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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170618-00050014-yom-bus_all 日本と欧州連合(EU)の経済連携協定(EPA)交渉を巡り、日本が鉄道分野の市場 開放に応じる方向で調整に入った。  政府が出資する東京メトロなどに対し、一定額以上の鉄道設備を調達する際には、外 国企業も参加できる「国際競争入札」を義務づける方向だ。  世界貿易機関(WTO)の協定では、政府機関や公的企業などが一定の金額以上の物 品を購入したり、建設事業を発注したりする場合、国際入札を行うように義務づけてい る。協定には例外規定があり、日本は鉄道の信号や運行管理システムなどの運転上の安 全に関わる調達は国際入札の対象外としてきた。政府が出資したり、事実上の株主にな ったりしているJR北海道、四国、貨物や、東京メトロに適用している。 日本與歐盟正在洽談經濟協定 計畫按照WTO規定開放鐵道分野項目國際標 WTO規定,政府與公企業在一定金額以上的採購與建設 必須要開國際標 但是日本在鐵道信號與運行管理系統,由於牽涉人命安全所以仍不開放國際標 國際標適用的對象有:JR北 四 貨 東京Metro -- ████████◤ ◥██ ◢█◤ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.141.85 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1497755227.A.A3B.html

推文 (48)

Xkang 日文的分野應該是領域吧XD 06/18 11:42
chewie 適用對象...是因為本州三社已經民營化所以不適用嘛? 06/18 11:45
Odakyu 沒錯 06/18 12:02
cgy 歐執會會同意這樣說法? 這應該是談判後互相各退一步說法 06/18 12:06
cgy 因為人命安全不開放...XD Alstom和西門子 沒有很差啊 06/18 12:07
Metro123Star 相容性問題,兩個好的系統,配合在一起可能很糟糕 06/18 13:47
Metro123Star 如果是新引進就可以不同套,但目前鮮少新引進的 06/18 13:47
NCC1305 這其實是2015年左右的消息, JR東日本還為此將八戶線18輛 06/18 14:07
NCC1305 及新潟、秋田地區用63輛柴電客車開國際標, 不過日本買車 06/18 14:08
NCC1305 的特殊方式會讓其他國際大廠難以參加, 一般其他國家買車 06/18 14:09
cutec 其實數年前東日本在完成自己的CTBC號誌系統開發後,已經引 06/18 14:10
cutec 進了國外評價比較好的類似設備來安裝並比較,當時他們優先 06/18 14:10
cutec 考慮的是Alstom或Thales,最後獲選的是後者。 06/18 14:10
NCC1305 的方式不外乎出購車規範, 然後車廠照著規範書的內容行動 06/18 14:10
NCC1305 , 但日本一般的方式是由鐵路公司召集各廠商協議後訂出 06/18 14:11
NCC1305 規格, 再由鐵路公司一一像各子系統購料, 再提供給車廠裝, 06/18 14:12
NCC1305 車輛性能相關設備是由鐵路公司負責, 因此才會有些車輛它 06/18 14:15
NCC1305 的車廠雖有轉向架生產線, 但轉向架卻是別家公司的產品 06/18 14:16
NCC1305 (如東京地鐵銀座線1000系車輛由日車製造, 但轉向架是新 06/18 14:17
NCC1305 日鐵住金造), 售後服務方面若有問題廠商馬上就會來調查 06/18 14:19
NCC1305 看看是不是自己的設備有問題, 並擴大調查使用相同物件的 06/18 14:21
NCC1305 其他車型, 但歐洲廠商習慣case by case, 只查合約相關的 06/18 14:22
NCC1305 部份。但也有歐洲廠商表示若希望他們也能做到這樣的話, 06/18 14:23
NCC1305 應該在合約中明確訂出遊戲規則, 不應用曖昧的態度行事 06/18 14:25
cutec 簡單來說,日本有些大廠(如日立、川崎、東芝、三菱電機、 06/18 14:32
cutec 三菱重工)也投身國際市場多年,所以很熟其國內與國際這兩 06/18 14:32
cutec 套不同的專案走法。但是海外的廠商往往熟的是合約制,希望 06/18 14:32
cutec 用合約明定與業主之間的權利義務來保障自身權益。 06/18 14:32
cutec 就算是對外開放,也應該是國內廠商能拿到案子的機會高些。 06/18 14:34
cutec 國外的廠商若有意要分食這塊大餅,恐怕要先在日本設立分公 06/18 14:40
cutec 司並聘用當地專業人才,依本地的遊戲規則規劃參與案子的方 06/18 14:40
cutec 式,不然難以打入日本國內市場。 06/18 14:40
Akulamaru 把日本的車輛廠買下來比較快?比方說最近虧很兇的日車 06/18 14:58
Akulamaru 不過JR東海應該不會賣吧? 06/18 14:58
cutec 這種行為日本政府多少也會有意見且加以干預,不然鴻海併購 06/18 15:09
cutec 東芝也不會因而失敗。 06/18 15:09
evilcherry 子會社帳面虧本等救濟是正常做法 06/18 19:43
omkizo 如果只有那4間的話我不如不做日本的生意 06/18 19:51
omkizo JR北 JR四都已經窮到沒錢換車了 實際可以做生意的只有2家 06/18 19:52
Metro123Star JR四不是最近還有新車? 06/18 22:09
Stan6003 四國的通勤型好久沒動了 06/18 22:19
omkizo 就算有換新車數量也不算多 06/19 01:28
Akulamaru 看來民營化真正成功的就只有九州了,本州三社體質較佳 06/19 07:48
Akulamaru 賺錢只是剛好,四國北海道都虧慘慘,那貨物不知如何? 06/19 07:49
Metro123Star 四國比較需要特急形,8600和2600增備中 06/19 10:05
Metro123Star 通勤則是既有車健在就好,連舊編號的車也還在 06/19 10:06
Metro123Star (JR四國車型採用4位數編號,不沿用國鐵模式) 06/19 10:06
d9123155 121系更新車也改形式7200系 06/19 10:13
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