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作者kiuyeah (說我帥，太沉重)
標題[閒聊] 自強號是不是太慢了？
時間Mon Sep 11 12:01:22 2017
原文PTT 原始連結 ↗
在查知本到高雄的火車 發現自強號和莒光號的時間根本沒差多少 甚至還比較慢 https://imgur.com/xUt40hD 52班次是特別班次就算了 自強308比莒光706才快6分鐘 按進去發現停站根本差不多 為什麼自強號名義上是最快的列車(收費又比較貴) 怎麼很多時候都跟莒光差不多？停一堆站是要幹嘛？ -- Sent by PTTNOW from my SM-J7108 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 14.0.236.3 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1505102487.A.E2A.html

推文 (293)

推 veryyung 4 09/11 12:04
→ hn9480412 去問民代阿 09/11 12:08
推 happy89128 民代:自強號不停就是二等公民 09/11 12:11
推 joegonsinga 自強號沒停立委會哭夭說被當二等公民 09/11 12:11
推 auction88 原來還有人不知道基北自強跟區間一樣快..XDD 09/11 12:11
推 ThrivinIvory 4 09/11 12:11
推 jout3502 自強越來越慢是真的，停了一些不該停的站 09/11 12:13
推 you1111 EMU800很適合拿來跑基隆直達南港松山台北的區間快 可惜 09/11 12:14
推 access 台鐵轉乘始終弄不好，沒理由怪民代和民眾要增停 09/11 12:16
→ access 轉乘弄的好還有談不停空間，但轉乘都有問題了，民代要增 09/11 12:17
→ access 停，台鐵要如何反駁？ 09/11 12:17
→ access 只能說轉乘沒弄好，除北部外，區間車少的地區增停剛好而已 09/11 12:18
推 Odakyu DMU自強根本軟腳蝦 而且南迴某些班次根本各站停車 09/11 12:19
→ utamaru 說個笑話 區間比區間快還快 09/11 12:26
推 mattc123456c 轉乘連保留30分鐘都能硬是被提前待避搞掉，不能怪民 09/11 12:27
→ mattc123456c 代要求增停 09/11 12:27
推 fbiciamib123 貴在裝潢椅子 09/11 12:29
→ shuta23 常見啊,昨晚坐了行車時間比區間還慢的莒光,停站比區間少 09/11 12:29
推 nozomi9 台鐵排點 不容質疑，很難想像排點都這麼烤鴿了，還敢說大 09/11 12:32
→ nozomi9 話要自己搞商場 09/11 12:32
推 bbdirty5566 莒光比區間慢很正常啊 09/11 12:37
推 easydo 308南迴段跑的時間帶是改點前的704的 當然快不起來 09/11 12:39
推 agh386690 自強莒光化，莒光比區間還慢 09/11 12:41
→ agh386690 台鐵只剩普魯能看 09/11 12:42
推 rocky9137 普也一堆停靠站開始自強化了阿... 09/11 12:43
→ agh386690 而且自強號早就爛掉很久了，還開放站票 乘車品質低 09/11 12:51
推 StanH 那班莒光，是觀光列車吧？ 09/11 12:56
→ StanH 不然照理說莒光跟區間差不多而已 09/11 12:56
推 you1111 普太停兩堵瑞芳最爆笑 像這次七堵要增停應該是要抓253而 09/11 12:57
→ you1111 不是447 09/11 12:57
→ you1111 不該是447 09/11 12:57
→ Ron51320 莒光都跑跟區間差不多了 用區間跑區間快就還更快 09/11 13:02
→ bshft 普太在西部也停不少，至少要比照111、133或273才是，如果經 09/11 13:03
→ bshft 海線停沙鹿、大甲就好，但大部分都停一堆 09/11 13:03
→ dr45jfga 超爛… 09/11 13:05
噓 rex520368 月經文 09/11 13:15
推 chihchuan 北部區間完全比莒光快 09/11 13:16
→ chihchuan 海線清水也很多人吧 09/11 13:17
推 Metro123Star 台鐵沒試過真的大改點，如果大改成轉乘方便的定型 09/11 13:18
→ Metro123Star 化時刻表就可以讓自強減停了 09/11 13:18
推 YukiNatsu 南迴自強號的停靠站有很少也有超多的，時間也差很多 09/11 13:21
→ YukiNatsu 然而都收一樣的價錢 09/11 13:21
推 you1111 現在要坐普悠瑪去彰化只會坐273 09/11 13:36
推 PeakOil 另立直達班次XX號 自強號名為自強實為區間 滿足地方民代 09/11 13:36
→ PeakOil 的需求 09/11 13:36
→ rerun 停站相同 09/11 13:39
推 magiccoco 各家的民代:拒絕當二等公民 09/11 13:50
→ LienFong 高鐵也沒多快啊，不停我家，上街抗議 09/11 13:54
推 k40515 不只基北 高屏也是自強區間一樣快... 難怪一直吵要高鐵 09/11 13:58
推 you1111 278 285的清水載客率好嗎 09/11 14:10
推 jasonjaynet 我記得 我小時候自強北高可以在四小時左右到達 09/11 14:16
→ drcula 現在也可以啊，只要你是總統,讓普悠瑪只停個3站,搞不好3小 09/11 15:08
推 TheGhan 樓上應該30歲以上了 09/11 15:08
→ drcula 時半就能到了 09/11 15:09
→ drcula 太魯閣的話,司機員技術好敢拼,還可以更快一點 09/11 15:09
推 rocky9137 現在北高兩班普悠瑪就大概3.5小時 09/11 15:11
→ rocky9137 不過沒意義 北高還是搭高鐵 09/11 15:11
推 auction88 台鐵的優勢是台北台南台北台中. 09/11 15:16
→ ueiueiuei 轉乘到底關台鐵屁事，一定要台鐵曲就別人時間？ 09/11 15:18
→ auction88 普太停兩堵瑞芳也是為了載人賺錢好嗎? 離峰才有停 09/11 15:19
→ auction88 轉乘是指台鐵轉台鐵硬是被待避搞掉。別太玻璃心 09/11 15:20
推 Pringles0309 停七堵是要換司機好嗎......載什麼人 09/11 15:42
推 Cascadia 我覺得台鐵高鐵在台中分別有相當的優勢區域 09/11 16:25
→ js52666 民代怒吼：拒當二等公民！！我要自強號！欸 09/11 16:41
→ yuhousecool 其實讓加速性能好的東部普太停多站，舊自強停少一點 09/11 16:42
→ yuhousecool 站應該算好事吧，使行駛時間差距不大才不會一堆人執 09/11 16:42
→ yuhousecool 意搭新車 09/11 16:42
推 auction88 砲別放一半， 樹林-志學只停八堵瑞芳。 09/11 16:42
→ auction88 松山到瑞芳只要25分鐘。為何不能停? 09/11 16:44
推 DriceLin 原po在問南迴 結果大家在說西部幹線XD 09/11 16:51
推 h54889 這篇又讓我想到1026次XD 09/11 16:56
→ h54889 停臺南 臺中 板橋 台北 松山 09/11 16:56
噓 ntupeter 鬼島垃圾民代第一天知道？ 09/11 16:57
→ ntupeter 阿不過什麼人選什麼民代啦(茶 09/11 16:57
推 jgfreedom 南迴人少，西線人多，自然大家會集中在西線。 09/11 17:00
推 jgfreedom 純東線停七堵就有考量基隆旅客，瑞芳往花蓮也不算太少 09/11 17:04
→ jgfreedom ，除了北花旅客外，還是要考量其他地區的需求。 09/11 17:04
推 jgfreedom 北中部分台高鐵各有優勢這點我認同，畢竟台中市熱鬧區 09/11 17:08
→ jgfreedom 域早就從火車站往外擴散了。 09/11 17:08
推 CGtheGREAT 自強強的是北竹 北中 竹中 桃中 嘉南 嘉雄等70公里以 09/11 17:11
→ CGtheGREAT 上區間 09/11 17:11
推 CGtheGREAT 所以 目前台鐵西部排自強在扣除外力之下的常規和直達 09/11 17:13
→ CGtheGREAT 班次兩種方式其實是合理的 09/11 17:13
→ bshft 南港未來會比照新左營停靠大部分的自強 09/11 17:16
推 you1111 這樣感覺南港只剩109次跟原本沒停的普太不會停 09/11 17:35
→ Odakyu 不會吧 還有汐止欸 要是連續停靠根本隔站停車 09/11 17:38
→ bshft 至少東線會停，除了跨線和直達，至於純西線的車就算了，畢 09/11 17:45
→ bshft 竟南港為一等站，旅次也很高，如果不停當地人會抗議 09/11 17:45
推 you1111 反正七堵汐止這段對號列車速度完全是放棄治療的狀態 想 09/11 17:47
→ you1111 說後面再加個南港已經沒差了?XD 09/11 17:47
推 jasonjaynet 不多不少 30剛好 T大高明！ 09/11 17:47
推 jasonjaynet 話說 有一班自強開到瑞芳止 是什麼原因啊？ 09/11 17:48
→ bshft 西部有高鐵，西線自強有沒有停當地人應該不在乎，但東線的 09/11 17:49
→ bshft 車不停，當地人很有意見 09/11 17:49
推 you1111 我還真的不在乎西線停不停 松山近成這樣XD 09/11 17:52
推 jgfreedom 單就自強號部分，其實不覺得北竹很強。沒錯，是滿多北 09/11 18:07
→ jgfreedom 竹旅客搭自強，但跟高鐵比，落差不算小，高鐵還是很多 09/11 18:07
→ jgfreedom 。當然只看台鐵自己的旅次，北竹還是很多。 09/11 18:07
→ tchialen 變相漲價臭了嗎 09/11 18:09
推 jgfreedom 然後會發現距離越長，台鐵越不是高鐵的對手。台鐵大概 09/11 18:10
→ jgfreedom 就只剩鄰近縣市往返且高鐵站不在市中心會比較有優勢… 09/11 18:10
→ jgfreedom … 09/11 18:10
推 chiehboy 基北竹，豐中彰，南高屏，都需要區間快解決問題，但… 09/11 18:22
推 easydo 176前身是174 原本是到花蓮 後來被截短 至於到瑞芳這段仍 09/11 18:22
→ easydo 保留應該是那時剛好是下班時間 到瑞芳的需求多的關係 09/11 18:23
→ easydo 不過現在又改成週日有延駛到花蓮 09/11 18:24
→ Metro123Star 高鐵8xx慢也還好，那種定位是替代在來線用的，和Ko 09/11 18:28
→ Metro123Star dama雷同，儘管設站位置欠佳 09/11 18:28
→ Metro123Star 但8xx沒完全替代自強，反而自強還更慢 09/11 18:32
推 CGtheGREAT J大 台鐵停靠當然就是看自己台鐵的啊 北竹還不算強那 09/11 18:33
→ CGtheGREAT 後面不就什麼都不是了？ 09/11 18:33
→ Metro123Star 對號列車加速度性能差，松山南港只能選一個，兩站 09/11 18:34
→ Metro123Star 距離太短，停一站多3分鐘以上(假設停站90~120秒) 09/11 18:34
→ CGtheGREAT 台鐵有優勢的距離大概就是大概北中這樣的距離吧 在長 09/11 18:34
→ CGtheGREAT 就真的沒搞頭了 09/11 18:34
推 you1111 松山再怎樣旅次應該都屌打南港 要增停南港也不能減停松山 09/11 18:36
→ you1111 要一定也是兩站一起停 09/11 18:37
推 you1111 不過如果說增停大部分自強 感覺也包含西線耶 因為現在東 09/11 18:44
→ you1111 線一般自強很少 09/11 18:44
→ Metro123Star 台鐵的優勢： 09/11 18:47
→ Metro123Star 北中以內價格優勢，時間也差不多 09/11 18:47
→ Metro123Star 北中市區之間，台鐵直達如111能與高鐵轉乘抗衡 09/11 18:47
→ Metro123Star 中高間其他市區往來較容易 09/11 18:47
→ Metro123Star 新左營接駁高鐵到屏東縣內 09/11 18:47
→ Metro123Star 全台開新快速保證價格優勢(學223系座位更好) 09/11 18:47
→ Metro123Star 東部幹線以及南迴幹線無人爭 09/11 18:47
→ Metro123Star 松山南港太近，叫台鐵一堆加減速性能差的列車那樣 09/11 18:48
→ Metro123Star 停是折磨列車 09/11 18:48
推 Metro123Star 如果要停南港就不能停松山，尤其莒光性能差 09/11 18:51
推 ilove1530 要問垃圾民代呀 09/11 18:51
推 Metro123Star 按我的想法：莒光這種列車因為加減速性能極差，禁 09/11 18:57
→ Metro123Star 止停靠隔壁站(因為會比區間慢)，停站要超過10公里 09/11 18:57
→ Metro123Star 避免活動式路障 09/11 18:58
→ Metro123Star 至於其他自強可能也有類似特性，但除了PP我不是很 09/11 18:58
→ Metro123Star 了解DMU和EMU的加減速 09/11 18:58
→ Metro123Star 不過以目前性能來說，多站模式反而自強比較適合， 09/11 18:59
→ Metro123Star 莒光改直達能有效翻轉窘境 09/11 18:59
推 LewisRong 真的越來越慢 現在漸漸都客運跟高鐵擇一了 除非訂到普 09/11 19:32
→ bshft 覺得南港算有潛力，如果增停大部分的東線車(不含跨線及直達 09/11 19:33
→ bshft 車)，營收有機會高於中等的一等站(ex:苗栗、竹南、斗六、新 09/11 19:33
→ bshft 營等)，就像新左營一樣。 09/11 19:33
→ LewisRong 悠瑪 不然北高真的沒在搭臺鐵了 09/11 19:33
推 chihchuan 南港的地位跟台北板橋一樣啊；不懂減停松山意義？ 09/11 19:44
推 jgfreedom 北竹自強旅客數大概是西線中程(70-200公里)第二多，僅 09/11 20:10
→ jgfreedom 次於北中。但如果以人數當成強弱標準來看，短程北桃、 09/11 20:10
→ jgfreedom 北壢也不會差太多，南高更是比北竹多出一截。如果加計 09/11 20:11
→ jgfreedom 電子票證搭自強的部分，短程還更多~ 09/11 20:11
推 agh386690 哪天自強號停暖暖站我都覺得不意外 09/11 20:35
推 garrickhsu 南迴就是這樣 09/11 20:45
推 jgfreedom 看來看去台鐵還是中短程人數比較多，西線長程少，反之 09/11 20:45
→ jgfreedom 高鐵大多是中長程旅客。所以自強停得多不意外，不過就 09/11 20:45
→ jgfreedom 算如此，我認為依然可以有快車穿插其中，而不是全部都 09/11 20:46
→ jgfreedom 慢（尤其是pp）。因為真正旅客數較多的，是鄰近各縣市 09/11 20:46
→ jgfreedom 主要車站往返為主。會建議以北板桃壢竹中彰嘉南高為底 09/11 20:46
→ jgfreedom ，(苗)豐員斗(營)新左為跳蛙，每班選2-3站停，這樣就 09/11 20:46
→ jgfreedom 很不錯了。 09/11 20:46
→ jgfreedom 要西線直達，我看就交給普悠瑪或太魯閣吧！能開幾班就 09/11 20:52
→ jgfreedom 看台鐵有多少能耐囉~ 09/11 20:52
推 handsome8888 停瑞芳很正常啊！是在奇怪什麼... 09/11 22:00
→ handsome8888 砍南港還差不多，離台北那麼近 09/11 22:00
推 shter 南港停東線還滿正常的，東區以東板南線轉乘不用跑回頭台北 09/11 22:34
→ shter 因為沒有信義輕軌聯絡松山車站，去南港是最佳解 09/11 22:35
推 ultratimes 普魯西部不能開太多，一來這是東部人的車不宜拿去西部 09/11 22:40
→ ultratimes 二來是高鐵保護政策，台鐵不能和高鐵爭利 09/11 22:40
→ ultratimes 東部的車大部分都西部淘汰的舊車，要是又把新的普魯 09/11 22:41
→ ultratimes 拿去西部跑，那對東部人而言，這不是不公平，什麼才是 09/11 22:41
推 you1111 八堵瑞芳停一般的就夠了 要砍南港不如砍瑞芳比較好呢 09/11 22:42
→ ultratimes https://youtu.be/-kXE_MrCz80 09/11 22:43
→ you1111 搖搖車應該都要南港或松山開後就直達宜蘭 頭城礁溪也不 09/11 22:44
→ you1111 用停 09/11 22:44
推 insanee 問民代啊 你以為台鐵喜歡？ 09/11 22:59
→ chiehboy 上下課尖峰時間 其實可發現瑞工生+觀光客其實可很可觀 09/11 23:16
→ bshft 現在自強變這麼慢，很多時候都是民眾的關係 09/11 23:53
推 xylophone135 推3樓 09/12 00:04
→ omkizo 瑞芳不停 外國人環島旅行怎麼辦 瑞芳不論到北還是宜都有一 09/12 00:14
→ omkizo 大段距離 雖然不用全停 但至少要有一部分自強停 09/12 00:14
推 t7101271328 臺鐵不是高鐵管 幹嘛還要讓利給高鐵 我就喜歡搭普魯 09/12 00:48
→ t7101271328 來回北南 怎樣 09/12 00:48
推 handsome8888 瑞芳當然要停阿，不用全部啦，往台北宜蘭花蓮時間才 09/12 01:26
→ handsome8888 短阿，不然搭區間想屁股酸呀？南港去松山台北搭就可 09/12 01:26
→ handsome8888 以了 09/12 01:26
推 jasonjaynet 我怎麼記得 自強確實停過暖暖 09/12 05:47
噓 kkStBvasut 柴油自強慢不是常識嗎 09/12 07:08
→ kkStBvasut JR特急、德鐵IC停更多所謂的"不該停"的站 09/12 07:09
→ kkStBvasut 瑞芳除了普魯以外該全停 09/12 07:10
→ kkStBvasut 南北都會區開類新快速列車的確是很不錯 用800蠻適合 09/12 07:12
推 kkStBvasut 中部則開大約相當於日本快速的停站就可以 09/12 07:15
→ kkStBvasut 好啦我承認只有海線是真的停太多，但沙清甲龍至少要停 09/12 07:21
噓 kkStBvasut 分直達和停較多也很正常，有人想從京都快速抵達金澤 09/12 07:25
→ bshft 瑞芳的運量和西部的一等站比較可排前15名，但停的車真的很 09/12 07:26
→ bshft 少 09/12 07:26
→ kkStBvasut 有人想停武生 蘆原溫泉 大聖寺 小松 JR西也就從善如流 09/12 07:26
→ kkStBvasut 就台鐵想拉某些車多停 一堆酸民就要酸是民代作怪啦呵 09/12 07:27
→ bshft 現在車停很多站，有一部分確實是民眾找民意代表向台鐵施壓 09/12 07:29
→ omkizo 海線的客量應該很難撐起直達車 減停營收也可能跟着減 09/12 08:19
推 chihchuan 不太懂一直吵減停要是運量撐不起來不是更慘== 09/12 08:21
→ chihchuan 不過覺得海線不太需要貫穿西部的車就是 09/12 08:23
推 kkStBvasut 沙鹿人口在增加 靜宜弘光學生定期會搭 如果班次夠多東 09/12 09:12
→ kkStBvasut 海學生說不定也會搭 再加上以後還有三井台中港outlet 09/12 09:12
→ kkStBvasut 其實海線沒這麼慘 09/12 09:13
推 wonderverge 轉乘沒弄好，會被要求增停是正常的反應。 09/12 09:26
推 chihchuan 東海去搭客運快很多吧，靜怡的學生也是很多搭客運。 09/12 10:53
推 Metro123Star 停南港減停松山是整體運轉效能考量，莒光如果這樣 09/12 11:47
→ Metro123Star 停，反而是區間被莒光擋了… 09/12 11:47
→ Metro123Star 不確定PP這樣停效果如何，但應該區間被PP擋機率高 09/12 11:47
→ Metro123Star 都是連續站，區間的加減速性能樂勝 09/12 11:47
→ Metro123Star 所以如果要停松山，就不要停南港了… 09/12 11:47
→ bshft 松山、南港都是一等站都要停，不然當地居民和民代會跟台鐵 09/12 12:13
→ bshft 沒完沒了 09/12 12:13
推 CGtheGREAT 不停松山是不可能的 松山能吃的人口大多了 09/12 12:54
推 Metro123Star 那就是民代操作，台鐵只有EMU才適合松山南港都停， 09/12 14:36
→ Metro123Star 其餘車型大概剛加速就要減速了，自然成為路障 09/12 14:36
→ Metro123Star 在高鐵台鐵互轉南港不比台北吸引人的情況下，南港 09/12 14:39
→ Metro123Star 應該只停東線每日1/4班次以下，其餘含西線停松山不 09/12 14:39
→ Metro123Star 停南港，少數例外就好 09/12 14:39
→ Metro123Star psEMU含TEMU 09/12 14:40
推 RCYhorneT 增停自強大多是優越感、要政績，不一定有實際需求 09/12 14:41
推 Metro123Star 推測：復興停駛，莒光增停補復興空缺，原莒光停站 09/12 17:48
→ Metro123Star 覺得莒光慢想搭自強卻沒自強可搭，因此爭取自強增 09/12 17:48
→ Metro123Star 停，就有快車了 09/12 17:48
→ Metro123Star 可以說是自私的行為，自強停站少才符合多數人利益 09/12 17:49
→ Metro123Star 一個車站當初沒停自強代表預期使用者不多，除非增 09/12 17:51
→ Metro123Star 停後對營收有明顯助益，不然都是不適合的增停 09/12 17:51
→ xyz30800 52車次本來就比較特別車次 09/12 17:51
→ Metro123Star 當然營收高也不代表增停就對，像是以前台北經海線 09/12 17:52
→ Metro123Star 直達台南的自強，增停台中改走山線就慢了不少 09/12 17:52
→ Metro123Star 不過1019那種現在也不適合了 09/12 17:52
→ Metro123Star 原po已經寫到「52是特殊班次就算了」 09/12 17:53
→ bshft 民眾找民代，請民代向台鐵施壓對號車增停某站，民代為了選 09/12 18:32
→ bshft 票當然照單全收，不是台鐵說不停就能不停的，不然預算就會 09/12 18:32
→ bshft 被砍，就像台東某劉姓大立委這樣 09/12 18:32
→ bshft 51、52次雖然快，但還是有停1、2個小站，滿特別的 09/12 18:35
推 azt911231 瑞芳月台上總是站滿滿的遊客，為何不停？ 09/12 22:35
推 azt911231 要解決自強過慢問題，唯有將自強全用EMU 09/12 22:37
推 kerkerkerbe 覺得新營不太需要每班自強號都停 人數真的不多 09/13 06:57
推 Metro123Star 現在自強號問題就是普遍停站太多，沒有直達半直達 09/13 11:25
→ Metro123Star 可以選，除了143 09/13 11:25
→ Metro123Star 應該分大約40%班次半直達，其餘「千鳥」多站也不是 09/13 11:25
→ Metro123Star 南北都多站 09/13 11:25
→ Metro123Star (普悠瑪太魯閣我當不同車種看，但跨線也愈來愈慢， 09/13 11:25
→ Metro123Star 希望西線普太停站能和自強有明顯區別) 09/13 11:25
→ Metro123Star 瑞芳需要的不是自強而是新快速，瑞芳七堵南港 09/13 11:27
推 you1111 我的意思是瑞芳停一班自強就好 普太最好是一律南港/松山 09/13 12:52
→ you1111 開後直達宜蘭 那些觀光的地點把那些自強抓下去停綽綽有餘 09/13 12:52
→ you1111 了 09/13 12:52
→ you1111 一般== 09/13 12:53
→ bshft 高鐵新三站啟用後，現在苗栗和斗六搭車人次和新營差不多， 09/13 13:11
→ bshft 對台鐵依賴的程度不若以前，自強除了應減停西部一些二、三 09/13 13:11
→ bshft 等站外，這三站亦可以適當地減停一些班次。 09/13 13:11
推 you1111 是說假設南港之的比照新左營 東線對號增停的話那猜應該會 09/13 13:18
→ you1111 砍汐止 09/13 13:19
→ you1111 之後 09/13 13:19
→ you1111 現在純東線的一般自強莒光真的不多 感覺南港應該會增停的 09/13 13:30
→ you1111 是純東線+跨線一般對號+除跨線跟直達的普太 09/13 13:33
→ you1111 然後純西線對號維持不停這樣 09/13 13:33
推 you1111 純東線一般直達應該不會停 還是要有松山直達花蓮的一般車 09/13 13:40
→ you1111 才對 09/13 13:40
→ you1111 不過除了418跟443例外XDD 09/13 13:43
→ bshft 跨線車已經停很多站了，南港沒必要停 09/13 14:07
推 you1111 把跨線一般對踢掉好像也會停滿多了0.0如果加上現有班次 09/13 14:20
→ you1111 的話 09/13 14:20
推 jgfreedom 跨線就算了吧！配票也雜，就給真正需要的跨線旅客吧！ 09/13 22:43
→ jgfreedom 南港就給東線車負責停。 09/13 22:43
推 lagidog 南部民代比較厲害 09/14 02:21
→ bshft 南部比較厲害好像是真的，南港運量比新左營高，營收應該差 09/14 08:07
→ bshft 不了多少，而且都是高鐵轉乘站，結果被差別待遇，南港人好 09/14 08:07
→ bshft 委屈 09/14 08:07
推 chihchuan 我南港人覺得維持松山就好 09/14 19:09
推 you1111 |—w—^) 所以很閒的對照時刻表來預測一下 09/14 19:23
推 you1111 202 402 204 406 692 212 642 624 236 246 612 616 603 6 09/14 19:25
→ you1111 05 407 217 427 633 439 239 445 247 251 253 447 655這 09/14 19:25
→ you1111 幾班會增停南港 09/14 19:25
推 you1111 然後642 624 612 616 603 605 633 251 655減停汐止 09/14 19:31
推 jgfreedom 新左營有南迴加持，反而南港往東部不多。可能人次差不 09/14 20:19
→ jgfreedom 多，但營收新左營可是遠遠把南港拋在後面 09/14 20:19
推 mattc123456c 新左營在車輛端點方面應該要和樹林比較 09/14 20:29
推 handsome8888 砍汐止的有事嗎？南港不用停那麼多，去松山台北搭 09/15 01:36
→ handsome8888 謝謝 09/15 01:36
推 you1111 就說是預測推文中板友提到之後會比照新左營的壯況又不是 09/15 04:29
→ you1111 我覺得一定要停= =我只是假設如果停了南港是不是有可能 09/15 04:29
→ you1111 減汐止讓純東線停南港 純西線跟跨線停汐止 這樣比較整齊 09/15 04:29
→ you1111 罷了 好啦我之前對你態度也不太好 抱歉 09/15 04:29
→ bshft 會推測南港比照新左營停靠對號車，是因為當地民代強力要求 09/15 06:47
→ bshft 台鐵南港和松山都是一等站，停靠的班次應該要差不多，最後 09/15 06:47
→ bshft 停多少要看民代給台鐵多少壓力。 09/15 06:47
推 handsome8888 y大抱歉我也沒看懂你的意思哈哈，不過現在純東線的 09/15 12:50
→ handsome8888 自強號汐止除了251外通通沒有聽喔，汐止只有東線的 09/15 12:50
→ handsome8888 莒光號而已，而且莒光號停南港其實沒有什麼效益， 09/15 12:50
→ handsome8888 為了這個因素砍汐止這樣對汐止不公平，而且汐止往東 09/15 12:50
→ handsome8888 部的車就更少了！說實在現在很多車板橋台北松山南 09/15 12:50
→ handsome8888 港都停感覺太多了，所以南港維持現況就可以了！現在 09/15 12:50
→ handsome8888 車也很多了哈哈 09/15 12:50
推 ddd10 高雄潮州自強號=區間 09/16 13:48
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