乘坐電聯車好像沒遇過
請問搭過對號列車的版友 曾碰過列車還在行駛但突然像『熄火』的反應嗎？
車廂內部的燈薈閃一下 冷氣排風聲也會靜止
但車子依然繼續保持原來的速度
過大約3秒 以上的情況全部恢復
為何電氣列車要做出上述的動作呢？
（猜：1.讓電動馬達休息 2.台鐵列車電網的負載緩衝 ）
而且印象在鐵道旁有矗立的牌子寫 『止』 『復』 ？！ 不知文字有無記錯
覺得這個是否跟列車會出現像『熄火』有關...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.196.206
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想請問一下
為何要有中性區間？
突然想到 高鐵好像也有中性區間
※ 編輯: smileboy2016 (61.230.196.206), 06/30/2017 19:14:47
推文 (85)
→
Antique
中性區間
06/30 19:13
推
zzs123344
切電
06/30 19:14
→
parislove3
板上搜尋中性區間就有很多文了
06/30 19:19
推
yuleen123
兩供電站的相位不一樣，需要一段不供電的區域做隔離
06/30 19:31
→
yuleen123
列車進入中性區時要先切斷電源，不然會有很大的電弧出
06/30 19:33
→
yuleen123
現
06/30 19:33
→
Behave
新警察搭車？
06/30 19:33
→
yuleen123
對架空線和列車上的設備都不好
06/30 19:34
→
tsaihsinchen
旁邊的牌子應該是寫「預、切、復」。
06/30 19:49
→
NCC1305
高鐵是有個區間可快速切換供電區的電，並無中性區間
06/30 19:56
推
lianpig5566
電聯車怎麼可能沒遇過...
06/30 19:56
推
aa1477888
電聯車應該是最常遇到的吧XD
06/30 20:04
推
Akulamaru
預、切、腹（誤
06/30 20:11
→
temu2035
四樓說錯了
06/30 20:17
→
temu2035
兩座變電站之間是同相位，中間會有無電的分界點
06/30 20:23
→
temu2035
一座變電站兩端相位才是不同，相差90度，所以每座變電
06/30 20:25
→
temu2035
站都會設置無電區間，這就是中性區間
06/30 20:25
→
temu2035
因為相鄰兩座變電站同相位，一但有一座變電站掛點，隔
06/30 20:29
→
temu2035
壁同相的變電站可以轉供
06/30 20:29
→
yuleen123
原來兩座變電站是互為備援
06/30 20:47
推
cutec
因兩者都是採AC供電，高鐵那個切換供電區的設置功能等同於
06/30 20:55
→
cutec
台鐵的中性區間，兩者主要差異在於切換供電區的機制不同。
06/30 20:55
→
cutec
高鐵也有相臨供電區的相互備援功能。
06/30 20:56
→
temu2035
例如石榴變電站以北及彰化變電站以南之間是同相，田中
06/30 20:57
→
temu2035
站以北那個中性區間沒有變電站，只是單純的分界點，兩
06/30 20:58
→
temu2035
端仍同相位
06/30 20:58
推
cutec
高鐵的供電系統設計也類似。
06/30 20:59
→
temu2035
若石榴變電站以北掛點，只要田中的中性區間開關閉合，
06/30 21:01
→
temu2035
彰化變電站以南的電可以轉供過來
06/30 21:01
推
zxcc79
切腹
06/30 21:01
→
temu2035
這樣一來，電力機車經過田中的中性區間其實並不需要預
06/30 21:03
→
temu2035
切復，只是司機員應該不會知道這個，還是會按照規章來預
06/30 21:03
→
temu2035
切復
06/30 21:03
→
ueiueiuei
反正就列車進入中性區間後改由列車電力供電，電池爛的
06/30 21:05
→
ueiueiuei
差的無法提供電力就等於斷電
06/30 21:05
→
temu2035
電瓶的電力也只能提供日光燈之類的小電，空調機這種大電
06/30 21:07
→
temu2035
當然停擺
06/30 21:07
→
ueiueiuei
老式莒光號都有這問題，了不起也就燈自動全關再全開
06/30 21:10
推
ultratimes
用電容技術就好了，就像高雄輕軌可以充滿電開到下一站
06/30 21:36
→
ultratimes
有架空線的不需要開到下一站，只需要渡過中性區間即可
06/30 21:36
推
lianpig5566
超級電容很貴啊…
06/30 22:06
推
lianpig5566
況且只是要撐過一小段中性區間 應該不需要用到超級電
06/30 22:07
推
lianpig5566
容
06/30 22:07
推
treasuredady
推t大詳細解說！
06/30 23:19
推
komachi275
推t大解說
06/30 23:54
推
Fiztcc
準備切電
07/01 00:47
推
M9623058
準備切腹
07/01 01:09
推
z67186718
U大師都用鍵盤印鈔票的 超級電容根本便宜
07/01 01:11
推
omkizo
用能量方塊就好了 連電車線也不用就一直開下去 也沒有扯斷
07/01 01:29
→
omkizo
電車線的問題
07/01 01:29
推
apek
說到爛的 我搭過紅斑馬整個死掉三五分鐘的 果然是紅斑馬...
07/01 08:04
→
kivulan
紅斑馬復電時，非動力車還有倒彈聲…
07/01 08:46
→
Metro123Star
能量方塊？還是乾脆用紅石磚(誤
07/01 11:49
推
jh961202
樓上紅斑馬算啥，切電後回不來的才真的Orz
07/01 14:16
推
ltyintw
觀察的很敏銳 我都沒感覺到列車有通過中性區間
07/01 16:04
→
ultratimes
小型的就好了，能撐過中性區間和從無電洗車線開出即可
07/01 16:47
推
thousandwave
長姿勢
07/01 18:33
推
cutec
基本上應該沒有業者會為了短短的中性區間，大費周章去增加
07/01 18:37
→
cutec
超級電容；再者洗車線不一定會都是無電車線的設計，所以也
07/01 18:37
→
cutec
不需要應用超級電容。
07/01 18:37
推
cutec
再者以台鐵的供電方式是無法如高雄輕軌般直接對超級電容充
07/01 18:40
→
cutec
電，車上也要增加必要的轉換設備，所以U大濕這回真的是想
07/01 18:40
→
cutec
太多了。
07/01 18:40
推
a9421269
如果列車臨時停車，而集電弓剛好停在中性區間，會怎樣嗎
07/01 23:54
推
lianpig5566
電聯車有兩個集電弓 論剛好兩個都在中性區間內的機率
07/02 00:16
推
komachi275
水管上有影片，如果剛好停在中性區，只能靠救援
07/02 00:49
推
nothinkmuch
之前都覺得為什麼從板橋過大漢溪經過俊英街平交道都
07/02 01:50
→
nothinkmuch
會有這樣的現象 聽物理老師說才知道是這種現象
07/02 01:50
推
vobor
電聯車有兩個集電弓？ 500型怎麼看都只有一個XD
07/02 02:39
推
lianpig5566
阿我在南部 大多都是兩組500一起XD
07/02 03:36
推
vobor
南部+1 最慘的大概是沙崙線一律4輛編成
07/02 03:42
→
vobor
然後還是要過仁德中性區QQ
07/02 03:42
→
vobor
不過這種卡在中性區的機率原本就小得不可思議
07/02 03:42
推
a9421269
看來電力機車牽引的列車最容易發生。
07/02 09:54
推
cutec
電力機車也通常會前後2隻集電弓。
07/02 14:02
推
cutec
只要停車位置許可，也有機會可脫離中性區間。
07/02 14:04
推
komachi275
印象中臺南附近曾發生單組500卡在中性區的事情
07/02 15:41
推
tamama000
多搭幾次就習慣
07/03 01:00
→
ecpoem
臺鐵中性區也才20公尺，多組電聯車不太可能卡在中性區
07/03 06:40
→
ecpoem
GE單機牽引要卡在中性區機會也不大
07/03 06:41
→
ecpoem
倒是PP單機或單組EMU... 如果不幸卡在中性區且無坡度就只
07/03 06:41
→
ecpoem
能叫救援了（還是大家一起推車？）
07/03 06:42
推
hhand
推解說！
07/03 09:16
→
fffa2008
載運垃圾
07/03 12:25
推
vespar
卡在中性區有點好笑 ..
07/04 00:46