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中國高鐵僅1條確定賺錢 專家:恐拖垮國家經濟 中國政府2008年批准《中長期鐵路網規劃》,興建「四縱四橫」高速鐵路網,號稱將在中 國建設全長達1萬2000公里、世界上最大規模的高速鐵路網。專家表示,中國高鐵的平均 使用率只有規劃的2成,若中國盲目擴張高鐵只靠國家補貼,長遠可能會拖垮中國經濟。 《商業周刊》報導,中國鐵路總公司在4月份公布的年度報告中,營收較去年下滑0.97個 百分點,利潤也下降34.8個百分點。唯一確定有獲利的就是「四縱四橫」的京滬線,2015 年營收234億人民幣,淨利達65.81億人民幣。 香港《蘋果日報》報導,北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示,中國高鐵是外強中乾 ,多條路線只是「曬太陽」,2014年底通車的蘭州往新疆烏魯木齊的鐵路,明明可用160 對高鐵列車,但乘客不足,只能用5對列車,就像一間飯店開了160層,但只有5層營業, 「還能賺錢嗎?」 《商周》報導,去年7月中國當局又通過另一項《中長期鐵路網規劃》,在「四縱四橫」 的基礎上,擴增成「八縱八橫」高速鐵路網,含括東北、西南區域,繼續打造中國鐵路神 話。 http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2171661 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.145.67 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1503494027.A.E02.html

推文 (86)

Odakyu 大陸有在乎盈虧嗎?都嘛動搖國本在弄 08/23 21:21
ckroy 浪費錢 08/23 21:29
antivenom 房地產也遲早會爆 太多看不到的空洞資本 08/23 21:34
zimt 類似某地下化的邏輯嘛 08/23 21:35
qwxr 人鐵道總公司不差錢 前天剛簽約準備購買500組復興號 08/23 22:13
qwxr 京滬高鐵每天對開的也才四十幾對不到五十 要蘭新開160對 08/23 22:16
qwxr 估計自由時報的記者都是認為每個人都能上哈佛 你沒上證明你 08/23 22:18
qwxr 就是個垃圾 08/23 22:18
shun01 造車跟不上啊! 08/23 22:24
shun01 另外實名制對於短中程很傷 08/23 22:24
qwxr 實名制不怕 我們都可以刷身份證進站出站的 主要問題還是 08/23 22:27
qwxr 高鐵站一般的離市中心比較遠 08/23 22:28
Dissipate 重點是賣票取票的太差勁 一堆窗口都不開大牌長龍 08/23 22:33
Dissipate 尤其南京 假日窗口開不到30% 平均排隊超過40分鐘 08/23 22:34
Dissipate 簡直有病 08/23 22:34
sam1115 想知道來往北京上海間搭高鐵的多還是搭飛機的多? 08/23 22:35
qwxr 現在新修的站都可以刷身份證 不用取票 08/23 22:43
spiritman 還以為都是用行動支付搭車的說 原來還要排隊買票? 08/23 22:53
s1an 取票真的很慢 08/23 22:54
shter 京滬大動脈一千多公里其實也滿猛的 08/23 23:09
Dissipate 外籍人士要取票阿 還有如果要報帳也要取票阿 08/23 23:42
Dissipate 當然是高鐵多 高鐵運能不是飛機比得上的 08/23 23:43
Dissipate 不過飛機也很多 總之需求超大 08/23 23:43
Dissipate 重點是售票窗口一堆 死不開讓一堆人排長長的是有什麼 08/23 23:44
Dissipate 毛病 還有一堆大陸人明名就可以用自動售票機不用 08/23 23:44
Dissipate 跑來一起排隊還一直盧 08/23 23:44
toast520520 北京上海已經超過一千公里 航空有絕對優勢 08/23 23:47
mattc123456c 但是航空卻有嚴重的延誤起降debuff 08/23 23:48
Metro123Star 對岸航空延誤讓高鐵優勢距離增加 08/24 00:00
velaro 真的台灣搭高鐵前10分鐘到都還可以慢慢走,北京南站前30 08/24 00:03
velaro 分鐘到還有點趕 08/24 00:03
velaro 而且台灣可以在便利商店取票,大陸卻幾乎都要去火車站拿 08/24 00:05
velaro 票真的超不方便,導致每次都是在搭車前才去取票,然後人工 08/24 00:05
velaro 售票又排超長…… 08/24 00:05
velaro 航空誤點真的頗誇張,上次從北京到南京誤點3小時,真的有 08/24 00:06
velaro 時坐高鐵還比較快到 08/24 00:06
velaro 不過中國高鐵不只一條賺錢吧?長三角跟京津搭的人都很多, 08/24 00:09
velaro 不過票價無法反映成本可能是原因之一 08/24 00:09
velaro 他們G 字頭二等座基本上是台鐵價格,台灣高鐵的一半 08/24 00:10
PeakOil 中國航空管制 08/24 00:11
mattc123456c 樓上這個就是大部分延誤的理由 08/24 00:12
auction88 票價無法反應成本?? 深圳到廣州很貴 08/24 02:18
assanges 廣深一等座上次坐大概95RMB (~475TWD)吧,一線成市來説 08/24 02:40
assanges 價格算中規中矩,那天還一堆大陸鯛買自由席卡位被列車長 08/24 02:40
assanges 抓包罰錢 XD 08/24 02:41
moonlee 廣珠廣深怎麼可能不賺錢,搶鐵局沒聽說嗎 08/24 04:39
e19 廣深線一等座是99RMB,二等座79RMB, 真的是搶錢無誤, 不過依 08/24 05:25
e19 然是上座率奇高。 08/24 05:25
hirono 突然想到八國聯軍蓋鐵路的理由 08/24 06:16
harry901 才不相信一條而已 每次去不同地方 搭高鐵簡直惡夢 08/24 06:36
arisisu 平行世界?!怎麼我老是搭到滿座車 08/24 07:25
misson 中國夢 08/24 07:38
misson 廣深線我上班日早上十一點半搭一等座,不超過10人 08/24 07:39
misson 豬油說的是蘭新的容量不用開發到能容納160對的軌道容量吧 08/24 07:43
misson 往大西北開本來就是杯具,怎樣都會被罵的 08/24 07:43
Xkang 釣出好多搭中國高鐵的XD 俺不會特別想搭 08/24 09:11
ntupeter 豬油可信屎可吃 08/24 09:47
mackywei 從旅客的角度本來就多半是一時一地的抽樣,整體的統計比 08/24 10:29
mackywei 較不一樣啦。有時爆滿有時空蕩蕩在操作上比較困難但不見 08/24 10:30
mackywei 得就虧錢。當然,跟需求比較平衡的比起來成本會上升。 08/24 10:30
chihchuan 票真的好麻煩 08/24 10:46
aaagang 剛開始而己,少在故步自封 08/24 11:50
TuringTest 促銷方式很多啊! 08/24 12:10
qwe753951 飛機流管讓你等到爆 08/24 12:52
keita2277 每次坐中國高鐵都要提早一個半小時到站,真是受不了 08/24 19:37
misson 搭火車是久,至少還能走走上上網,搭飛機快但是單排走道 08/24 20:10
misson 飛機位置小又沒什麼娛樂設施,精神上很辛苦 08/24 20:10
misson 如果兩三個小時,上限四五個小時還是會選鐵路 08/24 20:11
vobor 搭過京滬 那時候中國高鐵剛追撞完 整車載板凳所以蠻爽的 08/24 20:55
vobor 不過售票窗還是大排長龍沒錯 而且快到我的時候還有插隊大 08/24 20:55
vobor 媽來亂 差點直接扁下去。 另外一次是搭到蘇州 車廂跟菜市 08/24 20:55
vobor 場一樣 追劇打電動講電話的此起彼落 讓列車廣播強調的「有 08/24 20:56
vobor 需求有服務,無需求無打擾」聽起來格外諷刺XD 08/24 20:56
vobor 我搭過中國高鐵的感想是壓力未必比搭飛機小 而這個壓力十 08/24 20:57
vobor 之八九來自於參差不齊的旅客(人民)素質 08/24 20:57
jay484848200 地大的國家本來就是弄航空比較划算 08/24 21:40
velaro 真的那邊有些人不會用耳機…… 08/24 23:09
e545125 車廂空盪坐爽爽 08/25 19:47
scarpa 廣州南試過極限20分鐘 從人工取票到搭車 平日下午2點左右 08/27 16:06
scarpa 真是差點掛掉.. 08/27 16:06
XX9 中國運輸系統真的都要等很久唉,人多的原罪 08/28 10:44
XX9 跨城移動還是很浪費時間 08/28 10:45
XX9 光等車大概就耗大半時間 08/28 10:46
Lenore 大陸人不用自動取票我懷疑一部分原因是他們喜歡把身分證借 09/04 03:59
Lenore 給別人,以前看過好多農民工情殺財殺的社會新聞都剛好有這 09/04 03:59
Lenore 個情節… 09/04 03:59
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