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作者williams218 (shadow)
標題[新聞] 台鐵92輛柴油車 7年內將汰舊換新
時間Sun Jul 16 21:20:14 2017
原文PTT 原始連結 ↗
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2133831 自由時報 台鐵92輛柴油車 7年內將汰舊換新 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵表示，預計7年內將現有92輛、車齡將近30年的老舊柴油火 車汰舊換新。台鐵預計年底能完成招標，2024年後全面汰換完成。 綜合媒體報導，台灣鐵路逐漸電氣化後，柴油列車慢慢被淘汰。但目前平溪、集集、內灣 三條支線，以及台東—高雄南迴鐵路，仍然使用柴油火車。 對於柴油列車的空汙疑慮，台鐵機務處長賴興隆表示，未來台鐵新購柴油火車，將根據環 保署修訂《交通工具空氣污染物排放標準》第8條，新增一氧化碳、碳氫化合物、粒狀汙 染物等嚴格管制，以符合目前歐美最新標準。 賴興隆也認為，柴油價錢高，維修費用也高，雖然台鐵也希望以電氣車取代，但目前柴油 車能夠因應電氣化故障問題，目前還是需要部分柴油車頭。 另外，日前阿里山小火車曾加裝濾清器，被暱稱為「戴口罩」，空品改善效果不錯，但賴 興隆指出，加裝濾清器的做法為「治標不治本」，可能對動力需求大的柴油車引擎造成影 響，暫時不考慮在柴油車頭上加裝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.166.147 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1500211216.A.0D1.html

推文 (61)

→ vobor 是R20/50？ 07/16 21:29
推 Stan6003 JR四國:電太貴,考慮改燒柴油 07/16 21:30
推 ltyintw 這些柴油車保養一下可以留給屏東的鐵路發展計畫使用 07/16 21:35
推 everymoment 2800都35年了 07/16 21:51
推 smilehc0981 拿去用恆春支線好了 07/16 21:51
推 ThrivinIvory 騙人的吧 07/16 22:19
→ geesegeese 60輛的案，鹿局長要辦發包了 07/16 22:34
→ geesegeese 有沒有電化路段還要強開柴聯車的八掛？撈兩次嗎？ 07/16 22:36
→ bigbo 戰爭沒電，柴油仍然很重要的 07/16 23:32
→ d2241400 戰爭？說這個太遠了 07/16 23:35
推 mattc123456c 看看對岸，戰爭？ 07/16 23:48
→ temu2035 戰爭的時候火車早就停擺了 07/16 23:52
推 komachi275 管制CO HC NOx大客車也都在走 尿素用很兇... 07/16 23:59
推 rockocean 別說戰爭 光電力系統出包 緊急應變用的柴頭還是有需要 07/17 00:57
→ yukita65 92輛是指機車頭還是柴油客車？ 07/17 01:21
推 ultratimes 考慮到戰爭其實是很實際的一環... 07/17 01:36
→ ultratimes 只不過台灣越來越不重視這塊 例如新山線架這麼高 07/17 01:37
→ ultratimes 二高也沒有戰備跑道，其實都是越走越回去 07/17 01:37
→ ultratimes 戰爭時新山線被炸一下就垮了也無法修復 07/17 01:37
→ ultratimes 相對的舊山線，只要軍隊架起倍力索可以短時間內搶通 07/17 01:37
→ zxcc79 倍力索是什麼？倍力素的哥哥嗎 07/17 01:51
推 CGtheGREAT 倍力橋吧 工兵的東西 07/17 03:25
→ geesegeese 電車多買比較實際，反正柴頭或柴客這種不環保的車休想 07/17 05:30
→ geesegeese 買 07/17 05:30
→ geesegeese 台鐵高層不要以為老百姓看不懂你在幹嘛 07/17 05:31
推 omygod10 以台灣的發電模式，電車沒環保到哪去 07/17 06:27
→ omygod10 去看看JR北海道的柴油車是怎樣的規格還有能力 07/17 06:27
推 Yijhen0525 救援用的柴油車還是有必要 07/17 08:26
→ Yijhen0525 效能好的柴油車不會有多少空汙 07/17 08:26
→ Yijhen0525 反而是台鐵的那些電力車頭才真的該換了 07/17 08:27
→ Yijhen0525 老車頭的出力也很有限，而且效率也不是最佳化 07/17 08:27
→ Yijhen0525 新車頭的出力不知道是老車的幾倍 07/17 08:28
推 Chongyuan 沒柴油車的話，萬一電力線掉落之類事故造成電車卡住， 07/17 14:47
→ Chongyuan 那要怎麼救援？ 07/17 14:47
推 ltyintw 買這麼多車幹嘛? 了不起也只有莒光客車廂淘汰，普悠瑪取 07/17 15:42
→ ltyintw 代莒光，東部自強只留太魯閣就夠了。莒光留下來的電機車 07/17 15:44
→ ltyintw 頭給PP當補機用 07/17 15:45
噓 ltyintw : 07/17 15:47
推 DR2510 核廢料有比較環保嗎？ 07/17 19:21
→ geesegeese 核廢料關台鐵的事？ 07/17 19:48
→ geesegeese 2020年環島電氣化，車夠嗎？繼續跑柴聯？ 07/17 19:49
推 m42040 G大你相信我們的電車線？到時候沒電卡住沒車接駁不要叫 07/17 21:49
推 MiaoXin 說到核廢料，不知道臺鐵有沒有帶頭買綠電 07/18 05:49
→ geesegeese 不要開玩笑了，電氣化就是要開電車 07/18 06:26
→ geesegeese 說電氣化不可靠所以要買柴頭跟本是因咽廢食 07/18 06:28
→ geesegeese 該汰換的是pp不是柴聯或柴頭 07/18 06:30
→ debrogli 把電化的成本加上去，就算臺灣電費便宜到靠北邊，單位 07/18 08:51
→ debrogli 里程花費也會比柴油車 07/18 08:51
→ debrogli 貴很多 07/18 08:51
推 MiaoXin 臺鐵應該帶頭買綠電 07/18 10:22
推 Chungli28 柴油車造價或營運成本都高，沒看JR北海道都停止開發新 07/18 11:06
→ Chungli28 車了 07/18 11:06
→ dabochi JR北海道自己玩自己的 成本當然高 玩不起是正常的.但是個 07/18 11:11
→ dabochi 人認為歐洲的趨勢已經走向交通工具停用柴油 之後如果老美 07/18 11:12
→ dabochi 也跟進開始去柴油化 那買柴油車適不適合是需要考慮的 07/18 11:13
推 dabochi 個人以為至少買雙模車 可以的話買混合動力車 會比較好 07/18 11:17
推 megaman007 柴電車頭有其必要性 和電頭一樣需要更新 07/18 11:27
→ megaman007 倒是柴客可以改買819系這種蓄電池車 因為據說hybrid車 07/18 11:29
→ megaman007 只省1成油 但貴很多 07/18 11:29
→ megaman007 而且混合動力60輛的案子一直標不出去...會不會是預算 07/18 11:30
→ megaman007 太低 07/18 11:30
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