世界上很多通勤鐵道
都有獨立的營運系統識別
譬如日本東京有多條鐵道組成的湘南新宿線
大阪會將東海道本線拆成神戶線 京都線
首爾在首部圈電鐵這個服務下
國鐵有開設多條通勤鐵道系統
有獨立的路線試識別顏色
高鐵部分也開設兩個品牌經營
但是台鐵在品牌區隔 以及獨立系統的辨識非常薄弱
整天喊台鐵捷運化只學到增加通勤站
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.220.70
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1502950686.A.FD9.html
沒有只有日本喔
像北京有市郊鐵道S2線
是將京包鐵路北京市內區間獨立的服務系統
聖保羅有城市鐵道系統
巴黎的RER等等
還有這跟私鐵一點也沒關係
韓國首都圈電鐵包含國鐵很多路線
但是很多通勤鐵道其實也是中長途鐵道的一部分
首爾首都圈電鐵中央線其實是京元線上
的一部分區間
還有上面提到北京市郊鐵路S2線大部分是京包鐵路的一部分
也沒有專用的軌道
起訖站不同應該也還好 RER單一路線有非常多組合
在識別系統上 我覺得吉隆坡不錯
※ 編輯: TimeEric (223.138.103.219 臺灣), 01/09/2023 21:01:10
推文 (109)
推
ThrivinIvory
可以弄便當識別系統
08/17 14:20
推
NaoSensei
公營事業
08/17 14:27
推
chewie
現在一個系統下 連旅客要找台北車站的設施地圖 在網頁上都
08/17 14:41
→
chewie
找不到 其他就甭提了吧...
08/17 14:42
推
labbat
怎麼世界全是日本，世界其他國家的私鐵盛行不盛行呀
08/17 14:43
推
Xkang
可以查閱維基的通勤鐵路列表 英文版 蠻詳盡的
08/17 14:57
→
Xkang
我想最大的原因在於台鐵沒有通勤電車專用的電車線
08/17 14:58
→
Xkang
城際列車自莒復要和區間車共用軌道
08/17 14:59
→
Xkang
我覺得台鐵在北部的發車密集度 也可以像首爾1號線一樣納入
08/17 15:01
→
Xkang
地鐵的範圍了 但1.要和北桃捷整合 但目前是各自為政XD
08/17 15:02
→
ueiueiuei
看看文湖線&其他線
08/17 15:03
→
Xkang
2.由於台鐵區間車的起迄站不若日韓固定 所以目前沒有納入
08/17 15:03
→
Xkang
捷運路網 不過既然中高都把台鐵納入路網 北部沒有理由不行
08/17 15:04
→
Xkang
我知道啊 有沒有專用線不必然是絕對要素 但有專用線絕對較
08/17 15:04
→
Xkang
容易識別 ex 總武快速線 山手線XD
08/17 15:05
推
Everforest
營運系統是百年前就有的東西 跟公不公營無關
08/17 15:05
→
Xkang
講到私鐵 英國(倫敦)很多 簡直是日本(東京)第二
08/17 15:06
→
Xkang
其他大多是公營 RER TER什麼的都公營
08/17 15:07
→
Xkang
其實RER真的很特別 他不是全用法國國鐵的既有線
08/17 15:08
→
Xkang
好像是一部分是既有線 一部分新線 站距班距比地鐵大這樣
08/17 15:08
→
Xkang
TER好像才是跑既有線 類似日本的快速列車 就我的理解
08/17 15:10
推
http60101
在台灣一般人會講我搭火車 搭高鐵 搭捷運 但很少說 我
08/17 15:10
→
http60101
搭台鐵 搭台灣高鐵 搭台北捷運 出了類似的才可能需要區
08/17 15:10
→
http60101
隔 例如高雄捷運 桃園捷運 感覺近年才湧現不同運輸系
08/17 15:10
→
http60101
統的比較文
08/17 15:10
→
Xkang
其實台鐵在北車有一張劃得類似捷運的票價圖
08/17 15:13
→
Xkang
已經類似這個概念了
08/17 15:13
→
Xkang
http://imgur.com/l3YOSdq 這不錯
08/17 15:14
→
Xkang
這樣畫其實已經還不錯了 也算是有原PO要講的意義在
08/17 15:16
→
Xkang
如果要北部整體路網 就是大廳那張大補丁的 每次看一次罵一
08/17 15:19
→
Xkang
次 這麼簡單的東西要貼大補丁
08/17 15:19
→
Xkang
個人對通勤鐵路也算小有研究XD 日本做得還是最好
08/17 15:24
→
Xkang
對岸沒有通勤鐵路已經講到爛了就不多說
08/17 15:25
→
Xkang
韓國也是出了首都圈就沒了 釜山那條新的很普通
08/17 15:26
→
Xkang
沒通到釜山車站班距又很悲劇 還大搖大擺地加入釜山地鐵的
08/17 15:27
→
Xkang
總營運里程(by地鐵列表英文版)
08/17 15:27
→
Metro123Star
台鐵起訖點已經很固定了啦...
08/17 15:42
→
Metro123Star
只有少數班次不固定
08/17 15:43
→
Metro123Star
專用線也只有首都圈會用，JR西日本才沒有專用線的
08/17 15:43
→
Metro123Star
看看那整個[A]系統，其實整合了電車線和列車線，
08/17 15:44
→
Metro123Star
JR東日本是完全分開，不同路線，車種也無關聯，
08/17 15:44
→
Metro123Star
但JR西日本是全數整合成普通、快速、新快速，就算
08/17 15:45
→
Metro123Star
不了解這段的緩行線急行線也沒關係
08/17 15:45
→
Metro123Star
在東京的電車線列車線都當不同路線，其原本路線
08/17 15:45
→
Metro123Star
就不完全平行也是其一因，但有些列車線會被忽略
08/17 15:46
→
Metro123Star
例如東海道線、宇都宮線、上野東京線
08/17 15:47
→
Metro123Star
常常大家只記得山手線和隔壁的，都沒注意過還有更快
08/17 15:47
→
Metro123Star
的路線
08/17 15:47
→
Metro123Star
反而近畿圈就沒這問題，複複線通通算一條路線
08/17 15:48
→
Metro123Star
抱歉歪樓了XDD
08/17 15:48
→
Xkang
樓上的故事可以回文慢慢講啊~ 這要講起來可是老大一篇
08/17 15:53
→
Xkang
最近要去的關西哦 大概就環狀線比較專用吧 其他都是無專用
08/17 15:54
→
Xkang
線沒錯 東京人口是多到沒有專用線不行了XDD
08/17 15:54
→
Xkang
深深覺得東京的山手和大阪的環狀把市區重要的點串起來
08/17 15:56
→
Xkang
真的是非常有遠見的作法 連大阪城公園都可以搭都火車去
08/17 15:57
推
lulu1305174
其實我最近蠻喜歡坐台鐵看風景的，台鐵北部經營區間
08/17 16:11
→
lulu1305174
就是基隆-新竹，新竹-瑞芳，樹林-蘇澳，菁桐-八斗子/
08/17 16:11
→
lulu1305174
瑞芳/八堵大概就這幾種
08/17 16:11
推
Akulamaru
我覺得其實北部就可以統合區分成縱貫線、宜蘭線之類
08/17 16:30
→
Akulamaru
直接講說是縱貫線、宜蘭線區間車這樣，不用花那麼長
08/17 16:33
→
Akulamaru
時間講經由宜蘭線開往蘇澳的區間車
08/17 16:33
→
Akulamaru
當然還要配合起訖站固定之類的措施
08/17 16:34
推
tcchang0825
跟要去東京的朋友解釋中央線、總武線、中央總武緩行
08/17 17:22
→
tcchang0825
線解釋的很賣力，但這樣分好像確實有好一點
08/17 17:22
→
Metro123Star
大阪環狀線沒有專用，電車列車通通一起的XD
08/17 17:26
推
wcc960
其實跟人口沒什麼關係，就是緩急分離方式不同而已
08/17 17:27
→
wcc960
首都圈是以前就有長程用的'列車線'和短程通勤用的'電車線'
08/17 17:29
→
wcc960
東北本線和東海道本線的"電車線"就連起來叫京濱東北線
08/17 17:30
→
wcc960
總武線最早只到兩國，1932年時延伸至御茶之水與中央線相連
08/17 17:38
→
wcc960
後來才新建快速線到東京站，與SM分離的橫須賀線直通
08/17 17:41
→
omkizo
多起訖點不是問題 台灣的問題是有一堆跨系統車 這樣該要跟
08/17 18:08
→
omkizo
旅客說這是那種車
08/17 18:08
推
MiaoXin
去過東京但是你們在講什麼@@@@@@@@@
08/17 18:26
→
Metro123Star
跨系統的上野東京ライン表示
08/17 18:52
推
nale10313
吉隆坡的komuter系統也蠻好的
08/17 19:42
→
omkizo
一天幾班是怎樣再獨立出一個系統??
08/17 20:28
推
Xkang
吉隆坡的城際列車跟台鐵比很少 所以有餘力搞通勤
08/17 20:56
→
Xkang
他也是把兩條通勤線併入軌道路網 共9條XD 機場線*2
08/17 20:58
→
Xkang
像橘線的分岔型也算兩條 反正看起來比較多就對了
08/17 20:58
→
Xkang
如果按KL這樣算 北捷6 桃捷2 台鐵東西平內算4 高鐵1 13條XD
08/17 21:01
→
Xkang
另外搭過Komuter 以班距和準點來說 台鐵還是略勝一籌
08/17 21:06
推
shter
九廣東鐵跟西鐵當初算是設計的很不錯的系統
08/17 22:40
→
shter
https://i.imgur.com/VzIEkaL.jpg
08/17 22:41
→
shter
路線有分色了，但沒有併結的營運系統路線圖
08/17 22:42
→
shter
以這張圖來說，八堵到樹林間應該要雙色共線
08/17 22:43
推
kkStBvasut
英國的"私鐵"都是國鐵車路分離後標到的公司 別不求甚
08/17 22:56
→
kkStBvasut
解...
08/17 22:56
→
kkStBvasut
檳城現在也有KTM Commuter了
08/17 22:57
推
kkStBvasut
大城市通勤私鐵拿波里有，其他真正的歐洲私鐵多半在鄉
08/17 23:02
→
kkStBvasut
間
08/17 23:02
→
omkizo
宜蘭線拉到樹林 平溪線拉到瑞芳 海線拉到新竹
08/18 02:39
→
omkizo
六家內灣線拉到新竹
08/18 02:39
→
omkizo
北迴線拉到宜蘭
08/18 02:39
→
omkizo
英國不算私鐵 路和車都是國鐵的
08/18 02:40
推
zc20703
德國的玩法不就更單純，都會區所有路線跟運具全部整合直
08/18 05:12
→
zc20703
接給編號，而且還一票玩到底
08/18 05:12
推
strathclyde
英國就是車路分離…鐵路公司只擁有路線經營權
08/18 09:56
推
Akulamaru
前幾天才一篇JR東、三井和荷蘭國鐵拿到英國鐵路線
08/18 13:06
→
Akulamaru
經營權的新聞.....
08/18 13:06
推
lulu1305174
其實現在北部台鐵跟首爾地鐵1號線也有87分像了，只差
08/18 13:46
→
lulu1305174
車內沒有貼北捷桃捷路線圖或是用車內顯示器播放，還
08/18 13:46
→
lulu1305174
有沒有捷運公車YouBike雙向轉乘優惠，這需要交通部出
08/18 13:46
→
lulu1305174
來整合補貼
08/18 13:46
推
Xkang
刷卡可搭自莒我覺得強過首爾
08/18 14:03
→
Xkang
不過首爾有急行 好吧算差不多吧XD 自莒就視為急行了 同東京
08/18 14:04
推
lulu1305174
自強等於機捷直達車
08/18 16:41
→
Xkang
是沒錯XD 以台北-中壢來看停站很固定 北板桃中壢
08/19 00:15
推
Akulamaru
也有一兩班多停樹林
08/19 11:42
推
jimmyma8579
個人覺得北京S2比較像城際鐵路了
08/21 01:37