剛搜尋了一下 發現你們聯盟的思想真的邏輯有點怪 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170111/1032616/ 節錄內容就好了 106年度總預算約2兆，交通預算約1500億。根據傳言，如果高鐵延伸屏東站估計15年工期 約500億，假設以106年預算值算，每年延伸費用僅約佔總預算的0.165%，佔交通預算約 2.9%，有何不容易養的問題？政府當初規畫北捷延伸桃園，有曾說過不容易養的問題嗎？ 為何新政府仍凸顯重北輕南的態度？ 再者，請問外在環境有何不成熟？有何運量不足問題？ 以高鐵提供資料分析，假設高鐵屏東設站後，一年千萬人次計的墾丁，最高約13%人次選 擇搭高鐵，約130萬人次搭高鐵轉往墾丁；最低值以3%來算（以目前搭高鐵一年約5000萬 人次計），約有30萬人次搭高鐵到墾丁。 保守估計純以旅遊目的觀察，屏東高鐵站一年內將吸引30萬至130萬人次搭乘，假如從台 北站到屏東高鐵站費用估計約1600元，130萬旅客將為高鐵公司增加約21億的可觀收入； 再假設這130萬人消費達1000元以上，就能額外為屏東增加13億元以上的商機，兩者在一 年內總計可創造34億元以上的經濟利益。不僅如此，這個數字會隨著每年遊客人數的增加 而增加。而主要的建設費用在屏東高鐵站營運後，政府做好財政管理，挹注的稅收也足夠 能彌補財政赤字。 -------------------------------------------------------------- 1.延伸屏東500億可能太樂觀了，光高雄地區的土地就不知道要花多少了 2.拿墾丁千萬人次說嘴，但依然沒看到設站該設在哪 如果墾丁真有這麼多需求旅客，加開左營<->墾丁的直達快捷巴士滿有搞頭的 3.34億經濟能回來五億就很不錯，五億要湊足五百億不知道要幾年 就算撇除錢這點來講，延伸屏東的效益在哪? 不如請這社團先列兩個最佳設站地點再來討論效益 屏東還是屏南? ※ 引述《NCPBT (爭取高鐵到屏東聯盟)》之銘言： : 各位版友晚安，我們是爭取高鐵到屏東聯盟 : 為了實現高鐵到屏東之理想，2016 年 12 月，本聯盟在國發會政策平台發起連署 : 尋求民眾支持高鐵延伸屏東附議，短短一周就累積 5000 人破附議門檻， : 並超過 6000 人參與附議。2017 年 1 月 15 日，本聯盟召開擴大會議， : 並在屏東演藝廳廣場舉辦第一次記者會，吸引國內媒體採訪報導。 : 目前臉書粉絲頁人數約 4200 餘人(快速增加中)、臉書社團約 1100 餘人、 : 國發會政策平台附議人數 6000 餘人、各大媒體報導及各論壇 : 刊登本聯盟投書迄今數十篇，種種數字顯示高鐵延伸屏東有相當多民意支持。 : 我們正進一步成立籌備委員會 往正式組織邁進 : 我們正在籌備成立正式組織，我們是一群來自台灣各地的青年， : 有共同的奮鬥目標，對朝向組織化發展有深切期待。 : 我們正在募集更多志同道合的夥伴加入我們，和我們一起努力成立正式組織。 : 不論來自哪個縣市，我們歡迎您，只要您認同我們的理念， : 聯盟都會竭誠歡迎您加入我們，跟我們共同為屏東美好未來而奮鬥。 : 我們正在募集願意一起倡議的夥伴，您可以聯繫林先生洽詢更多資訊。 : 電子信箱 : [email protected] : 再次謝謝大家撥冗觀看本活動文宣 <(_ _)> -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.91.135 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1504190412.A.D0C.html