最近在研究Pendolino，想問幾個問題：
1)為甚麼Pendolino的二次承懸仍然選擇用鋼螺旋彈簧？
不要說Pendolino，歐洲還蠻多國家的鐵路列車都還愛用鋼螺旋簧
像是早期的ICE就是
2)Pendolino的電動車驅動方式是如何？
我在網上沒查到相關資料 只知道他似乎是一台車一電動機驅動
3)日本主流的滾珠自然傾斜／空氣彈簧傾斜與Pendolino的強制油壓推動式
這兩種系統究竟孰勝孰優？
--
████████◤ █
◥██ ◢█◤ █
◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █
◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █
◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████
Electric Railway since 1927
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.208.48
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1499694377.A.C57.html
想起來了 蘇老師的書有提到Pendolino車體裝架電動機
還有西班牙的Alvia也是一樣方式
這方式也是歐洲人愛用的
※ 編輯: Odakyu (114.44.203.24), 07/11/2017 00:14:07
推文 (13)
→
NCC1305
2) 很類似柴油車的架構, 一具大馬達裝在車體上, 藉由傳
07/10 23:12
→
NCC1305
動軸將動力傳到轉向架的減速機上
07/10 23:13
推
komachi275
如果路線品質好 捲簧與空氣彈簧的差異沒很大...
07/10 23:35
推
cutec
http://i.imgur.com/hvgfNKr.jpg
07/10 23:39
推
cutec
3) 的話請參考：
07/10 23:46
→
cutec
http://i.imgur.com/Zl71faH.jpg
07/10 23:46
推
cutec
有關驅動馬達的位置請參閱：
07/11 00:03
→
cutec
https://goo.gl/9VkUe3
07/11 00:03
推
komachi275
車體裝電動機其實是最棒的安裝方式
07/11 07:42
推
cutec
Pendolino的廠商有提到編組設計可依客戶需求改變（由3-11ca
07/11 09:41
→
cutec
r)：
07/11 09:41
→
cutec
http://i.imgur.com/j39ub6A.jpg
07/11 09:41
推
cutec
這是單組的設計，此外還有兩組連掛的編成可以運用。
07/11 09:45