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作者Yijhen0525 (深雪)
標題[問題] 動力集中式與動力分散式的加速性能
時間Mon Jul 24 00:21:35 2017
原文PTT 原始連結 ↗
本來以為《屍速列車》的KTX加速那麼慢是電影效果 但是看了法國TGV的發車影片後才知道，原來是真的很慢 所以人還是有機會能夠跳得上車的 而像台灣高鐵和新幹線用動力分散式的 出站時的加速就很快 想問動力集中式的加速，真的就是差動力分散式一截嗎？ 還是說那是跟設計、出力以及齒輪有關係？ 不曉得有無動力及中式，但加速一樣很快的特例在呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.30.49 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1500826898.A.084.html

推文 (44)

推 b325019 很難吧動力集中出力太大會打滑加速度沒辦法太高 07/24 01:19
→ omkizo 看一下所有地鐵都是用動力分散式車就知道了 07/24 01:27
→ omkizo 然後法國TGV的營運模式幾乎都是點對點式的 大不了中間停 07/24 01:28
→ omkizo 1~2站 停站極少 加速度對車程影響不大 07/24 01:28
→ omkizo 然後韓國最近也有研發動力分散式的高鐵 07/24 01:32
→ omkizo 如果PP中間掛一節的話應該可以比分散式快 XDD 07/24 01:33
推 Dissipate 所以台日陸高鐵都其實是電聯快快車 07/24 02:24
推 cutec 你看到不少TGV的發車影片應該是用DC供電的傳統線車站，它 07/24 02:58
→ cutec 使用DC供電時牽引功率不高所以加速性能弱是正常的；切換到 07/24 02:58
→ cutec 高速線用AC供電時才能讓它發揮最大的牽引功率與加速性能。 07/24 02:58
→ cutec 此外啟動加速快的車並不代表到中高速的剩餘加速度性能及到 07/24 02:58
→ cutec 最高速全程加速性能也可以很好（依其牽引功率與設定去取捨 07/24 02:58
→ cutec ），若對比0-320的加速性能時，TGV牽引特性上在中高速保留 07/24 02:58
→ cutec 比較多剩餘加速度，對其全程加速性能提升上會比較有幫助。 07/24 02:58
→ temu2035 800起步都常常打滑了 07/24 05:51
推 R101 jht大開的PP出站有動力分散式的感覺 07/24 07:00
推 zxcc79 樓上釣小仙女 07/24 07:28
推 Odakyu 外國的電機有些很強力，加速性能可以很不錯 07/24 08:36
推 M9623058 樓樓上，是五隻尾哦，小仙女過時了XDD 07/24 09:53
推 h54889 https://youtu.be/-JT6Gny7yfE 07/24 09:56
→ h54889 看到這篇文又想到這個影片XD 07/24 09:56
→ utamaru 神起步 07/24 10:09
推 cutec https://youtu.be/3xAPOCqw51M 07/24 10:31
→ cutec 這個也不賴，DB當家電力機車Class101牽引IC啟動。 07/24 10:31
推 cutec 一起動時還慢慢的，過3～4節車廂後開始變暴力加速。 07/24 10:34
→ mingchaoliu 台鐵的PP車起步加速性能還好，在80,90Kph以上加速才 07/24 11:05
→ mingchaoliu 是快 07/24 11:06
推 jasonjaynet 電鍋頭表示： 07/24 12:13
推 vobor EMU還是快啦 看過京急快特的加速都覺得這沒什麼 07/24 14:48
→ vobor 12M0T的加速真的有夠銷魂 07/24 14:48
推 crazy203 台鐵的EMU加速不差，只是出站限速過低和保養參差不齊， 07/24 15:07
→ crazy203 很難百分之百發揮 07/24 15:07
→ andy810625 臺鐵的EMU很強，反而是DMU根本沒力...... 07/24 15:39
推 komachi275 臺鐵EMU要看年代，EMU1200 24顆馬達全部出力的加速能 07/24 19:49
→ komachi275 力還比PP差一些，或者這麼說，當初採購PP的時候就要求 07/24 19:49
→ komachi275 加速性能至少要EMU200以上，否則無法替換編組跑一樣的 07/24 19:49
→ komachi275 點 07/24 19:49
→ komachi275 TGV的部分還有個因素，就是歐洲許多終端車站本身就有 07/24 19:52
→ komachi275 很複雜的軌道佈線，以致啟動受岔道限速就連分散通勤車 07/24 19:52
→ komachi275 都很慢，車輛的問題比較小。 07/24 19:52
推 vobor 台鐵的出站限速到底為什麼不解掉... 07/25 01:08
推 Akulamaru 因為錢XD 07/25 12:28
推 bird74117 因為這樣也是能照常營運賺錢，幹嘛再花這筆錢 07/25 21:51
→ komachi275 這跟短編多發與長編組的爭議問題很像... 07/25 23:30
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