免責聲明：本篇為遊戲幻想文，不喜者請按"←"離開 正文開始： 最近又有高鐵延伸屏東的聲音出來了... 規劃灌溉水路到頭昏腦脹的...就試著隨意規劃一下高鐵屏東線的選線 考量陸、空運輸，以及高雄已被開發之地段，折終考量的規劃如下 計畫概要： 考量臺灣南部區域平衡發展，因高雄市呈南北向帶狀發展，故於高雄東邊增設一站 平衡高雄東、西向發展 線路概要 起點：永達技術學院北方大轉彎 終點：台鐵屏東潮州火車站 線路說明： 永達技術學院新設道岔分離後，即開始進入地下段，延東照山西麓山腳下方開鑿地下隧道 高雄增設站點位置位於台鐵後庄站東邊1km處(暫定站名：鳳山站)。 過高鐵鳳山站後線路往東南東方(萬丹方向)前進，於翁園東一帶出土、採高架化方式 布設，過高屏溪後，與台88平行布線，於六份庄一帶與台88立體交叉，終點站設置於 台鐵潮州站西側約500m處平行設站，預留與台鐵潮州站的空中連接走道接點，站體末端 預留高鐵恆春延伸線用地(咦??)。 本規劃另需額外配合之周邊配套為： 1.三鐵共構 台鐵後庄站東遷，設於松寮陸橋一帶與高鐵鳳山站共構 高捷橘線延伸至台1線、光明路口，設後庄站(高鐵鳳山站) 2.布設三角線 於高鐵與水管路交會處再設一處道岔，和水管路平行分布並開始地下化，與主線會合之 道岔概略位置為仁林路、新庄路口一帶。 3.開行潮州鎮接駁車 潮州-經萬巒-屏科(部分班次延駛三地門) 潮州-經內埔-屏科(部分班次延駛三地門) 潮州-經林邊-大鵬灣(東港) 潮州-經佳冬-枋寮 潮州-經萬丹-屏東 潮州-經新園-小港機場 潮州-經台88-小港機場(機場快捷巴士) 後續營運模式：考量左營站未來的三角線營運，以及台灣媒體+民眾的...(略) 北上： 左營發：兩種發車模式 1.依據現在的停靠模式發車 2.往潮州接駁區間車(均停鳳山) 鳳山發：一種發車模式 1.依據現在的停靠模式發車，只是始發站改鳳山 潮州發：兩種發車模式 1.依據現在停靠模式發車，均停靠鳳山 2.往左營區間車(均停鳳山) 南下： 終點站左營：對向月台停靠往潮州區間車，準備折返北上或座椅轉向接續下班潮州接駁 終點站鳳山：停靠後清車，準備折返北上，對向月台停靠往潮州區間車 終點站潮州：均停鳳山，停靠後清車。 方案優點： 離高雄東側人口密集地段較近(鳳山市區)且位於高雄、屏東中間， 台鐵搭乘一站可達鳳山、兩站可抵達高雄火車站及屏東機場、三站可抵達屏東 往南要去恆春、墾丁的可到潮州站換車(恆春/台鐵南迴線轉乘樞紐) 機場方面則可活化屏東機場(雖然說民航部門好像已經被廢除了??) 方案缺點： 地下化路段長達10KM且經過高雄市水源區下方，環評&經費.... -- ▄▅▃▅▄ _▃▅▅▃_ ▄▅▃▅▄ ◢■８■◣ ◢▄▄▄◣ ▄▅▃▅▄ ▏ ▕▏ ▕ ▕▄▄▄▄▄▏██●██▕▕▂▂▂▏▏▕▕■８■▏▏▕▅▂▅▂▅▏ ═╮ ╭═ ▕▃▃▃▃▃▏▏ ▕▏ ▕▕▃▅▃▅▃▏▕▃▅︺▅▃▏▕▃▄▄▄▃▏ ＼╱ ▕◥◣▽◢◤▏█████▕ ￣＼／￣ ▏▕ ￣＼／￣ ▏▕￣﹨ ∕￣▏ ══︶══ ▕＼╴╴╴／▏ ∞ ▃ ∞ ▕╲ ＼╱ ╱▏▕╲ ＼╱ ╱▏▕▃ \/ ▃▏ ▕﹨﹨Π∕∕▏ ◥███◤ ▁▂▄▂▁▕＼╲Π╱╱▏▕＼╲Π╱╱▏▕＼╲Π╱╱▏ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1498739320.A.C62.html 仔細想想潮州T字布局有點太不夠前瞻了....修正一下 ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 06/29/2017 21:50:31 趁中午吃飯空檔在仿Ryan908大的敘述方式，補充後續營運模式 ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 06/30/2017 13:10:39 其實拉到潮州是考慮到潮州站早期的都市特性，原本有想過拉進屏東市 後來發現屏東車站附近已經開發的差不多了，考量鐵路運輸的特性以及屏東的觀光資源， 大多比較分散(墾丁、大鵬灣、山地門...等)，而屏北的民眾生活圈會往鳳山、高雄跑的 居多，相較之下，新設一個鳳山站還比較可以分散左營的人流且吸引屏北的民眾， 至於潮州的規劃則是期望外國旅客能夠有多一種旅遊規劃(畢竟桃園機場的運旅量還是遠 大於小港)，不管是桃園機場下飛機直殺潮州轉車往墾丁，小港入境玩玩墾丁後在去101逛 最起碼對時間寶貴的外國旅客而言，最起碼可以幫他們省下潮州-左營這段近1小時的車程 而北部想到南部旅遊的，也可以多一個屏東做選擇而非只有高雄。 基本上我自己對屏東雙核心的瞭解是： 屏東=綜合型都市(居住、商業、交通轉運、政治、教育、文化綜合發展) 潮州=交通樞紐型都市(旅客轉乘、貨運集散、商業發展居多) ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 07/01/2017 01:51:25