※ 引述《XX9 (米魯國王)》之銘言：
: 關於大高雄的機場部份,
: 大高雄作為未來南向的主要三大都會之一,
: 機場部份蠻薄弱的,小港超級小.
: 小港機場先前一直被詬病太小, 而且離市區太近.
: 台南機場也夾在兩都市中間 ,也有同樣的毛病, 離市區太近.
: 打算往南遷移彌陀鄉, 但是後來這個計畫似乎取消了.
: 一直很疑惑, 到底是打算怎麼做?
其實從台南擴大至「南高越趨緊密」「著眼屏東台東」的維度，彌陀不一定是最佳解
機場可考慮大鵬灣林邊一帶與高鐵共構，或是走長期的填海來計畫
除了附近有台鐵經過，國 3 終點也在附近，國際機場在全台高鐵站就可提供預辦登機服務
: 查了一下, 原來是打算利用屏東機場.
: 屏東機場蠻大的, 而且實際上是雙機場, 軍民兩用.
: 而且離高雄很近, 可以作為國際機場使用.
: 交通部份, 有臺鐵經過, 就在屏東站 +六塊厝站 隔壁.
: http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=10&lan=ch
: 也就是說按照這個計畫,
: 政府打算做的就是直接臺鐵高架（捷運）化.
: 這樣高雄也會有準國際機場, 有具備桃園機場機能的潛力.
: 只是缺點是離台南更遠了.
台南市政中心終究是要北移的，舊市區真的太小，規劃也只適合軌道單車徒步
且北中南都會圈形成，北有中部國際機場，往南有屏東機場
過去為人詬病的高鐵沙崙設點看起來也不會這麼突兀了..
: 所以如果台南的機場也撤走,想必會是往北,而且應該也是有臺鐵高鐵沿線的地方.
: 另外也彌補中部沒有夠大的機場的缺憾.
: 畢竟台灣是東亞中心點航線很多.
: 不知道哪個高鐵或臺鐵站附近是最有可能的？未來也可能會做高架化？
: 會不會是太保？
如台南有需要再一個機場，在有南部大型國際機場的前提下
或許以專門服務軍用，或中科南科、高附加價值農產品等的航空貨運業務導向來規劃。
在台鐵高鐵競合的這個時代，說不定有加強軌道貨運業務的機會。
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社群理念 首都設中部，社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/NCPBT/
首都機能移轉計劃 New Capital Plan for Better Taiwan
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※ 編輯: ckTHU (122.117.172.83), 06/06/2017 11:04:38
推文 (60)
推
JCC
在台北做高雄機場的預辦登機? 你是認真的嗎?
06/06 11:35
→
ckTHU
eCheck-In領broadingpass確認，機場只要處理行李托運即可
06/06 11:57
→
ckTHU
行李托運看未來有沒有軌道或民間貨運模式來提供
06/06 12:01
推
popopal
賣鬧阿填大鵬灣國家風景區 南州崁頂一大片台糖地隨你用
06/06 12:43
→
popopal
離東港潮州都近 來高鐵南州崁頂屏東站 終點枋寮屏東站..
06/06 12:45
→
popopal
把大鵬灣填了 近海營養鹽減少 近海漁產就更少了 雖然很
06/06 12:46
→
popopal
多都跑遠洋去抓了
06/06 12:47
→
s6210603
高鐵還沒確定延伸的地點吧 還在研議中吧
06/06 13:47
推
king0052
大鵬灣都已經規劃成風景區了怎麼可能填起來
06/06 14:35
→
popopal
光今天大鵬灣要把管筏和漁具拆遷就200人抗議了 填起來大
06/06 14:38
→
popopal
蓋會多兩個0吧 連小琉球都會跑來贊聲
06/06 14:39
→
popopal
新園南州崁頂距離高雄也近 也不失一個好選擇
06/06 14:40
→
ckTHU
啊有道理，完全忘記風景區，不過也沒想把大鵬灣那邊填起來
06/06 17:08
→
ckTHU
大鵬灣以東沒有腹地嗎？
06/06 17:08
→
ckTHU
填海原先設想是林邊以南一帶
06/06 17:09
→
ckTHU
不過有台糖土地減少徵收難度也不錯0.0
06/06 17:11
推
ggoi
東港文化觀光跟魚業好好的 不缺機場 謝謝
06/06 17:11
→
ckTHU
ggoi 如此的話就到北台南吧，剛好形成產業鏈
06/06 18:22
推
ggoi
現在去小港搭就挺好的 去什麼北台南
06/06 19:31
→
ckTHU
這串文的主題不就遷小港？
06/06 19:37
推
ggoi
彌陀南高間才有機會 改北台南不如留在現在小港 太北太南都會
06/06 19:45
→
ggoi
有人哇哇叫
06/06 19:45
→
ckTHU
是嗎，我到覺得南高趨近，中間不一定是唯一解，還要考慮軍
06/06 19:56
→
ckTHU
用機場
06/06 19:56
→
Lxr
看完上面的推文，越來越覺得屏北國際機場越發有可能
06/07 00:46
→
Lxr
屏北以緯度來說剛好在南高中間，而且還兼顧屏東的發展
06/07 00:47
→
Lxr
而屏北不用徵收，重蓋新機場，只要再改建一下就可一用
06/07 00:49
推
Lxr
如果要擴建多蓋一條跑道的話，旁邊滿滿的台糖土地…
06/07 00:54
推
xy1904312
南高還不夠緊密 只有台一線有路科撐而已 海線還是死一
06/07 09:13
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xy1904312
片 用彌陀機場撐才是唯一解
06/07 09:14
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xy1904312
區位來講 屏東終究是高雄的衛星 而台南是較獨立的都會
06/07 09:20
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xy1904312
區 串連兩都會區的成效比較高 為了區域發展把機場砸在
06/07 09:20
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xy1904312
屏東他還是衛星啊 能不能發展還是要靠高雄
06/07 09:20
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xy1904312
南部的資源就是因為太分散才發展不起來 整合南高的資源
06/07 09:34
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xy1904312
才能帶動人口 屏東才能受益 同樣是機場軌道 放在高雄海
06/07 09:34
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xy1904312
線串連台南 能帶起兩個百萬人口都市的交流並發展沿線鄉
06/07 09:34
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xy1904312
鎮 放在屏東海線 除了旅客以外就是一個衛星往都市通勤
06/07 09:34
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xy1904312
的路線 跟現在差不多 發展性不高 還是要靠高雄產業動能
06/07 09:34
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xy1904312
就客源來講 彌陀較北能吸引到雲嘉旅客 放在屏東反而對
06/07 09:42
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xy1904312
嘉義以北不方便 機場畢竟是公共建設 不能為了發展屏東
06/07 09:42
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xy1904312
挾持其公益性 像現在的故宮南院和國圖南館 都是為了促
06/07 09:42
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xy1904312
進地方發展才擺在沒人口的地方 民眾很難到 一個建設擺
06/07 09:42
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xy1904312
在那沒其他資源整合也帶不起發展 成為雙輸局面
06/07 09:42
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xy1904312
屏東要蓋機場也是一樣 還要投入其他更多資源才有效益
06/07 10:00
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xy1904312
不然航空城和一定高鐵場站也不是荒涼假的 相較於能觸及
06/07 10:00
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xy1904312
南高現有資源及大量人口的彌陀 投資屏東的效益較低
06/07 10:00
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xy1904312
我知道原po的目的就是想平衡區域發展 但南部現在就是資
06/07 10:07
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xy1904312
源太分散才發展不起來 台南拿到軟體建設 高雄強在硬體
06/07 10:07
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xy1904312
建設 結果各自成為有缺陷不強的城市 人口當然往資源更
06/07 10:07
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xy1904312
加統整的中北部移動 現在還要把南部的資源投注屏東 只
06/07 10:07
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xy1904312
會造成南高屏均弱 都不差可是無法吸引人口 因此屏東要
06/07 10:07
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xy1904312
發展起來 最有效的還是等南高資源整合完能吸引人口之後
06/07 10:08
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xy1904312
(想像一下當初南科擺在歸仁仁德湖內 再加上現在路科發
06/07 10:15
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xy1904312
展 高捷延伸和彌陀機場早點定案 在海線蓋第二條南高通
06/07 10:15
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xy1904312
勤軌道 南高早就串起來成為四百多萬人的都會區 人口引
06/07 10:15
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xy1904312
力不輸台北 不像現在資源分散造成人口外移)
06/07 10:15
推
hinajian
想講的話這麼多還是用回文吧
06/07 12:02
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hinajian
擠一堆擺明不想人讀
06/07 12:03
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Hfy0920
不可能啦 你要空軍搬去哪
06/07 12:15
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ckTHU
其實 xy1904312 版友說的不無道理，我再想想。
06/07 23:43