※ 引述《visualbasic (6.0)》之銘言:
: 標題: [閒聊] 一個政客對於普悠瑪號被加罰的感想
: 時間: Mon May 15 20:24:30 2017
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: → bshft: 連假東部的PP比西部還擠,像清明節收假日427次利用率約220% 05/16 11:
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: → bshft: ,西部都沒這麼擠,東部車真的很少,為何西部連假期間還有 05/16 11:
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: → bshft: 加班車?不是應該先增加東部的運能嗎? 05/16 11:
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來看端午連假
加開旅客列車: 【太魯閣號及普悠瑪號】
(一)5月29~30日(2天)樹林=台東 436次。【太魯閣號】
(二)5月30~31日(2天)台東=樹林 405次。【太魯閣號】
(三)5月26日 樹林=花蓮 5226次。【太魯閣號】【花東實名制班次】
(四)5月26日(跨次日) 花蓮=樹林 5267次。【太魯閣號】
(五)5月27日 樹林=台東 5234次。【太魯閣號】【花東實名制班次】
(六)5月27日 台東=樹林 5239次。【太魯閣號】
(七)5月27日 樹林=台東 5256次。【太魯閣號】
(八)5月28~29日(2天)台東=樹林 5235次。【太魯閣號】
(九)5月28日 樹林=台東 5252次。【太魯閣號】
(十)5月29日 樹林=台東 5242次。【太魯閣號】
(十一)5月29日 台東=樹林 5257次。【太魯閣號】
(十二)5月30日 樹林=花蓮 5204次。【太魯閣號】
(十三)5月30日 花蓮=樹林 5215次。【太魯閣號】【花東實名制班次】
(十四)5月26~27日(2天) 台東=樹林 5245次。【普悠瑪號】
(十五)5月26~27日(2天) 樹林=台東 5252次。【普悠瑪號】
(十六)5月28~29日(2天) 台東=樹林 5247次。【普悠瑪號】
(十七)5月28~29日(2天) 樹林=台東 5256次。【普悠瑪號】
(十八)5月28、30日(2天)樹林=台東 5236次。【普悠瑪號】
(十九)5月28日 台東=樹林 5253次。【普悠瑪號】
(二十)5月30日 台東=樹林 5251次。【普悠瑪號】【花東實名制班次】
(二一)5月29~30日(2天)花蓮=樹林 237次。【普悠瑪號】
(二二)5月30~31日(2天)樹林=花蓮 202次。【普悠瑪號】
(二三)5月26日 樹林=台東 5254次。【普悠瑪號】【花東實名制班次】
(二四)5月27日 台東=樹林 5235次。【普悠瑪號】
(二五)5月27日 樹林=台東 5242次。【普悠瑪號】
(二六)5月27日 台東=樹林 5257次。【普悠瑪號】
(二七)5月28~30日(3天) 樹林=台東 5238次。【普悠瑪號】
(二八)5月28~29日(2天) 台東=樹林 5239次。【普悠瑪號】
(二九)5月30日 台東=樹林 5241次。【普悠瑪號】【花東實名制班次】
(三十)5月26日 花蓮=彰化 5277次。【普悠瑪號】(山、北迴線)
(三一)5月27~30日(4天) 花蓮=彰化 5279次。【普悠瑪號】(山、北迴線)
(三二) 5月27~31日(5天) 彰化=花蓮 5276次。【普悠瑪號】(山、北迴線)
【自強號】
(一)5月26日(跨次日) 樹林=花蓮 5272次。【七折紅眼列車】
(二)5月29日 (跨次日) 花蓮=樹林 5269次。【七折紅眼列車】
(三)5月29日 屏東=花蓮 138次。【延長行駛】(山、北迴線)
(四)5月29~30日(2天) 七堵=高雄 5103次。(山線)
(五)5月29~30日(2天) 高雄=七堵 5116次。(山線)
(六)5月30日 樹林=台東 418次。
(七)5月30日 台東=樹林 443次。
(八)5月26日(跨次日) 花蓮=樹林 5269次。
(九)5月27、29日(2天) 樹林=台東 5232次。
(十)5月27、29日(2天) 台東=樹林 5243次。
(十一)5月28、30日(2天)樹林=花蓮 5202次。
(十二)5月26、28日 花蓮=樹林 5223次。
(十三) 5月26日(跨次日) 樹林=台東 5270次。【七折紅眼列車】
(十四) 5月26日(跨次日) 樹林=台東 246次。 【延長行駛】
(十五) 5月27日 台東=花蓮 5231次。
(十六) 5月29日 (跨次日) 台東=樹林 5271次。【七折紅眼列車】
(十七) 5月30日 樹林=花蓮 5206次。
經北迴46班
只跑西部2班
經南迴0班
西部人口是東部的二十倍,為什麼跑西部的加班車這麼少?
另外為什麼新左營-花蓮的自強跟莒光不加開?
花蓮人找民代唉說自己是二等公民,那台東人呢?
重花輕東成這樣,台東是三等公民嗎?
那在高雄或台南工作的東部人呢?
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我忘記南迴不能跑PP了
對啊,西部假日一樣一票難求
且西部的人也不可能都搭高鐵,就像東部也不可能要每個買不到票的都搭飛機回花東一樣
不連假票不好買所以自己要認真準時搶票,東西部都一樣,
某些花東的鄉親最機車的地方在於,普悠瑪跟太魯閣站票一定會加錢,這是基本常識。
自己跑去站就要有加錢的心理準備,而不是找民代哭哭
西部假日跟平日落差也很大啊
東部都已經推實名制,還有優先訂票了
憑甚麼人口不到西部1/20的東部連連假期間資源稀少的加班列車也要全部佔據光?
※ 編輯: viclin1982 (115.82.177.233), 05/17/2017 11:36:50
推文 (37)
推
zxcc79
傳統的區域風向取暖爭取曝光選票手法,認真就輸了
05/16 23:54
推
access
應該說只有花蓮市的人才算二等公民(疑
05/16 23:55
→
access
花蓮以南的玉里、鳳林、瑞穗之類的稱不上二等公民
05/16 23:55
推
evilcherry
西部運能本來就很夠,南迴自強號很久沒滿了吧
05/16 23:56
噓
omkizo
新左營-花蓮開PP不能不噓
05/17 00:01
→
omkizo
南迴非電化不能開PP 改好我再補推
05/17 00:02
推
access
用r魯去拉就能開了
05/17 00:03
→
ueiueiuei
你貼錯地方了,要幫忙開門引路嗎?
05/17 00:04
推
OhmoriHarumi
新左營-台北-花蓮間的PP就可以了,不過高雄會抗議。
05/17 00:04
推
jgfreedom
認真說西部加班車真的少,跟以前比少很多。說需求有比
05/17 00:17
→
jgfreedom
較少嗎? 沒有,假日一樣一票難求,但因為西部可替代交
05/17 00:17
→
jgfreedom
通運據還有國道客運、高鐵等,所以經常犧牲西部而去加
05/17 00:18
→
jgfreedom
具
05/17 00:18
→
jgfreedom
開東部,如果人力、車輛調度足夠,西部也該增加加班車
05/17 00:19
→
bshft
因為台東到台北的旅次比到高雄多,而且營收更高,當然加開
05/17 00:39
→
bshft
往台北的班次,但還是不夠,像連假收假日427瑞穗開車就爆了
05/17 00:39
→
bshft
,PP直達車應該再多幾班
05/17 00:39
推
enternal
端午加班南迴怎可能0班??
05/17 03:51
噓
j21802
花東人本來就已經占很多便宜了 實名制也只有它們可以訂
05/17 06:09
→
bshft
才加開多少班?還是不夠好嗎?每班台北往花東的PP和DMU都塞爆
05/17 07:35
→
bshft
,甚至莒光也是
05/17 07:35
推
jout3502
西部的加班車基本上都拿去開跨線普太了
05/17 07:40
→
bshft
西部有較大需求的是跨線車,往返南北大部分都搭高鐵或客運
05/17 07:48
→
bshft
,純西線的車應減少,並加開跨線車
05/17 07:48
→
j21802
樓上是東部人看世界嗎?連假西部南北對號一樣擠爆好嗎
05/17 08:04
→
j21802
憑什麼要西部車都去加開東線
05/17 08:05
推
Metro123Star
東部平日假日需求差異落差大,因此加開班次多
05/17 08:32
推
lc536894
連假西部南北對號一樣擠爆好嗎+1
05/17 11:05
噓
chienming40
不要戰東西部啦.西部最差也還有客運
05/17 12:53
推
donkilu
加班車又不是說開就開,調度和人力都是問題
05/17 13:06
→
kunyuanwu
西部有高鐵、客運
05/17 13:08
→
andy810625
其實東部假日的直達莒光號也加開不少。
05/17 19:14
推
busgoer
可是西部的高鐵跟客運也塞爆了
05/17 22:11
推
curmathew
西部其他替代交通這麼多,要算就客運高鐵一起算
05/18 21:03
噓
lnnp
花東人占便宜? 西部有國道客運和高速公路分擔不提?當然我
08/01 15:30
→
lnnp
也認為現在電氣化到台東後 DMU應該全面用在南迴及新左營-花
08/01 15:30
→
lnnp
蓮增開才對
08/01 15:30