📋 PTT 文章瀏覽
作者zzzz8931 (宅男)
標題[新聞] 只比莒光快6分鐘　這班自強號遭譏軟腳蝦
時間Mon Sep 18 11:28:04 2017
原文PTT 原始連結 ↗
只比莒光快6分鐘　這班自強號遭譏軟腳蝦 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170918/1205636 南迴鐵路列車次少，從高雄發車每日約有10班，平均日載客率7成，但日前有網友要台東 知本到高雄新左營的火車票，意外發現其中1班自強號竟然只比莒光號快6分鐘，於是在 PTT發文質疑「號稱最快的自強號，收費又比較貴，卻跟莒光號停的站差不多。」，不少 網友鍵盤辦案，直指「都是民代要求增停」，有網友則酸「該班自強號是軟腳蝦，各站停 車是笑話，連區間車都比不過」。 原波發現南迴鐵路從台東知本到高雄新左營的自強號308，只比莒光號706列車次快6分鐘 ，兩列車停的站差不多，其中自強號12時59分發車，15時40分到高雄，行車時間為2小時 41分，票價為336元；莒光號則從14時02分發車，16時26分到高雄，行車時間2小時47分， 票價為259元。 原波在台大PTT發文，質疑「自強號太慢了，和莒光號停的站差不多，停一堆站要幹嘛！ 」該篇發文引起網友熱議，有網友說：「這應該要去問民代！」有網友認為「如果不停， 民代會哭么說被當成二等公民」；有網友附和指出「自強越來越慢是真的，停了一些不該 停的站」。 有網友酸「該班自強號是軟腳蝦」，有網友則直指，「自強莒光化，莒光比區間還慢，台 鐵只剩普魯能看」也有網友則質疑：「南迴自強號的停靠站有很少也有超多的，時間也差 很多，卻收一樣的價錢」；有網友提出看法，指「台鐵轉乘始終弄不好，沒理由怪民代和 民眾要增停」。 台鐵高雄火車站指出，自強號308列車次從知本到高雄新左營，共停14站，莒光號706列車 次也是停14站，自強多停台東瀧溪，莒光則有停靠九曲堂站。站務人員指308和316的自強 號起訖點一樣，但前者停14個站，後者停8個站，坦言「308確實停太多站了，對旅客不利 」。 台鐵調度所人員則表示，南迴鐵路因為是單線區間關係，雖自強號跑得比較快，但還是得 等對向車來，也就是待避（讓另一列車先行）列車交會的時間問題，整體來說，所停站數 非依車種決定，而是隨民代、民意及旅客需求安排。 而記者還發現有比自強號更快的莒光號，就是莒光號51次列車，它從台北出發到高雄車程 只要5個小時6分鐘(一般莒光號北高車程約6個多小時)，票價只要650元，還比105車次自 強號列車台北到高雄(5小時10分，票價843元)快4 分鐘，票價便宜193元；堪稱最速及CP 值最高莒光號列車。（石秀華、朱俊彥／高雄台中連線報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.221.181 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1505705286.A.777.html

推文 (98)

推 Odakyu 所停站數非依車種決定，而是隨民代、民意及旅客需求安排。 09/18 11:46
→ Odakyu 說的好直接喔XD 09/18 11:46
→ chadhsieh 加量不加價的概念 09/18 11:49
推 tchialen 變相漲價臭了嗎？ 09/18 11:53
推 ultratimes 儘管如此，台鐵票價還是太便宜 09/18 11:55
噓 j21802 白癡記者拿觀光列車來比智商無下限 09/18 11:55
→ ultratimes 還有，收什麼票價是依車廂決定的吧，不是停靠站 09/18 11:55
→ ultratimes 我也贊成潮枋區間車 枋佐區間快，既然用自強號車廂 09/18 11:56
→ ultratimes 就應該用自強號下去收費才公平 09/18 11:56
推 Cascadia 推一樓XDD 09/18 11:59
推 M9623058 加速度都差不多慢是能快到哪去 09/18 12:08
推 UC0810 一樓說的民代會自動忽略,然後繼續吵著要自強增停服務選民 09/18 12:10
噓 Metro123Star 特急降等普通來跑是不行喔？ 09/18 12:10
→ Metro123Star 不是因為增停太多才很難排接駁？ 09/18 12:11
推 access 想太多，是因為接駁不穩才要增停 09/18 12:15
→ badpat 民代腦袋不好，做事都不講效率，蚊子列車才載幾個人，就 09/18 12:15
→ badpat 說選民服務不能停，不怕台鐵員工不爽，這樣損失的票更多。 09/18 12:15
→ access 如果轉乘系統穩定，願意轉乘的會更多 09/18 12:16
→ access 但實際上台鐵網站連轉乘查詢系統都爛到爆就是了 09/18 12:16
推 access 有些時候要轉乘都得開兩個網站查詢 09/18 12:18
→ access 是有多少民眾願意轉？ 更不用說要留多少時間來預防誤點 09/18 12:19
推 mattc123456c 如果連預留30分鐘都能被提前待避搞掉，誰還會傻傻的 09/18 12:40
→ mattc123456c 轉乘，民代就會容易"因應民意"吵增停 09/18 12:40
推 start0917 年輕人都不願意轉乘了 何況老年人 外勞反而願意轉 09/18 12:46
推 access 推民代、推民眾，這問題無解 09/18 12:58
→ access 反正多方之下千錯萬錯都別人的錯 09/18 12:59
噓 bshft 這篇可看出來記者的素質......... 09/18 13:06
推 ThrivinIvory 台鐵自己排點有時候也很呆 09/18 13:08
推 YukiNatsu 南迴線真的每班自強號的停靠站差異很大，快慢也差很多 09/18 13:15
→ geesegeese 改名叫莒光號就沒人會有意見了 09/18 13:16
→ omkizo 南迴線幾乎都是新左營台東是有甚麼轉乘問題呢 09/18 13:25
→ CokeCake 87記者不意外 09/18 13:27
→ roromsu 原來記者都來鐵路版抄新聞也 09/18 13:40
→ bshft 民眾找民代要求台鐵增停，民代為了選票當然盡量滿足民眾的 09/18 13:46
→ bshft 需求，不然就要回家吃自己了 09/18 13:46
推 vobor 幹這太屌了 直接嗆民代 我喜歡 09/18 14:06
噓 zxcc79 等對向車叫待避？！ 09/18 15:40
→ Zoe0727 306只比704快兩分鐘怎麼不講?(02:59 vs. 03:01) 09/18 15:47
→ heibe 最後一段感覺記者好像發現新大陸一樣，那種語氣真的很好笑 09/18 15:49
→ heibe 耶！ 09/18 15:50
→ ueiueiuei 記者好棒棒，來賓請掌聲 09/18 15:54
推 liweihau 這樣的停站跟行駛時間 直接改乘莒光號就行了阿 09/18 15:56
→ liweihau 成 09/18 15:56
→ liweihau 還是說非得要用自強號去停XD 09/18 15:56
推 deer1305 因為別人有自強號我們也要有 你排莒光給我們就是把我們 09/18 16:05
→ deer1305 當二等公民 09/18 16:05
噓 auction88 本篇推文水準!! 搖頭 09/18 16:09
→ auction88 南迴沒自強搭。 那樣等多久? 09/18 16:09
噓 auction88 南迴有區間車嗎???? 09/18 16:13
→ auction88 只停莒光一天只有三班往高雄。 少在那邊幾等公民 09/18 16:14
→ sammy98 多幾個無人信號站不能解決嗎？ 09/18 16:20
推 ThrivinIvory 有區間車啊 每天兩班 09/18 16:23
推 ThrivinIvory 等電氣化搖搖車去縮短時間 09/18 16:28
推 k9531001 額不就因為他是觀光列車附加莒光號嗎？ 09/18 16:32
→ k9531001 我是覺得還算合理啦 09/18 16:32
噓 c0010iacuk0i 酸記者也無濟於事 09/18 16:33
→ omkizo 印象中308改成自強後時刻表有排快了……1分鐘 09/18 16:34
→ temu2035 標題正確，柴聯車本來就是軟腳蝦 09/18 17:05
→ Metro123Star 早就說柴聯應該降級莒光了，不然沒辦法做出明顯差 09/18 17:13
→ Metro123Star 價 09/18 17:13
→ Metro123Star 週一到週四97折一點誠意也沒有，人多的是假日，該 09/18 17:14
→ Metro123Star 分流的也是假日，怎麼不是假日9折 09/18 17:14
→ bshft 假日DMU也是一堆人搭，而且站好站滿，這樣要打折?請問有什 09/18 17:21
→ bshft 麼事嗎？ 09/18 17:21
推 komachi275 降級的營收損失好像不重要？而且還是營運成本高的車型 09/18 17:54
→ andy810625 3081/3082/3085次DMU區間快 以及潮枋DMU區間車表示... 09/18 18:23
噓 ilove1530 請怪垃圾民代 謝謝 09/18 18:39
推 SHR4587 南迴這狀況我是覺得還好，西線跟東線有這狀況的車會比較 09/18 18:42
→ SHR4587 有問題。 09/18 18:42
→ SHR4587 然後降級我覺得不如考慮讓其他停靠站數跟行車時間有一定 09/18 18:43
→ SHR4587 水準的自強號再貴一點。 09/18 18:43
→ s8352157 完蛋了，以台鐵的邏輯，莒光要開更慢了 09/18 18:46
噓 kiuyeah 靠北 鐵路板也來抄 09/18 18:55
推 Hurricaneger 再吵統統客乙 09/18 19:07
噓 auction88 表示個啥啊.... 潮坊????? 賣來亂 09/18 19:53
推 r30385 為什麼這班要停林邊 南州 還有金崙 瀧溪 09/18 21:15
→ temu2035 就跟以前的海峽線一樣，普通車不走青函，一些小站還不是 09/18 21:18
→ temu2035 要靠白鳥停車載客 09/18 21:18
→ omkizo 就沿途小站乘客太少 不值得開區間車但又要有一定班次 09/18 21:55
→ omkizo 然後就是南迴各站的乘客量比較平均大武金崙太麻里知本 09/18 21:58
→ omkizo 4站是南迴TOP4 當中的金崙是這幾年才爬上第2的 以前自強幾 09/18 22:00
→ omkizo 乎全通過 現在則大多停靠 09/18 22:00
→ omkizo 所以停站的模式就變成了6站(知本-大武各停) 4站 1站(知本) 09/18 22:02
→ omkizo 咦……有些自強還停瀧溪呢…… 09/18 22:05
→ omkizo 所以南迴線內自強最快(知本1站)也只比莒光快22~26分 09/18 22:08
→ omkizo 停3站(金崙通)的就只差8~13分 這個差距只要某列自強多辦一 09/18 22:11
→ omkizo 次待避就吃掉優勢了 所以高東間的時間主要是在屏東線上拉 09/18 22:12
→ omkizo 開 但事實就是有幾班拉不開 九曲堂 南州 林邊也有停 09/18 22:15
推 jht 之前有發現南迴DMU自強號在屏東線排點有點鬆的感覺 09/18 22:15
→ omkizo 對 屏東線的問題比較大 09/18 23:55
→ liweihau 自強就該有自強的樣子 停一堆站 快跟莒光一樣了 09/19 06:45
→ liweihau 而且還收比較貴 根本亂來.. 09/19 06:46
→ liweihau 沿線有需求那就用莒光去停 反正對旅客來說 旅行時間跟 09/19 06:47
→ liweihau 用自強停差不多 但票價還比較便宜呢 09/19 06:47
推 easydo 南迴線的站就算了 畢竟班次少 自強都不停就沒車可搭 09/19 07:26
→ easydo 但南州和林邊個人是覺得自強不需停 全部改通過 09/19 07:27
→ easydo 還有313次可取消停靠康樂 改點後已無在該站交會的需求(變 09/19 07:30
→ easydo 成在知本交會374) 倒不如改通過 還能早一點到台東 09/19 07:31
‹ 回 鐵道板 列表