想請問鐵路版版友
為何海線只到彰化就停了呢？
彰化雲林的鐵路似乎也都是比較靠山側
但我記得以前鹿港是一個繁忙的港口，為何沒有鐵路到呢？
感謝解答疑惑～
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推文 (98)
推
fe998329
風水
05/21 13:25
→
chadhsieh
你錯了吧 你應該問台中線為什麼只有竹南到成功
05/21 13:27
推
Odakyu
海線只是為避開山線陡坡而蓋的別線
05/21 13:27
推
access
wiki你看過了嗎? 為何只到彰化 wiki有
05/21 13:28
→
access
當時因坡度問題才興建海線
05/21 13:28
→
zxc70227
鹿港在建鐵路的時候早就沒落了
05/21 13:30
→
tiff
wiki上提到因滯貨事件加建海線，那彰化以南就沒有滯貨問題嗎
05/21 13:39
→
tiff
爬板又看到另一個說法是本來還要往南蓋，但國民政府沒錢
05/21 13:41
推
access
最大瓶頸點是三叉河與后里莊的坡度
05/21 13:45
→
access
要改善在經費有限的情況下當然是改瓶頸點
05/21 13:46
→
access
https://goo.gl/lvXlrE
05/21 13:47
推
taso5566
早期是因為接近出口海,跨溪大橋技術不足
05/21 14:06
→
geesegeese
問日本人
05/21 14:11
推
taso5566
為什麼不到鹿港,因為大肚溪跨海大橋蓋不起來
05/21 14:13
推
taso5566
大肚←→和美跨河橋梁早期的技術根本蓋不成
05/21 14:16
推
valkyrie3812
主要是跨河橋樑技術問題，反而當時說什麼居民抗爭
05/21 15:20
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valkyrie3812
什麼，並不是主要原因(戰)
05/21 15:20
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valkyrie3812
至於1980~90年代以後，國道3號規劃往山邊走，代表
05/21 15:22
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valkyrie3812
城鎮聚落發展逐漸往山側。。。
05/21 15:22
推
dolare
選彰化就是已經考慮鹿港 不然第一版縱貫線臺中以南是走南
05/21 15:27
→
dolare
投濁水
05/21 15:27
推
xy1904312
其實海線在彰化交會後反而應該往芬園南投延伸 南投在日
05/21 15:57
→
xy1904312
治時期後的重要性已經逐漸超過鹿港了
05/21 15:57
推
phyllia
彰化以南是雙軌呀，所以軌道容量尚足夠
05/21 16:57
推
hk5566
日治末期1943年人口 鹿港庄45419 南投街31563 草屯街34751
05/21 17:27
→
hk5566
更正：鹿港街
05/21 17:27
推
XOXOXOXO
其實台鐵不管是南投還是鹿港都應該延伸,這一波前瞻反而
05/21 18:16
→
XOXOXOXO
蓋一些重複路線,只能說捷運比較潮還是說土地開發價值高?
05/21 18:18
推
anajal
在日治時期彰化到台南是單線
05/21 18:19
推
rookie1124
我到比較想問為什麼鐵路電氣化為何當時不包含東部，
05/21 19:12
→
rookie1124
連現在南迴線也沒有。另外海線雙軌化是多難執行，為
05/21 19:12
→
rookie1124
什麼到現在還沒開始做。
05/21 19:12
推
access
需求性問題、經費問題、效益問題
05/21 19:18
→
access
有錢全台高鐵也不是問題，但實際上錢就不夠
05/21 19:18
推
milen
南迴線和北迴線那一年通車的?
05/21 19:27
推
ultratimes
十大建設包括 鐵路電氣化(西部) + 北迴鐵路
05/21 19:37
→
ultratimes
所以西部電氣化和北迴鐵路算同時代東西吧
05/21 19:37
→
ultratimes
最後才是南迴鐵路
05/21 19:37
推
bamboo43
鹿港古城人文古績文化結果不受重視發展太可惜了
05/21 20:05
推
eternalmi16
我倒覺得鹿港沒鐵路經過被邊緣化，不像大稻埕、萬華
05/21 20:33
→
eternalmi16
和台南等地發展比較遲緩，反而保留了很多老建築
05/21 20:33
推
tf010714
彰雲嘉濱海的發展都像一灘死水 頗可惜
05/21 20:33
推
ntupeter
當年鹿港有糖鐵客運線可以到阿 只是被k黨拆光光
05/21 21:49
推
james732
咦可是鹿港假日觀光客超多的說
05/21 22:05
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go371211
等輕軌吧
05/21 22:08
推
mbmax323
因為事實就是海線在台鐵眼中是二等公民
05/21 22:20
推
Metro123Star
海線是避開山線蓋的新線，成為縱貫線本線至今
05/21 23:04
推
tsuyoshi2501
現在沒有本線了，海線反而還比較像是支線。山線有台
05/21 23:21
→
tsuyoshi2501
中就贏了
05/21 23:21
推
rockocean
另外一個例子就是日據時期鹽水街 有月津港利 加上繁華
05/21 23:38
→
rockocean
而且接近八掌溪出海口 跨越河岸太難 所以選當年較不熱
05/21 23:39
→
rockocean
鬧的新營庄
05/21 23:40
推
Odakyu
出海口蓋橋非問題吧 二仁溪橋當時也在出海口
05/21 23:41
推
rockocean
當年的倒風內海還沒淤積 鹽水麻豆一帶都是沼澤地
05/21 23:45
→
rockocean
船隻可從倒風內海直入現在的新營區鐵線橋里
05/21 23:47
推
rockocean
想像一下放大加強版的大鵬灣 就是當年日本人面對的倒風
05/21 23:52
→
rockocean
內海
05/21 23:52
推
toast520520
興建海線是因為滯貨事件的關係 不是為了要發展濱海
05/22 01:20
→
toast520520
地區
05/22 01:20
→
liujh
中部的幾個重要河川在在下游有廣大的沖積扇，在沒有整治前
05/22 02:46
→
liujh
如果路線選在下游架橋，除了橋樑長度增加以外，還要面對
05/22 02:47
→
liujh
洪水的威脅。
05/22 02:52
→
liujh
參考資料：http://www.rhythmsmonthly.com/?p=31439
05/22 02:52
→
liujh
在海線剛通車時的地圖上可以看到一座從火炎山腳一直延伸到
05/22 02:54
→
liujh
下大安溪橋的堤防，堤防只到鐵路橋下 XD
05/22 02:55
→
cc9i
關於造橋技術 北斗當初也是說風水
05/22 09:11
推
windforilove
當初桃捷弄成北部海線，其實也不錯
05/22 10:10
推
toast520520
其實跟風水一點關係都沒有 當時興建縱貫線的第一考量
05/22 12:32
→
toast520520
是成本 越快完工 路線越短越好 像是台中以南在選
05/22 12:34
→
toast520520
線時 有南投跟彰化線 但是跨越濁水溪處都是選在二水
05/22 12:35
→
toast520520
因為那邊是濁水溪河流寬度最窄的地方
05/22 12:36
推
sam1115
不過日本時代的縱貫線鐵路從台中彎到彰化也再彎到二水
05/22 15:07
→
sam1115
二水再彎到斗六斗南其實也沒很直，算彎了二次，覺得當時
05/22 15:09
→
sam1115
比較好的路線。A案是縱貫線台中往南走大里霧峰草屯南投
05/22 15:11
→
sam1115
名間(濁水)過橋，而且橋面比二水要短，過橋到竹山往西到
05/22 15:13
→
sam1115
林內斗六，大致上跟台3線差不多，這走法比較直，海線
05/22 15:14
→
sam1115
從大肚往南過大肚溪到和美彰化員林二水山海線在竹山交會
05/22 15:17
→
sam1115
不然就不要蓋海線，從豐原往南南西在逢甲蓋台中車站
05/22 15:20
→
sam1115
從逢甲到彰化就沒那麼彎，覺得若日本政府在逢甲重新蓋
05/22 15:21
→
sam1115
台中車站跟官署等比現在台中中區要好得多，逢甲的位置
05/22 15:22
→
sam1115
就差不多是台中的中心，離彰化也近，所以逢甲位置好才
05/22 15:23
→
sam1115
得以為中部著名商圈
05/22 15:23
→
sam1115
台中中區畢竟還是太偏東南，所以現在也沒落了
05/22 15:28
→
luckdot
海線橋樑真的是很難搞 不然西螺大橋不會到戰後才蓋
05/23 02:53
→
luckdot
才蓋好
05/23 02:54
推
rail02000
s大提到豐原到逢甲，當時可行性可能不高。一方面西屯不
05/23 03:17
→
rail02000
在當時台中市範圍，再者山線瓶頸正是三義-豐原，對受滯
05/23 03:17
→
rail02000
貨事件所苦的政府，豐原往南的新線應非首要目標。
05/23 03:17
推
shun01
不過其實清代豐原往彰化的走法是走豐原-社口(這個我不確定
05/23 19:22
→
shun01
)-四張犁-西大墩(西屯黎明路口附近，離逢甲不遠)-犁頭店(
05/23 19:22
→
shun01
南屯)-彰化沒錯
05/23 19:22
推
Metro123Star
路線線籍上海線屬縱貫線山線屬台中線，台鐵自己做
05/26 09:08
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Metro123Star
的海報，以前在台北車站看過不知還在不在
05/26 09:08
推
citywanderer
逢甲成為商圈先奠基於逢甲學生這個基礎上 逐漸發展
05/28 00:58
→
citywanderer
中區沒落 跟很多都市早期市中心過於狹窄 發展有限
05/28 00:59
→
citywanderer
才會尋找外圍地點建立新都心 台北東區信義區取代台
05/28 01:01
→
citywanderer
北車站那帶 台中七期取代中區 外圍有更大片土地更好
05/28 01:02
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citywanderer
規劃 而逢甲商圈也得利於七期 中科讓他規模更擴大
05/28 01:04