※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言： : 2017上半年 2016上半年 成長率 成長率排名 (日均進站單位：人次) : 日均進站 日均進站 : 車站 : 總計 164,210 153,256 7.15% : 南港 5,470 ----- ----- ------ (註：2016年7月1日啟用) : 台北 39,722 42,256 -5.99% 11 : 板橋 10,643 10,373 2.61% 10 : 桃園 15,988 15,233 4.95% 8 : 新竹 14,012 13,064 7.25% 7 : 苗栗 1,977 1,644 20.28% 3 : 台中 28,526 26,360 8.22% 5 : 彰化 1,829 1,464 24.92% 2 : 雲林 3,700 2,782 32.23% 1 : 嘉義 7,442 6,891 8.00% 6 : 台南 10,707 9,891 8.25% 4 : 左營 24,193 23,297 3.84% 9 : 2017上半年 2016上半年 成長率 成長率排名 (日均出站單位：人次) : 日均出站 日均出站 : 車站 : 總計 164,210 153,256 7.15% : 南港 4,975 ----- ----- ----- (註：2016年7月1日啟用) : 台北 40,154 42,189 -4.82% 11 : 板橋 10,749 10,481 2.56% 10 : 桃園 15,842 15,090 4.98% 8 : 新竹 14,520 13,556 7.11% 7 : 苗栗 1,991 1,676 18.78% 3 : 台中 28,187 26,141 7.83% 6 : 彰化 1,850 1,514 22.21% 2 : 雲林 3,658 2,798 30.77% 1 : 嘉義 7,384 6,813 8.39% 5 : 台南 10,739 9,893 8.55% 4 : 左營 24,160 23,105 4.57% 9 : 資料來源：交通部統計查詢網 : (因為各站用平均來算並四捨五入至個位數，平均運量和與總計多少有一點誤差。) : -------------------------------------------------------------------------- : 南港站因為在去年七月才啟用，所以上半年就不列入比較~ : 先從後來增設的苗彰雲三站說起好了。這三站從前年12月起營運，已營運一年多了， : 就目前來看，仍在高度成長的階段。這三站中，雲林的運量還是最多，而成長率也是最高 : 。當然今年的高成長多少也和台灣燈會(今年2/11-19於高鐵雲林站旁)有關，但我用的是 : 日均人次，所以基本上影響程度不會太大。也就是說，撇開燈會旅次爆量的因素，雲林本 : 身旅次就是處在成長的階段。去年各站往返統計，大台北=雲林的量竟然直接空降前十名 : ，擠下原本第十名的新竹=左營。但平心而論，若以單一車站往返來說，新竹=左營仍舊比 : 台北=雲林還多。 : 彰化今年也受到燈會影響，2月份旅次量暴增。與去年同期成長率相比，僅次於雲林 : 站，排名第二。彰化因受設站地點影響，旅次量一直墊底，希望在田中支線建好後有所改 : 變。目前已有消息指出200次會增停雲林、彰化兩站(車次可能直接變300次吧!)，方便這 : 兩站旅客搭早班機出境。 : 苗栗站日均人次成長率排名第三，就新增三站來比是最後，但旅次量是三站中第二， : 高於彰化站。苗栗因在北中間，而高鐵也開行不少北中區間車，所以就班次數而言，苗栗 : 是多於彰雲兩站的。就苗栗站的旅次量和分布來說，這樣的班次數應該是相當足夠的! : 小結一下，雖然滿多人都嫌這三站旅客數太少，但這三站仍處於高成長的階段，就看 : 這高成長率能持續到甚麼時候。班次基本上每小時一班，週末也會加開，每小時可達兩班 : ，這樣不知道還夠不夠? : 台北站就算南港站啟用，旅次被分走一些，仍是高鐵各站中，旅客數最多的! 與去年 : 同期相比，雖然是負成長，但如果加上南港的量，台北站旅客數其實是增加的! 礙於台北 : 站先天不良，空間有限，還是希望南港能再分掉多一點台北站的旅客。 : 板橋站成長率倒數第二，我想跟去年台灣燈會多少有些影響(去年燈會在桃園，燈會 : 期間板橋往返桃園旅客激增，導致較去年同期成長率不高)。這影響或許不亞於雲林，但 : 之所以用日均人次，就是想降低因某些活動而激增的量。可能還有其他原因導致成長率不 : 佳，不知道機場捷運的影響高不高? 去年因燈會因素，旅次量高於台南。目前則跟台南相 : 差不多，到底今年板橋和台南誰的旅次量會勝出? 我們就慢慢的看吧~ : 桃園站成長率第八，也是屬後段班，但其實仔細分析，桃園算是成長相當快的車站! : 去年受燈會影響，桃園站在去年2月創下開站以來單月最多人次的紀錄，228當天進出人次 : 高達14萬6千餘人，也是目前高鐵營運以來單一車站單日進出人次最多的。而燈會期間從 : 二月跨到三月，所以去年三月份旅客數一樣很多。今年受到機場捷運通車影響，我預估台 : 北往返桃園的旅客會被拉走些。燈會&機捷的兩大因素，原本今年上半年預估人次會比去年 : 同期少，沒想到竟還有約5%的成長......現在想想是真的滿厲害的，自從苗彰雲三站啟用 : 後，旅客數擠下新竹站，成為第四大旅運站。到現在旅客數依舊持續成長中，這真的出乎 : 我意料之外! 我想桃園站應該能朝著"月進出百萬人次"的目標前進，今年七月不知道有沒 : 有機會? 桃園站還能成長到甚麼地步? 我們就持續追蹤吧~ 雖然說高鐵桃園站運量上升 但台鐵桃園中壢運量是下降的 上篇推文有人說是民眾轉移運具的影響 但從都市發展的角度看 不一定都是轉移運具 台鐵減少可能是桃園對台北的依賴降低 桃園就業機會變多 工作就不用往台北跑 高鐵增加可能是對中南部的磁吸 這也反映在桃園人口上升的趨勢 高鐵跟機捷根本很難有競爭關係 原po的分析太異想天開了 沒有機捷 桃園站會少掉旅客的運量 剩下的成長會更低 就是運具轉移跟產業磁吸之下的結果而已 桃園站不像新竹站有成功的站場開發 也不像台中站有一堆衛星充當客源 只有機場還有機捷的輔助成長率也不到5% 也顯示桃園站場開發並不理想 是桃園近年的快速發展才帶動桃園站而已 這跟政府當初想用高鐵站帶動地方發展的理想剛好相反 高鐵左營站有帶動北高雄發展 高鐵桃園站卻要靠桃園本身的發展帶動運量 桃園站附近還是荒涼一片 人口上升如此迅速 站場開發卻跟新竹差一大截 這是需要檢討的 不該只用拭目以待的心情去看待它 ----- Sent from JPTT on my OPPO F1f. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.199.16 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1501945974.A.8A6.html