大家好
想請問一個問題
當初南迴線的駛發選擇了新左營
想請教當時台南地區當時有沒有機會
同時也可增加來往台南=高雄通勤間快車的需求
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※ 編輯: chris100466 (223.138.201.31), 07/13/2017 07:01:50
推文 (85)
噓
happytravell
始發...
07/11 05:29
推
SmileEMU800
樓上用不著噓吧
07/11 06:26
推
SmileEMU800
幹嘛一看到錯字就噓
07/11 06:28
推
ultratimes
台南有地嗎？有空間嗎？
07/11 06:54
推
markfeng
台南站沒地設調車場吧？除非拉到更北邊設始發點
07/11 07:42
→
chewie
沒有
07/11 08:11
推
q75315
臺南股道少，又有沙崙線，真的不適合。
07/11 08:18
→
countryair
台南到新左營才多遠，延過去反而股道很難運用吧
07/11 08:33
→
add168
連324/301都是用迴送在跑 根本沒在台南過夜
07/11 08:37
推
vobor
台南過夜其實也沒問題吧 股道少歸少也根本沒人用
07/11 08:57
→
bshft
可考慮把機務分段遷到善化
07/11 09:17
→
james732
如果是嘉義的話應該更好…嗎？
07/11 09:17
→
wody840923
臺南一天四班過夜車分別使用3/5/6股，另外某些線路是
07/11 09:52
→
wody840923
預留不放車以防萬一，綜合以上可知並非都沒在用。
07/11 09:52
→
wody840923
補充，還有部分白天調車留下的停留貨車佔用股道。
07/11 09:53
推
oyhh
就始發站下行來說 嘉義應該是比台南適合 可是班車的時段...
07/11 10:37
推
vobor
台南有哪些過夜車@@ 有車次嗎？
07/11 10:48
→
mingchaoliu
3786→3705，3241→3115，3234→3103，3788→3701
07/11 10:51
→
mingchaoliu
白天還有不定時的7801，7202，7802，7201會調車，以
07/11 10:56
→
mingchaoliu
及部分試運轉的會到台南調頭
07/11 10:56
噓
dxdy
台南站月台股道都少 不知道為什麼
07/11 11:32
推
sleepyrat
南迴線拉到新左營，主要是為了跟高鐵接駁
07/11 11:39
推
M9623058
大濕激動了
07/11 12:10
推
SmileEMU800
嘉義之後也不會有空間了
07/11 12:16
推
ultratimes
沙崙線根本硬塞的，台南小碧潭
07/11 12:18
推
wujet09100
沙崙線超讚的好不好
07/11 12:31
→
add168
8551/8552吧
07/11 12:42
推
Stan6003
沙崙線可是台鐵在台南捷運化的最大功臣
07/11 12:45
推
hinajian
沙崙線超讚的好不好+1
07/11 15:03
→
countryair
沙崙線明明載客狀況都不差，到底哪裡小碧潭了
07/11 15:16
→
bshft
台南應該是因為沙崙線運量才那麼高
07/11 15:58
推
crazy203
大濕都挑離峰搭沙崙線當然覺得沒人搭
07/11 16:38
→
tyccu
沒有沙崙線 台南高鐵會更少人搭
07/11 17:02
→
oyhh
原市區要到高鐵站最快的就是沙崙 兩條快節外沒啥公車路線
07/11 17:18
推
phyllia
動力一元化，當初選高雄不延台南也是考量柴客運用
07/11 17:19
推
easydo
324/301不在台南過夜 會不會跟加油有關?台南想也知道不會
07/11 17:53
→
easydo
有設備可以給DMU加油 新左營不知有無?DMU都是在哪加油的?
07/11 17:54
推
w20533469
新左營有
07/11 18:31
→
tchialen
左營機務分段
07/11 19:01
推
seawolfkuas
唯一解就是嘉義機務段移到善化 然後合併新左營分段
07/11 19:02
→
seawolfkuas
負責本線 沙崙線 以及南迴線 這是有研究過的方案
07/11 19:02
→
seawolfkuas
當初也有找到地
07/11 19:02
推
seawolfkuas
嘉義目前一來沒加油設備 二來沒地方可以放車過夜 甚
07/11 19:13
→
seawolfkuas
至高架化動工興建 還有多輛車需要在大林民雄過夜
07/11 19:13
推
everymoment
台南沒有洗車設備跟站掃人員
07/11 19:18
噓
kadena
車都停滿了正線 電力維修車要怎麼進出
07/11 21:26
→
kadena
再者以前301的前一車次102根本沒多少旅客
07/11 21:27
→
kadena
更不要講前幾樓提到的加油/洗車設施 台南根本沒有
07/11 21:28
推
q75315
善化不可行才出局的。等南迴電氣化跟臺南立體化完成要在臺
07/11 21:31
→
q75315
南始發問題不大，但到時候對號列車可能會有更大部份做環島
07/11 21:31
→
q75315
運用，問題也就不存在了。
07/11 21:31
→
kadena
地下化股道只會更少 有沒有4股都很難講
07/11 21:34
→
Metro123Star
地下化不會低於4股啦...
07/11 21:47
→
Metro123Star
兩個方向列車若沒有各2股，因為長時間停車，容易
07/11 21:48
→
Metro123Star
塞車，兩個月台可以交互運用，就和台北站一樣
07/11 21:48
→
Metro123Star
我是說高雄車站，如果更多股道就更靈活
07/11 21:49
→
Metro123Star
等等，台南也要地下化喔都忘了XD我猜應該也是2面2線
07/11 21:49
→
Metro123Star
不過2面2線就不適合始發，沒有那個空間，可能到善化
07/11 21:50
→
Metro123Star
和沙崙線一樣？
07/11 21:50
推
SmileEMU800
嘉義有五股噢～兩主正三副正(兩個待避，一個始發?)
07/11 21:51
推
q75315
善化始發是可能的，二月臺可以停PP。
07/11 21:52
推
shter
反過來想一下北迴線拉到桃園中壢始發會遇到什麼問題就懂了
07/11 21:52
→
q75315
sheet大見解精辟！
07/11 21:56
推
tccan
善化附近現在哪還有足夠的土地作為機務段的用地？
07/11 22:12
→
tccan
善化到南科之間的土地面積不夠大，北上出站後到曾文溪橋之
07/11 22:13
→
tccan
錢也沒有足夠的用地可供興建。除非就是類似左營機務分段未
07/11 22:14
→
tccan
擴建之前，有六股供車輛停放過夜的那種簡易型的小型車場或
07/11 22:15
→
tccan
許還有可能擠出一點用地來興建。但要將整個嘉義機務段都搬
07/11 22:16
→
tccan
過來是根本沒有那麼大的用地可以讓你蓋的。
07/11 22:17
→
wody840923
臺南地下化預定為兩島四股無誤，另外嘉義機務段及左
07/11 23:19
→
wody840923
營機務分段之合併設於善化確實有在持續討論，因相關臺
07/11 23:19
→
wody840923
南立體化及嘉義高架化計畫仍有討論空間，故實際用地與
07/11 23:19
→
wody840923
設點位置仍有待討論，目前相關地方政府及台鐵等單位
07/11 23:19
→
wody840923
仍在協商溝通中。
07/11 23:19
→
wody840923
因此最後實際上會如何還很難說。
07/11 23:19
推
seawolfkuas
善化的地 是看在下行時 要下曾文溪橋時的海側位置
07/12 14:39
→
seawolfkuas
當時地確實有評估過
07/12 14:39
推
tccan
當初的評估已經都不知道過多久了，現況那邊的農地已經不夠
07/12 14:53
→
tccan
大了，除非就只有興建狹長的用地，大約六到八股道以內，
07/12 14:54
→
tccan
南邊作為停放過夜的車輛，北側靠曾文溪的高架橋旁作為機務
07/12 14:59
→
tccan
斷電車維修基地來使用，長度大約有1.2KM應該是勉強夠用，
07/12 15:01
→
tccan
寬度100M應該也很足夠了。
07/12 15:01
推
SmileEMU800
其實若搭配社會住宅或安置宅土開的話就算是市郊也沒
07/12 21:48
→
SmileEMU800
關係，只要土地能夠充分開發(地下化模式的地下機廠)
07/12 21:48
噓
ecpoem
標題錯字不修正？
07/13 03:52