大陸新推出同時具備電網和電池動力的城際列車組。（圖/新華網） 據大陸新華社報導，由大陸研發、同時具備從電網和蓄電池供電的城際電動列車組，近日前往內蒙古草原地區進行實地測試。該列車組是大陸第一款採用「電電混合」雙模式，在百分百蓄電狀態，可在不接觸電網下持續運行200公里，讓列車得以適應更多具有特殊條件的路線，就連在風沙、高寒等極端的環境也能正常行駛。在一般電氣化路段使用電網供電和蓄電，一旦途經無電路段則自動切換至電池模式，時速最高仍可維持在160公里，讓更多地區未來也能通行高速火車。 大陸近年來快速拓展高鐵路線，對於運營的列車組更是推陳出新，繼先前推出新款動車組「復興號」之後，如今又傳出這款自備高容量蓄電池的列車組。這款由中車長客公司研發的新型雙電列車，被定位為「城際列車」和「輕軌」的量級，如測試順利，未來將能加速大陸城鎮化與區域融合腳步，讓電氣化鐵路—非電氣化鐵路、幹線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路串連，讓過去因無電氣化設備而無緣享受高速時代便利的地區，也有望被納入。 新款「雙電模式」的城際電動列車組赴內蒙古測試。（圖/大陸網站） 此外，這款列車還有兩大特色：一是全車廂將開通無線網路功能，讓乘客能持續與外界保持聯繫；其二則是「安靜」，選用新型隔音材料和工法，大幅降低車廂內噪音，讓乘客也能得到妥善地休息。除了未來投入大陸的鐵路外，中車長客公司更將眼光放到一帶一路沿線國家身上，因為經濟發展不均等，部份國家的鐵路，仍是採用複雜的單線或部份電氣化的單線鐵路設計，此款列車出現後，不僅不用增建新鐵路或改變制度，反而能以最快的速度提升整體運載能力和交通速度，勢必能為大陸高速列車組帶來新的商機。 (中時電子報) http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170707005275-260409 -- 要能驅動整列車跑160，電池的容量應該不簡單... ----- Sent from JPTT on my Acer A1-713. -- │ 本務車 後連車 │ 馬 │ ◢ ---B- ◥ │ 達 │ E1001 E1002 │ 暫 │ -A--- │ 時 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 離 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.96.112.215 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1499433620.A.D19.html