反正南部也想要研究高鐵跟台鐵共軌進屏東的設計
北部做個橫渡線應該沒有很離譜吧?
台北 松山 南港
復興北月台 光復北月台 北隧道
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇台鐵西正線
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≡≡≡◥◣≡↗≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡◢↘≡≡≡≡≡≡中間的牆壁
→→→→◥↗←←←←←←←←←←←←←←←←←←◢↖ →→→→→→高鐵西正線
←←←←←↙◥█████████████████◤ ←←←←←←←高鐵東正線
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復興南月台 光復南月台 南隧道
高鐵西正線北上跨到北隧道內側軌道
高鐵東正線南下跨到原高鐵西正線行駛
台鐵東正線南下連跨兩條高鐵股道至南隧道外側軌道便可停緊急停靠站
要玩更大的話
高鐵軌道在松山至台北間與台鐵共軌，台鐵自強號級列車與高鐵共用軌道
這樣區間車就可以安心停那兩個通勤站，普魯自跟高鐵都直接通過
反正高鐵在地下段跑的速度跟台鐵沒差很多，閉塞切密一點讓這段三分鐘一班車
不過台北跟松山兩個端點的轉轍器切換就會非常複雜了
南港至台北段高鐵跟台鐵要搭配排點
這樣搞不好有機會把台北機廠的線再接回來台鐵?
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推文 (17)
推
you1111
|—w—^)
09/19 23:26
推
sqr
這樣的話 那高鐵南港=台北區間會不會改機動行駛?XD
09/19 23:38
→
omkizo
不要玩吧 平面交叉
09/19 23:39
推
won56
共軌那個鐵軌要怎麼塞
09/19 23:41
推
zxcc79
圖王 已跪
09/19 23:41
→
temu2035
JR東的工場進廠車也是靠三軌借道京急，但限半夜行駛
09/19 23:51
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temu2035
台鐵車半夜跨高鐵軌道進廠，機廠就不用搬了
09/19 23:52
推
Akulamaru
在地下開立體交叉搞不好還比較可行？
09/20 00:44
推
luther0583
這樣一邊號誌故障另一邊也會掛，廠廠
09/20 01:45
推
bigmorr
個人覺得北廠那段其實不用拆的 之後北廠改博物館後 車輛
09/20 02:06
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bigmorr
的動態保存會是個大問題 雖然台鐵應該不care這點
09/20 02:07
推
Metro123Star
這地下直接挖立體交叉就好了，附贈高鐵南板雙線
09/20 08:08
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Metro123Star
讓台鐵回覆四線
09/20 08:08
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ecpoem
北廠動態保存車輛進廠維修可以用公路運送，不是很常進廠為
09/20 08:39
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ecpoem
此留支線意義不大
09/20 08:39
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omkizo
地下改立體不如直接大深度一條給高鐵
09/20 09:45
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sherwin80522
1. 軌距不同 2.號誌整合(必塞、調度...)
09/20 15:41