幻想文
有沒有可能 從燕巢基地重新拉一條支線
往屏東市甚至墾丁開過去 轉乘就在台南站
這樣對現有路線高架橋影響是否可以小一點
※ 引述《asd70220 (smile chin)》之銘言：
: 反正高雄捷運也沒人搭
: 那不如廢掉
: 然後把高鐵從左營往下挖
: 反正軌距一樣
: 利用高鐵跑捷運軌道
: 通到大寮然後在蓋延伸線
: 過個橋就到屏東了
: 這樣就可以完成西部一日生活圈
: 真是可喜可賀！
: -----
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推文 (44)
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Antique
為什麼要去墾丁??
07/12 11:15
推
popopal
去屏東市不經過高雄完繞圈?
07/12 11:22
推
sleepyrat
早知道各縣市都拉支線就好了
07/12 11:46
推
james732
這樣屏東線跟左營線的班次要怎麼分配QQ
07/12 11:49
推
keita2277
站站停屏東發，中北直達左營發（喂
07/12 11:58
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aahome
台東:都到屏東了 就拉到台東
07/12 12:00
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bailan
這樣路線讓我想到以前台東站....
07/12 12:11
推
sqr
然後運量第三的左營站變盲腸線XD
07/12 12:21
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james732
話說為什麼高鐵蓋到左營後看起來沒有預留任何延伸機制
07/12 12:31
推
CharmingWu
真要南延也只會到高雄而已，現在看來不可能
07/12 12:37
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james732
看計畫書覺得就算只拉到台鐵高雄站也是不少問題要克服
07/12 12:40
推
JamesGO
支持高鐵環島！
07/12 13:10
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s6210603
墾丁有可能嗎 都要拉觀光鐵路了
07/12 13:52
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ciswww
高鐵預留的機制是該計劃書的方案二(另建隧道且只到高雄站)
07/12 13:53
推
doggy1234567
如果只到高雄站乾脆不要蓋
07/12 14:13
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doggy1234567
除非你高雄走中華路 不然沒比較快
07/12 14:13
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doggy1234567
高鐵隧道
07/12 14:14
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rotusea
只有這樣了吧。屏東要高鐵本來就不是要去高雄
07/12 15:49
推
rotusea
發車模式就像樓上講的，左營發快車，屏東跑慢車
07/12 15:54
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mackywei
那左營要去苗栗(彰化、雲林)的就非得換車不可囉....
07/12 16:05
推
rotusea
留一些班次服務吧。說實在，若是有屏東站，連臺南站都可
07/12 16:29
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rotusea
以跳過，變成嘉義-左營，臺南-屏東。理由一樣，那個台南
07/12 16:29
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rotusea
人會坐高鐵去左營？
07/12 16:29
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oyhh
小弟在台南工作兩年 搭高鐵北上時 其實不少人在台南下車的..
07/12 16:36
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oyhh
其實也可以台南改全停靠站 方便轉乘(大誤)
07/12 16:38
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Aquari
可以學N'EX 或 慕尼黑S-Bahn(S1) 在台南站玩合體分離 XDD
07/12 17:02
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aahome
日本愛玩重聯編組的新幹線表示:
07/12 17:04
推
omkizo
東海：樓上你是在共○○
07/12 17:08
推
relio
台南有台南科學園區及路竹科學園區，客運量還不小
07/12 18:07
推
DDmen
有人提到重聯了，那請問一下大大們，往屏東要幾節車箱，往
07/12 18:14
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DDmen
高雄要幾節呢？先跟各位說，除了台北站外，台灣高鐵車站的
07/12 18:14
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DDmen
月台都是以16節車箱的長度做設計，但是實際上卻無法使用16
07/12 18:14
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DDmen
節的列車，因為如果使用16節列車，某幾個站剛好第一車與最
07/12 18:14
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DDmen
後一節列車會壓在道岔上，所以重聯恐怕一樣得在12節內做考
07/12 18:14
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DDmen
量。
07/12 18:14
推
james732
當然是11+1 (喂)
07/12 18:23
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ciswww
月台長度已經是16節長度了，還會遇到道岔?
07/12 18:33
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countryair
北上左營發車的高鐵，真的不少人在台南下車 +1
07/12 18:34
推
geesegeese
高鐵嗎?台南站是高鐵公司的
07/12 19:31
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geesegeese
不要把衙門那套拿來民營公司
07/12 19:31
推
rotusea
感謝原po分享。我看的是台南市區居民到高雄的角度，沒有
07/12 20:53
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rotusea
考量到科學園區的旅次
07/12 20:53
推
jgfreedom
去年臺南=左營間旅客數佔全體1.2%，排名第18
07/12 23:05
推
jasonpig
延伸屏東就是各種找麻煩又沒效益 …
07/13 02:13