中國高鐵僅1條確定賺錢 專家:恐拖垮國家經濟
中國政府2008年批准《中長期鐵路網規劃》,興建「四縱四橫」高速鐵路網,號稱將在中
國建設全長達1萬2000公里、世界上最大規模的高速鐵路網。專家表示,中國高鐵的平均
使用率只有規劃的2成,若中國盲目擴張高鐵只靠國家補貼,長遠可能會拖垮中國經濟。
《商業周刊》報導,中國鐵路總公司在4月份公布的年度報告中,營收較去年下滑0.97個
百分點,利潤也下降34.8個百分點。唯一確定有獲利的就是「四縱四橫」的京滬線,2015
年營收234億人民幣,淨利達65.81億人民幣。
香港《蘋果日報》報導,北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示,中國高鐵是外強中乾
,多條路線只是「曬太陽」,2014年底通車的蘭州往新疆烏魯木齊的鐵路,明明可用160
對高鐵列車,但乘客不足,只能用5對列車,就像一間飯店開了160層,但只有5層營業,
「還能賺錢嗎?」
《商周》報導,去年7月中國當局又通過另一項《中長期鐵路網規劃》,在「四縱四橫」
的基礎上,擴增成「八縱八橫」高速鐵路網,含括東北、西南區域,繼續打造中國鐵路神
話。
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2171661
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推文 (86)
推
Odakyu
大陸有在乎盈虧嗎?都嘛動搖國本在弄
08/23 21:21
→
ckroy
浪費錢
08/23 21:29
推
antivenom
房地產也遲早會爆 太多看不到的空洞資本
08/23 21:34
推
zimt
類似某地下化的邏輯嘛
08/23 21:35
推
qwxr
人鐵道總公司不差錢 前天剛簽約準備購買500組復興號
08/23 22:13
→
qwxr
京滬高鐵每天對開的也才四十幾對不到五十 要蘭新開160對
08/23 22:16
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qwxr
估計自由時報的記者都是認為每個人都能上哈佛 你沒上證明你
08/23 22:18
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qwxr
就是個垃圾
08/23 22:18
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shun01
造車跟不上啊!
08/23 22:24
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shun01
另外實名制對於短中程很傷
08/23 22:24
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qwxr
實名制不怕 我們都可以刷身份證進站出站的 主要問題還是
08/23 22:27
→
qwxr
高鐵站一般的離市中心比較遠
08/23 22:28
推
Dissipate
重點是賣票取票的太差勁 一堆窗口都不開大牌長龍
08/23 22:33
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Dissipate
尤其南京 假日窗口開不到30% 平均排隊超過40分鐘
08/23 22:34
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Dissipate
簡直有病
08/23 22:34
推
sam1115
想知道來往北京上海間搭高鐵的多還是搭飛機的多?
08/23 22:35
推
qwxr
現在新修的站都可以刷身份證 不用取票
08/23 22:43
推
spiritman
還以為都是用行動支付搭車的說 原來還要排隊買票?
08/23 22:53
推
s1an
取票真的很慢
08/23 22:54
推
shter
京滬大動脈一千多公里其實也滿猛的
08/23 23:09
推
Dissipate
外籍人士要取票阿 還有如果要報帳也要取票阿
08/23 23:42
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Dissipate
當然是高鐵多 高鐵運能不是飛機比得上的
08/23 23:43
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Dissipate
不過飛機也很多 總之需求超大
08/23 23:43
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Dissipate
重點是售票窗口一堆 死不開讓一堆人排長長的是有什麼
08/23 23:44
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Dissipate
毛病 還有一堆大陸人明名就可以用自動售票機不用
08/23 23:44
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Dissipate
跑來一起排隊還一直盧
08/23 23:44
推
toast520520
北京上海已經超過一千公里 航空有絕對優勢
08/23 23:47
推
mattc123456c
但是航空卻有嚴重的延誤起降debuff
08/23 23:48
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Metro123Star
對岸航空延誤讓高鐵優勢距離增加
08/24 00:00
推
velaro
真的台灣搭高鐵前10分鐘到都還可以慢慢走,北京南站前30
08/24 00:03
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velaro
分鐘到還有點趕
08/24 00:03
推
velaro
而且台灣可以在便利商店取票,大陸卻幾乎都要去火車站拿
08/24 00:05
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velaro
票真的超不方便,導致每次都是在搭車前才去取票,然後人工
08/24 00:05
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velaro
售票又排超長……
08/24 00:05
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velaro
航空誤點真的頗誇張,上次從北京到南京誤點3小時,真的有
08/24 00:06
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velaro
時坐高鐵還比較快到
08/24 00:06
推
velaro
不過中國高鐵不只一條賺錢吧?長三角跟京津搭的人都很多,
08/24 00:09
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velaro
不過票價無法反映成本可能是原因之一
08/24 00:09
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velaro
他們G 字頭二等座基本上是台鐵價格,台灣高鐵的一半
08/24 00:10
推
PeakOil
中國航空管制
08/24 00:11
推
mattc123456c
樓上這個就是大部分延誤的理由
08/24 00:12
推
auction88
票價無法反應成本?? 深圳到廣州很貴
08/24 02:18
推
assanges
廣深一等座上次坐大概95RMB (~475TWD)吧,一線成市來説
08/24 02:40
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assanges
價格算中規中矩,那天還一堆大陸鯛買自由席卡位被列車長
08/24 02:40
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assanges
抓包罰錢 XD
08/24 02:41
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moonlee
廣珠廣深怎麼可能不賺錢,搶鐵局沒聽說嗎
08/24 04:39
推
e19
廣深線一等座是99RMB,二等座79RMB, 真的是搶錢無誤, 不過依
08/24 05:25
→
e19
然是上座率奇高。
08/24 05:25
推
hirono
突然想到八國聯軍蓋鐵路的理由
08/24 06:16
推
harry901
才不相信一條而已 每次去不同地方 搭高鐵簡直惡夢
08/24 06:36
推
arisisu
平行世界?!怎麼我老是搭到滿座車
08/24 07:25
推
misson
中國夢
08/24 07:38
→
misson
廣深線我上班日早上十一點半搭一等座,不超過10人
08/24 07:39
推
misson
豬油說的是蘭新的容量不用開發到能容納160對的軌道容量吧
08/24 07:43
→
misson
往大西北開本來就是杯具,怎樣都會被罵的
08/24 07:43
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Xkang
釣出好多搭中國高鐵的XD 俺不會特別想搭
08/24 09:11
推
ntupeter
豬油可信屎可吃
08/24 09:47
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mackywei
從旅客的角度本來就多半是一時一地的抽樣,整體的統計比
08/24 10:29
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mackywei
較不一樣啦。有時爆滿有時空蕩蕩在操作上比較困難但不見
08/24 10:30
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mackywei
得就虧錢。當然,跟需求比較平衡的比起來成本會上升。
08/24 10:30
推
chihchuan
票真的好麻煩
08/24 10:46
推
aaagang
剛開始而己,少在故步自封
08/24 11:50
推
TuringTest
促銷方式很多啊!
08/24 12:10
推
qwe753951
飛機流管讓你等到爆
08/24 12:52
推
keita2277
每次坐中國高鐵都要提早一個半小時到站,真是受不了
08/24 19:37
推
misson
搭火車是久,至少還能走走上上網,搭飛機快但是單排走道
08/24 20:10
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misson
飛機位置小又沒什麼娛樂設施,精神上很辛苦
08/24 20:10
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misson
如果兩三個小時,上限四五個小時還是會選鐵路
08/24 20:11
推
vobor
搭過京滬 那時候中國高鐵剛追撞完 整車載板凳所以蠻爽的
08/24 20:55
→
vobor
不過售票窗還是大排長龍沒錯 而且快到我的時候還有插隊大
08/24 20:55
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vobor
媽來亂 差點直接扁下去。 另外一次是搭到蘇州 車廂跟菜市
08/24 20:55
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vobor
場一樣 追劇打電動講電話的此起彼落 讓列車廣播強調的「有
08/24 20:56
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vobor
需求有服務,無需求無打擾」聽起來格外諷刺XD
08/24 20:56
推
vobor
我搭過中國高鐵的感想是壓力未必比搭飛機小 而這個壓力十
08/24 20:57
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vobor
之八九來自於參差不齊的旅客(人民)素質
08/24 20:57
推
jay484848200
地大的國家本來就是弄航空比較划算
08/24 21:40
推
velaro
真的那邊有些人不會用耳機……
08/24 23:09
推
e545125
車廂空盪坐爽爽
08/25 19:47
推
scarpa
廣州南試過極限20分鐘 從人工取票到搭車 平日下午2點左右
08/27 16:06
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scarpa
真是差點掛掉..
08/27 16:06
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XX9
中國運輸系統真的都要等很久唉,人多的原罪
08/28 10:44
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XX9
跨城移動還是很浪費時間
08/28 10:45
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XX9
光等車大概就耗大半時間
08/28 10:46
推
Lenore
大陸人不用自動取票我懷疑一部分原因是他們喜歡把身分證借
09/04 03:59
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Lenore
給別人,以前看過好多農民工情殺財殺的社會新聞都剛好有這
09/04 03:59
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Lenore
個情節…
09/04 03:59