[問題] 台鐵為什麼不寬軌化？

作者oftisa (oo)

標題[問題] 台鐵為什麼不寬軌化？

時間Sun Sep 17 16:28:53 2017

坐了台鐵電聯車之後再坐台北捷運就能明顯發現捷運車廂居然比台鐵車廂還寬台鐵是全國性的列車，捷運只是地方性的列車而已，全國性列車居然比地方性列車還窄這不是很奇怪嗎？尤其在中壢-台北段，應該是全國人潮最多的一段鐵路線了；甚至有人從新竹搭車到台北結果車廂卻比捷運還狹窄，不是很擠嗎？反正很多地方都要地下化、高架化了，或是基隆-台北要改成三軌或是屏東-台東要雙軌，電氣化那不如通通寬軌化，一次解決否則以上工程都做好了要再改就來不及了最重要的是隧道、高架道等等的寬度夠不夠，假如一開始的設計就不夠大到時候就算要改寬軌都沒辦法了施政應該看未來，不要現在設限太多，到時候連改都不能改最好是一次到位，現在就改寬軌才是正確的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.154.178 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1505636936.A.A79.html

推文 (117)

→ ecpoem $$$$$$$$$$$$ 09/17 16:31

推 harry901 雖然是好的方向但一切$$說了算 09/17 16:32

→ harry901 寬軌要增加40公分左右軌距一百公里就要增加0.4*100000 09/17 16:34

推 Archerfish 車廂擁擠與其說是寬度不如說是運量的問題 09/17 16:34

→ harry901 平凡公尺的面積架空等再加上去增加的面積體積是很多的 09/17 16:34

→ Metro123Star 車輛限界改不了，改軌距沒用 09/17 16:35

→ harry901 西部地價貴增收也有問題倒是東部還有機會 09/17 16:35

→ oftisa 為什麼有些列車只有4個車廂，人這麼多，4個車廂在想甚麼？ 09/17 16:35

→ Metro123Star 改軌只是方便直通如果想要台鐵小車進北捷+踏板啦 09/17 16:36

→ harry901 因為它是連體嬰無法分開這要問當時採購的 09/17 16:36

→ Metro123Star 4節的是宜蘭線，應該可以瑞芳加掛解連 09/17 16:36

推 fman 不奇怪啊，就歷史包袱而已，想想建造時間就知道 09/17 16:37

→ Metro123Star 台鐵就是不玩中途增減車廂宜蘭線如果這樣安排可以 09/17 16:38

→ Metro123Star 有效消化人潮也不會讓宜蘭地區運能過剩 09/17 16:39

→ Metro123Star 其他路段也可以類似安排，旅運量大的區間加掛4節， 09/17 16:39

→ Metro123Star 其餘區間解連，解連後可以掛別的班次 09/17 16:39

→ Metro123Star 基隆新竹四線化選我正解 09/17 16:40

推 meitetsu 要錢啊有錢什麼都好說沒錢就將就可以用就好 09/17 16:42

→ meitetsu 三線區間可以增加運能但台鐵調度太爛 09/17 16:43

推 sjoe830516 捷運窄軌化也不錯啊以後直通運轉台鐵 09/17 16:45

噓 Metro123Star 回來噓寬軌 1435是標準軌 09/17 16:46

推 Tamama56 記得以前台鐵玩過中途解連，後來不知道為什麼取消了 09/17 16:52

→ Tamama56 可能是台灣的seafood太猖獗吧！ 09/17 16:53

推 ji394xu3 沒錢就將就?? 問題是算算台鐵光立體化那些工程都可以直 09/17 16:58

→ ji394xu3 接寬軌+全新的台鐵(還能全線多數高架,就像高鐵一樣) 09/17 16:59

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/SsfPa3S.jpg 蓋一條寬軌新線3000多 09/17 17:04

→ ji394xu3 億,感覺很多,但想想取代一堆市區立體化工程,反而比較省 09/17 17:04

推 eeveelugia2 之前忘了哪裡看過全台如果要變1435要花三兆? 09/17 17:05

→ eeveelugia2 可能是看錯應該沒那麼誇張但幾千個億跑不掉 09/17 17:06

→ zxcc79 蓋高鐵之前就評估過的東西你會不會太腿？ 09/17 17:14

→ zxcc79 而且你是要"寬"到多寬？？？ 09/17 17:15

→ zxcc79 1435叫做國際標準軌 09/17 17:15

推 heero0333 真的改好1435後高鐵馬上被打趴因為台鐵各站位置更好 09/17 17:17

噓 haruka281 JR近兩萬公里的窄軌表示: 09/17 17:21

→ fastech 下一篇:西班牙.俄羅斯為什麼不標準軌化 09/17 17:24

→ lirick42 蓋新的不考慮土地都比改現有的便宜 09/17 17:29

推 victtgg 標準軌或寬軌或窄軌,都是人訂的"相對"數字而已,一直強調 09/17 17:31

→ victtgg 1435標準軌真有夠無聊(以為叫標準軌就比較"正統"泥?) 09/17 17:32

→ touhou8426 不懂也翻翻wiki看看台鐵要是全面換成國際軌出來的金 09/17 17:37

→ touhou8426 額根本沒人想支付只好舊有的加減用 09/17 17:37

推 horse2819 錢瞻都砸下去錢也不夠 09/17 17:41

推 kcl0801 淨空不夠其他都不用說了 09/17 17:50

推 DDJJ1069 學高鐵蓋一條全新立體化的台鐵+1 比現在穿著衣服東改西 09/17 17:50

→ DDJJ1069 改的還省錢,而且現在台鐵路線跟站區有些土地還可以因此 09/17 17:51

→ DDJJ1069 標售出去,說不定台鐵還倒賺一筆 09/17 17:51

→ Metro123Star 標準軌定義1435mm，寬軌窄軌定義就是相對於標準軌 09/17 17:56

→ Metro123Star 現在改1435沒什麼優點，又沒有要突破速度限制 09/17 17:57

→ Metro123Star 車輛限界不同本來也就難以和台灣其他路線直通，期待 09/17 17:57

→ Metro123Star 直通就期待新路線用台鐵規格 09/17 17:57

→ Metro123Star 真的想突破160再去想改標準軌，現在還只有130 09/17 17:58

→ Metro123Star 台鐵直接全台新線1435mm推個順便改成3.2m寬限界 09/17 17:59

→ Metro123Star 這樣只要列車接受DC750V第三軌和DC1500V/AC25kV架線 09/17 18:00

→ Metro123Star 就能和北捷直通了(? 09/17 18:00

→ Metro123Star ps DC1500V是因為新線既然不與舊線接軌就乾脆新規格 09/17 18:00

推 sammy98 不試試看只將北迴三軌化，然後高鐵直通 09/17 18:06

推 komachi275 然後一個桃園地下化就花了1200億XD 09/17 18:08

→ dotZu 全國性列車是高鐵，台鐵定位是區域性列車，不是全國性。 09/17 18:16

推 chicagoboy 蓋新線的話,桃園地區可以從鶯歌站走八德回中壢楊梅 09/17 18:19

→ chicagoboy 原台鐵路廊拆到蓋桃園市民大道,車站附近土地可以賣的 09/17 18:20

→ chicagoboy 賣一賣,應該足以cover新線高架化的興建經費有餘 09/17 18:20

推 zzzz8931 $ 09/17 19:20

推 lc536894 $$$$$$$$$$$$+光徵收吵都吵飽了 09/17 19:25

→ geesegeese 浪費公帑 09/17 19:28

→ geesegeese 台鐵的問題在於假日運能不足 09/17 19:29

→ geesegeese 票價無差異化，電子票證爽搭 09/17 19:30

推 tsuyoshi2501 不是蓋了就台灣高鐵呀 09/17 19:40

推 lianpig5566 在蓋的時候會有黑暗期 09/17 19:59

推 antivenom 最早就是計畫台鐵再寬軌化但是經費高過蓋新線高鐵 09/17 20:35

噓 vespar 文組 09/17 21:06

→ ciswww 車廂太擠就增班增節啊，怎麼會是改軌距呢 09/17 21:08

→ ciswww 山手線車寬一樣是三米 09/17 21:08

推 dotZu 重點是「已經蓋了」無誤。也蓋好了。就是寬軌台灣高鐵 09/17 21:22

推 windforilove 其實運能不足，是因為南北發展不均，才有這種議題。 09/17 21:28

→ windforilove 改完還是治標不治本 09/17 21:28

噓 mstar 你以為改"標準軌"是只要把一條鐵軌往旁邊移就好喔？ 09/17 21:56

推 shter 增節就好，別忘了 EMU700 / 800 一列是八節 09/17 22:00

→ omkizo 台鐵八節不輸捷運六節 09/17 22:18

噓 dekirin 問JR哪時候要改 09/17 22:52

推 c733614 光西部要徵地就幾乎不可能了 09/17 22:56

推 hinajian 立體化效益明顯改軌距不明顯啊 09/17 23:06

→ hinajian 政客：我的政績是臺鐵全線標準軌化民眾：什麼鬼話？ 09/17 23:07

推 chewie 記得台鐵車廂極限是窄軌鐵路中相對寬的路線 09/17 23:08

推 trtc 其實台鐵班距可以做到2 3分一班，跟捷運一樣(撇開車或人力 09/17 23:08

推 gopher 不是改成標準軌臺鐵列車車箱就能變寬，路線淨空標準沒變 09/17 23:16

→ gopher 車箱還是一樣窄阿～ 09/17 23:16

噓 kkStBvasut 倫敦地鐵也1435 車廂有比英國火車寬？ 09/18 00:48

→ kkStBvasut 真的，問JR哪時要改啦。科 09/18 00:49

推 jasonpig 浪費錢沒效益 09/18 01:11

噓 PoOoOoK JR為什麼不寬軌化？ 09/18 01:54

→ PoOoOoK 台鐵為什麼不四線化？ 09/18 01:55

→ hun820723 80億的前瞻都能被噴成這樣改軌這種千億起跳的工程 09/18 02:10

→ hun820723 提出來應該別想出立法院... 09/18 02:11

→ hun820723 更何況車要重買隧道要重打期間營運不能中斷 $$$? 09/18 02:12

→ hun820723 然後一堆2島或2側車站大概也得改建(預留空間不夠) 09/18 02:15

→ ecpoem 以前有評估臺鐵西線改標準軌限速提高到200km/h，算一下效 09/18 04:41

→ ecpoem 益還不如直接蓋高鐵 09/18 04:42

推 edos 如果現在台鐵可以跑到200km/h,我看高鐵可能只剩一些直達車班 09/18 10:06

→ edos 次有競爭力而已(台鐵有先天的位置優勢) 09/18 10:06

→ kkStBvasut 說得更清楚一點 1435的倫敦地鐵車廂寬度比1067的台鐵 09/18 10:26

→ kkStBvasut 還窄 09/18 10:27

→ kkStBvasut 光一兩個市高架化地下化就不知道多少年，全國重蓋是要 09/18 10:33

→ kkStBvasut 多久 09/18 10:33

噓 taipei168 台灣地小人稠，標準軌化光是曲線和隧道大小就沒法改 09/18 14:06

→ ialeou 在都市內移動的人比在都市間移動的人多很正常啊，哪裡怪 09/18 14:13

噓 Metro123Star 京急1435mm，車寬？ 09/18 18:02

→ ppttcc 探風向+帶風向文，背後目的不明 09/18 18:21

→ AndreYangMan TGV表示:Bonjour~聽說我比你們der莒光號車廂還窄喲~ 09/18 23:32

→ TheGhan 日本為什麼還留在來線？ 09/19 05:02

→ ji394xu3 1435的倫敦地鐵車廂寬度比1067的台鐵還窄?也只是少數... 09/19 07:36

→ ji394xu3 事實上大部分標準軌的列車就是可以設計到比較寬/比較快 09/19 07:36

推 komachi275 UIC標準的標準軌列車只是比較長，車寬差不多喔，無法 09/19 07:39

→ komachi275 做到3+2 09/19 07:39

→ ji394xu3 列車寬度:台高(3.38m),北捷(3.2m),台鐵(2.9m上下) 09/19 07:42

→ ji394xu3 實際上就是台鐵如果改標準軌,速度要設計是可以到200km/h 09/19 07:43

→ ji394xu3 車廂寬度可以增加到3.2m~3.3m。 09/19 07:44

推 ususa 倫敦地鐵是因為太老舊,很多管道是早期興建不夠大才使得列 09/19 07:50

→ ususa 車窄小,否則看看台灣高鐵一樣標準軌,車廂有那麼窄小嗎 09/19 07:51