如果南港到基隆之間
用成像上野東京線那樣
另做高架疊在原本的高架橋上
然後這樣做緩急分離
這樣有沒有機會解決基隆到台北市的鐵道問題阿??
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推文 (84)
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chadhsieh
那還不如建直鐵 南港以北隨基隆怎麼玩都可
08/11 15:52
推
valkyrie3812
如果要做，施工路段全線先停駛5年民眾要不要??
08/11 15:55
推
Metro123Star
南港汐止間疊式要考慮其中一層需跨過國道三號，還要
08/11 15:57
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Metro123Star
從地下鑽上去
08/11 15:57
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Metro123Star
比較建議直接走新台五路到汐止附近跨過既有線和五貨
08/11 15:57
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Metro123Star
走基北直鐵
08/11 15:57
推
Odakyu
原路線線形差 要複複線最好是新線
08/11 16:12
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edos
北宜真直鐵才是正解,東幹線改到南港起終,南港~基隆純粹台鐵
08/11 16:29
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edos
捷運化(6分鐘班距也不是難事,只怕基隆根本沒那運量養得起這
08/11 16:29
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edos
麼短的班距罷了)
08/11 16:30
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chadhsieh
北宜直鐵真的是最佳解 讓宜花東跑直鐵 舊線給基隆瑞芳
08/11 16:55
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chadhsieh
通勤用 用花東賺的錢才養得起 基隆瑞芳通勤線 不然只是
08/11 16:55
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chadhsieh
一起塞死 輕軌後續的維修保養基隆也養不起
08/11 16:55
推
omkizo
2樓 上野東京線施工時新幹線有停掉嗎?
08/11 17:02
推
jago
台鐵基隆~南港,6分鐘一班,到時候很多時段一定會空空蕩蕩
08/11 17:03
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jago
基隆~南港不像忠孝東路這種是全線市區,到時候離尖峰運量會
08/11 17:03
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jago
落差的非常非常明顯,密集班距在佔多數的離峰時段,只會慘賠
08/11 17:04
推
kingwang0706
記得上野東京線是因為東北新幹線建設的時候已經預留
08/11 17:12
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kingwang0706
加蓋基礎了
08/11 17:12
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es91213
南港基隆之間可以靠北宜直鐵解決
08/11 18:13
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es91213
然後問題就會變成南港到臺北
08/11 18:14
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es91213
樓上說只到南港我想不太可能
08/11 18:15
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es91213
先不論如何調度，東部人會接受嗎？
08/11 18:16
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kukumalu0819
小時候台汽基北~尖峰時段應該有3分鐘一班車
08/11 18:17
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es91213
到臺北車站要多轉一次，還是不同月臺
08/11 18:18
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kukumalu0819
基隆台北間各路線加總
08/11 18:18
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chadhsieh
南港有三個月台和捷運高鐵轉乘的功能 現在這個輕軌方案
08/11 18:30
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chadhsieh
有什麼？
08/11 18:30
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ciswww
有基隆終於有捷運的效果
08/11 18:48
推
azcooper
地下化折疊是正解
08/11 18:58
推
Metro123Star
基隆南港，8分鐘一班普通，16分鐘1班通勤電車，
08/11 19:03
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Metro123Star
16分鐘1班新快速(與通勤電車交錯)
08/11 19:03
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Metro123Star
普通全停，通勤電車不停三坑八堵百福五堵浮洲，
08/11 19:04
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Metro123Star
新快速基隆直達南港
08/11 19:04
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Metro123Star
(通勤電車是區間長編來的，直接升級快速)
08/11 19:05
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Metro123Star
普通車和通勤電車是個車種復活的概念
08/11 19:05
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Metro123Star
尖峰定型化2小時1循環
08/11 19:09
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Metro123Star
離峰15分鐘一班普通，30分鐘一班快速(對號轉型)
08/11 19:11
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jimmy15yu
八堵不停？
08/11 19:27
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enternal
台灣還停留在有夢最美階段
08/11 19:34
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ji394xu3
基隆~南港 ..怎麼會跑出浮洲站?
08/11 19:35
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loveyoucheng
浮洲在板橋跟樹林間耶
08/11 19:52
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hicker
猜M大[浮洲]那位置想寫的是[汐科] ....也差太多....
08/11 19:57
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geesegeese
基隆在台北市東邊
08/11 20:07
推
lulu1305174
還是認為民生汐止線給台鐵經營沿台五線延伸出到八堵
08/11 20:15
推
klementhsu
東部幹線優等列車在新線建好之後尖峰可以考慮改到南
08/11 22:19
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klementhsu
港始發 並以基隆瑞芳通勤需求為由將各民意代表嘴巴塞
08/11 22:19
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klementhsu
住（要求進台北車站就會排擠到基隆人的通勤需求 就是
08/11 22:19
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klementhsu
把基隆人當二等公民balabala
08/11 22:19
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klementhsu
以其人之道還治其人之身
08/11 22:19
推
shter
結果是基隆跟花東都只能到南港，西線也只能到南港(誤)
08/11 22:35
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shter
大家通通在南港轉乘
08/11 22:35
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shter
一月台給基隆瑞芳 二月台給西部幹線 三月台給東部幹線..
08/11 22:36
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shter
高鐵汐止基地拿去蓋調車場給台鐵用，南港成為三方起迄站
08/11 22:38
推
ken40220a
樓上方案不錯啊，只要台鐵能平行轉乘就更完美了
08/11 23:53
推
Metro123Star
hicker大，是浮洲沒錯，因為長編組，只是我寫完才發
08/12 00:17
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Metro123Star
現超出範圍了XD汐科沒打算通過，想用平行運行圖
08/12 00:17
推
auction88
五堵貨場搬走移去瑞芳就解決啦。
08/12 00:33
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auction88
南港始發和七堵始發有差嗎?
08/12 00:36
推
Alica
樓上覺得東海道新幹線不進東京都只到橫濱有沒有差
08/12 01:05
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Alica
南港再怎麼說至少還能當品川來用
08/12 01:08
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auction88
大阪有新幹線嗎. 一樣得轉車去新大阪坐
08/12 01:08
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auction88
啊。。。南港那位置跟汐止差遠了好嗎
08/12 01:09
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Alica
我說的是東京"都" 新大阪好歹還在大阪市轄區內
08/12 01:10
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auction88
刻意重壓資源創造的環境也才這種程度.
08/12 01:11
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auction88
要用新幹線當例子. 那就是只有板橋站
08/12 01:13
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auction88
台北南港請去板橋搭高鐵。
08/12 01:13
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ciswww
如果東北、上越新幹線於上野始發會怎樣?
08/12 01:24
推
TWN48
東北本線（電車線、列車線）會擠炸 w
08/12 01:49
推
a5mg4n
以瓶頸問題來看,北宜新幹線似乎比北宜直鐵適合吧?
08/12 02:38
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a5mg4n
至於站距,參考九州新幹線(鹿兒島)後似乎在東部的各要點都
08/12 02:40
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a5mg4n
分得到車站
08/12 02:41
推
enternal
其實現在就可以南港始發了,台鐵要不要做的問題
08/12 03:19
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ji394xu3
a5m大 就算北宜新幹線(北宜高鐵?) 也同樣是北宜直鐵
08/12 03:27
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ji394xu3
因為東部高鐵一樣要開新直線鐵路才行,總不能叫高鐵還繼
08/12 03:27
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ji394xu3
續走現在宜蘭線那種鳥線型
08/12 03:27
推
shter
好吧，那南港始發=上野始發，七堵始發=大宮始發
08/12 04:10
推
shter
不過南港發車這事有點像上野東京線通車前的狀況
08/12 04:17
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shter
宜蘭線列車現在也是借用縱貫線鐵路進入台北車站
08/12 04:17
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shter
照以前常磐線的玩法，沒路線開進台北，南港始發倒也合理
08/12 04:20
推
a5mg4n
北宜新幹線的話坡度可以到3.5%，北宜直鐵的話2.4%台鐵就哇
08/12 08:32
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a5mg4n
哇叫了 這也是差別
08/12 08:32
推
edos
國道五號的坡度是千分之12,就算北宜真直鐵跑台鐵也沒差。
08/12 10:45
推
Metro123Star
縱貫線和宜蘭線比較像宇都宮線和高崎線
08/12 10:54