高鐵若南延屏東 施工期間台南以南車速降至100公里
〔記者侯承旭／屏東報導〕前瞻基礎建設編列800萬元進行高鐵延伸屏東案站址規劃作業
，根據高鐵局的初步評估，若高鐵延伸屏東，施工期間台南至高雄左營的高鐵列車須降速
至時速100公里。
根據交通部前瞻軌道建設網頁的計劃書資料，高鐵延伸屏東有3條路線方案，分別是與台
鐵共軌、沿台鐵路線新建隧道、其他新闢路線，其中第一方案確定不可行，第二方案僅節
省9分鐘、用地取得須拆遷民宅、高雄輕軌計畫須暫緩等問題。
至於第三方案的新闢路線包括主線岔分與左營支線岔分兩大方案，主線岔分方案對於高鐵
現有高架橋需改建，施工期間台南至左營須以臨時軌營運5年以上，台鐵列車須降速運轉
，時速約僅100公里，行車增加15分鐘，運能降低10%。
至於左營支線岔分方案，雖然施工期間對高鐵營運影響小，但仍將影響高鐵左營基地的列
車調度及衝擊夜間維修能量，且可能影響左營站運轉調度及班次容量。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2111901
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推文 (77)
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drcula
800萬是能規畫根毛出來,降速100km,比台鐵區間車還慢,哈
06/26 12:46
推
james732
這個評估計畫書不長，有興趣的可以下載來看一下
06/26 12:48
噓
keydata
等著看高雄人不爽
06/26 12:50
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keydata
另外左營站平面有路廊能分出嗎？一邊是台鐵，一邊都蓋房
06/26 12:54
→
keydata
子了
06/26 12:54
推
phyllia
台鐵降速100，影響不大呀
06/26 13:01
→
keydata
高鐵降速100
06/26 13:02
推
james732
http://i.imgur.com/vCGFMxy.jpg
06/26 13:03
→
james732
我覺得高雄車站預留高鐵月台但隧道什麼都沒有留實在很謎
06/26 13:04
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james732
報告書寫如果要用這高鐵月台還要敲除不少牆壁會危害站體
06/26 13:04
→
james732
那這個月台到底是留來幹嘛的 = =?
06/26 13:04
→
keydata
左營站橫向轉出的路廊水管路被主線高架橋用了，水管路以
06/26 13:05
→
keydata
南沒大的橫向路
06/26 13:05
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keydata
從水管路分出去還是動到主線高架橋……，難不成要從基地
06/26 13:08
→
keydata
蓋一條跟主線平行也走水管路的高架線再分出？
06/26 13:08
推
james732
整份企畫書就是各種不可行XD
06/26 13:10
推
chewie
相互矛盾這招不錯XD
06/26 13:12
→
keydata
從左營分出還有個奇怪的點，台北到屏東都要先到左營，左
06/26 13:16
→
keydata
營再往北回頭開去屏東XD
06/26 13:16
推
gigihh
我也很好奇當初預留月台是做什麼用
06/26 13:27
推
Alica
有說誰出錢嗎? 高鐵BOT合約沒說要到屏東吧
06/26 13:32
→
ggoi
這路線沒啥吸引力 墾丁遊客依然左營下車 以後請正名高鐵東
06/26 13:33
→
ggoi
延屏東市
06/26 13:33
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Alica
是高鐵公司蓋 特許年份再拉長 還是高鐵局蓋 送高鐵公司營運
06/26 13:33
推
james732
順便評估一下拉到墾丁(?)
06/26 13:34
→
coffeemilk
左營站改名好了！改叫『高雄左營屏東墾丁站』，然後要
06/26 13:48
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coffeemilk
前往屏東墾丁的請換以下交通工具....
06/26 13:48
推
TimeEric
乾脆來個高鐵接力號
06/26 13:53
→
TimeEric
將鳳山至屏東台鐵立體化
06/26 13:54
推
TimeEric
高雄 屏東 潮州設立獨立月臺提供接力號服務 左營台鐵與
06/26 13:56
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TimeEric
高鐵平行轉乘
06/26 13:56
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TimeEric
接力號與高鐵票務整合
06/26 13:56
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marginaljerk
所以是哪個降速啊
06/26 13:57
推
james732
要被降速的是高鐵分叉段，因為臨時軌不能跑那麼快
06/26 13:59
推
chewie
高雄沒有預留整個月台 只有留轉接口 類似台北車站b3轉乘
06/26 14:02
→
chewie
口 而沒有做整個高鐵月台
06/26 14:02
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chewie
轉接號看起來比較可行 不過感覺屏東人應該不會滿意
06/26 14:03
推
james732
感謝樓上，不過預留得這麼難用還是很詭異XD
06/26 14:04
推
nale10313
如果不延伸到高雄車站要不要把左營站正名高雄站
06/26 14:16
推
dabochi
看來跟西班牙人買個幾列特製版Talgo350 然後在新左營以北
06/26 14:24
→
dabochi
建一個THSR<->TRA互通橫渡線 然後在新左營月台改造為具軌
06/26 14:26
→
dabochi
距轉換機制區間似乎是最佳解(逃)
06/26 14:27
推
james732
不過軌距轉換連日本人都不玩了說？
06/26 14:28
推
t7101271328
不需要再改名了吧... 用了那麼久大家都知道了
06/26 14:29
推
dabochi
其實軌距轉換沒有這麼簡單 日本人低估了問題的困難度
06/26 14:33
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dabochi
要知道第一列可變軌距的Talgo可是在1969就已經上路了
06/26 14:36
推
komachi275
西班牙變軌高鐵+1
06/26 14:38
推
darkgerm
直接鋪三條鋼軌(X
06/26 17:26
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chewie
花大錢買了數列變軌高鐵 結果一天只能開數班北屏 搞不好還
06/26 17:35
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chewie
是站站樂XD 然後進左營減速一次 快到屏東再減速一次 弄的
06/26 17:36
→
chewie
的可能跟搭直達車到左營轉台鐵差不多...啊 還有屏東站不在
06/26 17:36
→
chewie
市區內XD
06/26 17:37
推
SHR4587
如果設立成接力然後時刻表對上高鐵，採用非高速列車，給
06/26 17:41
→
SHR4587
充足轉乘時間，規劃平行轉乘，然後高雄端可南延/屏東端可
06/26 17:41
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SHR4587
東延，不知效益如何?
06/26 17:41
→
chewie
跟恆春線一起整體規劃比較好 不過台灣的官員嘛...
06/26 17:44
推
SHR4587
整體看起來規劃就是個新左營起點的高屏快線，但是整體問
06/26 18:01
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SHR4587
題就是好像是高鐵規格，但我覺得這段其實可以130KM/H標
06/26 18:01
→
SHR4587
準下去做就行了，車可以另外買，也可以不用跟高鐵主線接
06/26 18:01
→
SHR4587
上，然後直接入屏東車站的效益會比較高，直接新左營發車
06/26 18:01
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SHR4587
到屏東，票價採台鐵計價似乎不錯吧?
06/26 18:01
→
keydata
要怎麼接進現在的屏東車站……屏東車高架化也沒想過未來
06/26 18:05
→
keydata
有這條吧
06/26 18:05
推
james732
報告書裡確實有提到現有的屏東車站的空間是個問題
06/26 18:18
→
s6210603
高雄人看到這個 會反彈吧
06/26 21:07
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s6210603
規劃地點幾乎都在屏東市
06/26 21:07
推
kingard9632
真的沒必要...吃飽沒事幹
06/26 21:36
推
chihchuan
去墾丁也不會到屏東換啊==
06/26 22:20
推
sleepyrat
高鐵局擺明了要拉高雄人下水~~
06/26 22:25
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keydata
這應該不算拉下水，拉下水的那兩案已經自我否決了XD
06/26 22:58
推
vespar
千萬不要期待高鐵局的軌道建設......
06/26 23:50
推
cookeeshop
只好讓台鐵改標準軌+更改電系了（誤
06/27 20:10
推
sleepyrat
如果把台鐵恆春支線往北延伸到東港、林園、小港機場，
06/27 22:45
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sleepyrat
運量搞不好會比屏東線還高
06/27 22:46
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Hfy0920
想太多 市區的通勤人口就贏多少了
06/28 20:52
推
sleepyrat
屏東人搭高鐵在市區通勤??
06/29 21:07
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Metro123Star
東海道新幹線通勤...算了洗洗睡
07/03 20:49