可不停車以25km/h越過號誌；不然需停 09/28 15:37

→ ecpoem 車兩分鐘再以25km/h越過號誌 09/28 15:38

→ temu2035 有慢行容許逕行越過的，有停車再開的，有停車兩分鐘再開 09/28 15:38

→ temu2035 的，最後都可以越過，所以我才問說特定條件在哪？ 09/28 15:38

→ temu2035 只要路線沒障礙，不管過程情況如何，最後都可以過 09/28 15:40

→ Wtrmln0708 我是指正常運轉的情況下不因為是容許閉塞就可以過 09/28 16:12

→ Wtrmln0708 但若已經辦理無閉塞運轉就沒有闖的問題呀 09/28 16:12

→ temu2035 規章就明文規定越過閉塞險阻為無閉塞運轉， 09/28 16:15

推 auction88 還是沒人直接說清楚。準時林邊出發。為何沒開綠燈 09/28 16:15

→ auction88 按照班表那時間對向就是沒車狀態 09/28 16:16

推 ednuta CTC調度員要設定列車進路後號誌才會顯示進行號誌不然就 09/28 16:28

→ ednuta 會是險阻 09/28 16:28

→ Wtrmln0708 特定條件剛剛就自己講完了還問... 如果今天明明知道有 09/28 16:30

→ Wtrmln0708 車在前面又遇到坡字你趕逕行越過我可不敢 09/28 16:30

→ temu2035 我推文有前提你沒在看，我也沒辦法 09/28 16:38

推 sophieo 規章讀熟一點再來說 09/28 17:24

推 ken5566 temu2035大，已經都說完了阿~ 09/28 17:36

推 temu2035 說完了要回家吃飯 09/28 17:40

推 drcula 基本上這有一個問題很簡單,理論上路線沒車,該次車的時間已 09/28 17:45

→ drcula 到,也就是這段區間的路權應該是3082次的沒有問題,但是為什 09/28 17:46

→ drcula 卻是一路紅燈,如果以CTC中央控制,照理說應該是自動跳綠燈 09/28 17:46

推 joshua5201 關掉atc......到底是怎麼訓練的 09/28 17:47

→ drcula 然後副站長給開車號訊,司機員開車,我是不相信有副站長看紅 09/28 17:47

→ drcula 燈敢給開車燈,司機員看紅燈敢開車出去的 09/28 17:47

推 drcula 號誌故障不關ATP要怎麼開,要關也有一定的條件和程序 09/28 17:53

→ drcula 這個事件最有問題的一點就是,調度員怎麼可能完全不知情 09/28 17:54

推 drcula 現在的情況看起來就是調度員沒給路線,副座時間到了就打開 09/28 18:03

→ drcula 車燈,司機也就開了......這麼扯的話,就是司機大過不用開了 09/28 18:03

→ drcula 副座小過,等著黑....,真實情況根本沒人知道 09/28 18:04

→ Wtrmln0708 我的前提是正常狀況下結果說我沒看你的前提...唉算 09/28 18:11

→ Wtrmln0708 了XDD 09/28 18:11

→ Wtrmln0708 調度員去哪了+1 09/28 18:11

推 j21802 看來調度員問題也很大 09/28 18:15

推 salebyme 照ednuta大大說的，所以說這件事總局也有問題？因為既然 09/28 18:16

→ salebyme 有CTC應該會發現加以險阻號誌讓他停車，或是直接內線通 09/28 18:16

→ salebyme 知，然後加以阻止，另外一問TRA沒有ATC吧？某樓有提到… 09/28 18:16

→ salebyme …造成菜菜鳥考生疑問 09/28 18:16

推 drcula TRA只有ATP,遇到故障當是關掉,半路故障不關了它,繼續開進 09/28 18:19

→ drcula 站,不然要停在路上當路障嗎??只是要關也有程序,要確認安全 09/28 18:20

→ drcula 很多保護的手段,應急處置的續行方式,不是隨便關,隨便開的 09/28 18:20

推 salebyme 感謝drcula大解說 09/28 18:24

推 vobor 看來就是整套的TRA都在出包噗 09/28 18:34

推 vobor 還有人說按班表那時間就是沒對象車也是好笑班表現在在TRA 09/28 18:36

→ vobor 裡面比號誌還要大了膩？ 09/28 18:36

推 MiaoXin 某樓的關掉ATC應該是筆誤 09/28 19:24

推 canandmap 又有人裝大師被洗臉了QQ 09/28 20:02

噓 vespar 紅明顯以前已經說過了要關ATP可以但TRA關ATP車子都不用 09/28 20:50

→ vespar 限速真的是台灣奇蹟恐怖鵝~~~ 09/28 20:50

→ aahome 對向沒車那為什麼是紅燈? 09/28 20:51

→ vespar 樓上可能是調度員沒給進路所以是紅燈 09/28 20:52

→ vespar 試想如果車子要開到下一個車站雖然來向沒車但沒給進路的 09/28 20:52

→ vespar 情況下，你怎麼知道道岔是在正確位置呢?沒有的話當然紅燈 09/28 20:53

推 drcula 那在號誌故障的情況下,變更閉塞,確認閉塞區間內無對向車 09/28 21:16

→ drcula 才開啊,不然號誌這麼大,號誌故障就放著等它修好再開嗎?? 09/28 21:16

→ drcula 當然這樣是最安全啦,修個1~2天修好,火車通通不用開了,在車 09/28 21:17

→ drcula 上的人發個睡袋,大家一起等號誌修好再開嗎??? 09/28 21:17

→ drcula 就說了,當遇到號誌故障的情況下,就算要關ATP,要確認安全的 09/28 21:18

→ drcula 程序(變更閉塞,嚮導證或指令書..),應急處置的續行方式(確 09/28 21:19

→ drcula 認轉轍器方向,依手做出發開車,全列車過轉轍器前都有限制速 09/28 21:20

→ drcula 到了正線,路上的號誌要不要當有效,速度要跑多少 09/28 21:22

推 Metro123Star 關ATP限速25嗎 09/28 21:50

推 vobor 哪有限25 大里那次就關ATP跑90不是？ 09/28 23:04

→ temu2035 那以前沒ATP北高要開一整天嗎XD 09/28 23:06

→ Akulamaru 並沒有規定關ATP限速多少，但其實理論上關ATP後若無 09/28 23:15

→ Akulamaru 助理，是連開都不能開的，實際上嘛…… 09/28 23:15

推 vespar ATP是後來才有的fail safe機制不能跟以前的號誌比較 09/28 23:16

→ vespar 關掉ATP還跑90 等於最後一道保護牆都毀了 09/28 23:17

→ temu2035 台鐵號誌從以前到現在都一樣啊.. 09/28 23:18

→ vespar 不是的大哥 ATP也算是號誌系統的一環阿... 09/28 23:19

→ temu2035 ATP功能夠強的話，還可以取代道旁號誌 09/28 23:22

→ vobor 沒有ATP跑90和關ATP跑90意思不一樣捏 09/28 23:28

→ vobor 沒ATP最後一道防線就駕駛的銳眼偏偏這道防線... 09/28 23:28

推 arch20161219 扯欸 09/29 00:33

→ Akulamaru 台鐵的ATP只是被動接受號誌條件輔助進行防護 09/29 00:38

→ Akulamaru 應該還不到可以稱為號誌系統的一環的程度 09/29 00:38

→ Akulamaru 它不能取代號誌，頂多是取代助理 09/29 00:39

→ M9623058 好笑了，影片流出了，真相是，，， 09/29 08:18

→ kadena 明明是道旁號誌才是主體 ATP是輔佐性的防護裝置 09/29 09:45

→ kadena 講關掉ATP然後要限速的會不會太可笑 09/29 09:46

→ kadena 中途閉塞號誌綠燈 ATP報備停用難道也只能開25公里? 09/29 09:48

→ kadena 出發號誌Y ATP報備停用難道只能25公里開車? 09/29 09:49

推 Wtrmln0708 林邊站那股上行有Y嗎？還是YY? 09/29 09:51

→ kadena 影片流出的版本是進行號誌不管是Y或者YY都可以開車 09/29 09:52

→ kadena 中途閉塞號誌機若是R 還有行特111的規章條文來應變 09/29 09:54

→ kadena 結論:高層根本沒有查證就先修理員工 09/29 09:54

→ Wtrmln0708 看完了車子壓過去燈號好像沒變耶.... 怎麼會有這種事 09/29 09:58

→ kadena 有些號誌機的軌道電路和計軸頭不會剛好和號誌機平行 09/29 10:11

→ kadena 偶爾會有坐在第一節車廂窗邊還會看到進行號誌的情況 09/29 10:12

→ kadena 不過如果是整車都進入了號誌機的內方還顯示進行號誌... 09/29 10:12

→ kadena 電務/號誌就該出來查修惹 09/29 10:12

噓 ssik802015 讀者爆料「讀者」=台鐵內部人員 09/29 10:23

推 vobor 關ATP不限速也不是不行.... 09/29 11:29

→ vobor 咦？那不就是在說大里事故？ 09/29 11:30

推 auction88 影片出來了。嗆不動裝懂的ID也消失勒. 09/29 11:40

噓 vespar 認為關ATP不用限速的觀念不只可笑還很可怕這代表根本沒 09/29 11:41

→ vespar 有機制阻止司機的操作失誤 09/29 11:41

→ vespar 如果台鐵人認為ATP不可靠乾脆廢掉然後昭告天下說只有司 09/29 11:43

→ vespar 機目視行車最可靠車上放幾本規章就是保命符哈哈哈 09/29 11:43

推 IZhen 出發號誌根本是Y,打臉行保會XD 09/29 11:55

推 Akulamaru 出發當然有Y，沒有能打YY卻不能打Y這種的 09/29 12:02

→ Akulamaru Y和YY是不同的條件 09/29 12:03

→ arock823 搞不清狀況就在說誰衝康誰的那位...要不要解釋一下阿 09/29 13:00

推 M9623058 影片看起來是沒關atp的 09/29 13:01

→ temu2035 真相還沒出來就說別人搞不清楚狀況的才是搞不清楚狀況 09/29 13:43

→ temu2035 現在真相已經出來還有啥好說的 09/29 13:44

→ ecpoem 我想北高機捷和高鐵不會讓行車保安裝置有問題的車出來跑 09/29 14:07

→ ecpoem 司機員承受的壓力很大，有行車保安裝置可以協助或提醒他們 09/29 14:08

→ ecpoem 而減輕負擔；如果行車保安裝置有問題司機只要一閃神可能就 09/29 14:09

→ ecpoem 出大事了（例如造橋，不過司機員說法是號誌異常） 09/29 14:10

推 QF2200DA 有的行車保安裝置本身就有問題只是樓上不知道而已 :p 09/29 14:13

推 drcula 如果高鐵捷運的行車保安裝置，半路掛了怎麼辦 09/29 14:47

推 ultratimes 捷運可以清車請旅客搭下一班車吧 09/29 17:13

→ ultratimes 原車移到就近袋狀軌存放到收班 09/29 17:13

推 arock823 原來真相還沒出來之前就可以ㄧ直說別人...真相出來就墊 09/29 20:07

→ auction88 真相出來當然消失啊... 嗆不懂裝懂的那幾個最了不起 09/29 20:24