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之前就有看到新聞說 Amtrak要購買Acela新車 取代舊的Acela 雖然說新車可以跑到300公里 但是報導就說所需時間並沒有差很多 不過這樣我就想到一個問題了 為何Amtrak要耗費那麼大的資金 改善Northeast Corridor這條線 而不另外建一條高速線呢? 就算在紐約那段路不可能建 但也可以像歐洲那樣部分路線跟普通線共用 其他路段就跑高速線 還是可以大幅縮短旅途時間的 是因為Amtrak沒有那樣的預算? 還是說沒有腹地可以興建? (我也坐過這條線,印象就是除了大都市之外都是空蕩蕩的) 又或者說是沒有必要? Acela從紐約到DC 看了一下 比Regional快不到30分鐘 而且這段還要跟不少的私鐵 像是MARC NJ Transit等等共用軌道 速度更是沒有辦法加快 再加上又有新的機車頭 可以跑到時速200公里 也代表Regional可以跑的比之前還快 兩者的差距又會減少了 新車雖然說可以跑到300 但是在這樣的路線下跑 可以說根本沒有差距的 唯一的意義就是汰舊換新了? 我在Quora也看到 “除非只是體驗,或者是在NY跟Boston間跑,否則坐Regional就好了, 因為不值得” -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.51.101 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1495289656.A.F4F.html 從Acela開始營運以來好像一直都在升級 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.101), 05/20/2017 22:20:44 大概一小時,但價差最大可以到快4倍 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 05/21/2017 00:46:48 那條還在建,很難說吧 應該說Regional就夠好了,我坐過真的滿舒服的,就像小飛機的商務艙 ※ 編輯: TerryDora (39.8.75.251), 05/21/2017 20:45:05

推文 (27)

Odakyu $$$問題 買車比蓋新線便宜多了 05/20 22:17
komachi275 舊線其實也有升級的計畫,只是車先買 05/20 22:18
Xkang 挖 關空的運量有這麼大喔XD 還要讓南海在市中心多設一個站 05/20 22:20
Xkang 推錯 05/20 22:20
t7101271328 東北走廊最大問題是橋樑 因為大部分是可移動式的 列 05/20 22:51
t7101271328 車通過都要降到40-50kph 05/20 22:51
thecynic 美鐵有提啊 請搜尋A vision for high speed rail on the 05/20 22:52
thecynic northeast corridor 05/20 22:52
thecynic 預估經費1500億美元 夢裡相見 05/20 22:53
Boeing777F 其實NYC和BOS之間Acela也沒有比Regional快非常多, 05/21 00:43
Boeing777F 尤其票價差距對比省的時間會覺得不一定值得XD。 05/21 00:43
ciswww 那個價差超扯 05/21 02:35
t7101271328 NYP-BOS NE Regional最便宜49鎂 Acela要117鎂 05/21 03:58
a126963138 美國人都搭飛機或自己飆車。鐵路太無競爭力。看看ca新 05/21 19:39
a126963138 幹線計畫 05/21 19:39
joetchuang 就覺得又貴,又沒快多少,椅子又沒比較好坐,到底是些 05/21 20:26
joetchuang 什麼人在搭的? 05/21 20:26
revolvera 因為他們都搭飛機 05/21 21:56
komachi275 霹靂車的時代就常常看到李麥克在飆車了...XD 05/21 22:48
kkStBvasut 就跟日本流行傳統路面電車路線開LRV一樣 (?) 05/22 00:18
kkStBvasut 美國東北跟芝加哥郊區的通勤火車還是有點競爭力啦 05/22 00:20
kkStBvasut Regional還有停Princeton之類會有人上下車的中小站 05/22 00:21
joetchuang 就是覺得Acela比regional沒有競爭力,可還真的有人搭 05/22 21:03
lunastorm 四月從DC搭到NY,人滿滿的有夠吵XD 05/22 23:14
t7101271328 Acela跟Regional的第二車都是寧靜車廂 怕吵可以坐那 05/23 00:09
velaro 我還以為Acela 都沒人坐xD 05/23 13:00
payneblue 都寧願坐飛機或公路之旅吧 05/26 11:48
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