可以告訴各位:不會拆，他的功能就不只跨鐵路，之前已經有很多討論了
垂楊大橋的目的主要是連結垂楊路及高鐵大道，避免與台一線及友忠路這兩個車流量大的
平面路口交叉，進一步避免尖峰時段的車流爆量以及人車事故，當時垂楊大橋啟用前一旁
的嘉雄陸橋常常達到負荷警戒值，而車流有一部分是要前往高鐵大道及嘉義交流道的，所
以市政府才因而開始執行『公道一高架橋計劃』，嘉義的鐵路兩側連結孔道略為不足
而且拆除計劃分明是涂自己在那邊亂講，沒有根據，純粹為了炒話題，另外，說雲霄飛車
是把設計人員的專業當成什麼，設計者會笨到不知道坡度限制嗎？再者現在的站體已經列
入市定古蹟，日治1933落成至今已經高齡將近85，加上它有特殊的意義，不會拆。
算了，不說了，就算再怎麼解釋下次終究還是有人問，相信有些媒體為了炒話題會選擇性
的不去找資料，保留一點體力好了，來去補眠，晚點要去考場忙…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.117.46
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※ 編輯: SmileEMU800 (114.40.117.46), 05/06/2017 06:02:00
推文 (23)
推
ultratimes
未來高雄地下化後，民族陸橋應該也只會拆一半吧
05/06 11:18
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ultratimes
保留民族路直接跨越建國路
05/06 11:18
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ultratimes
不過市府會怎麼想又是另一回事，搞不好為了推行大眾
05/06 11:19
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ultratimes
運輸，增加點紅綠燈，故意拆掉也說不定
05/06 11:19
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pfry19855
話說高雄地下化後，市府預定保留左營高架橋回填左營地
05/06 11:23
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pfry19855
下道。不過當地民代已開始帶高架橋地下道全拆的風向。
05/06 11:24
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pfry19855
大師所述也不是不可能，不過劇本很可能會朝地方民代要
05/06 11:24
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pfry19855
求全拆民族陸橋以迫使市府解決民族陸橋佔用民地的問題
05/06 11:25
推
ultratimes
就算拆了，民地仍然會變成道路的一部分
05/06 11:27
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ultratimes
這種地早就該用公共利益為由強制徵收了
05/06 11:28
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ultratimes
硬一點的話 市府1元徵收你也沒轍
05/06 11:28
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ultratimes
而且我想市民會很高興吧
05/06 11:28
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pfry19855
現在市府不拆民族陸橋就是不想碰民地補徵這一塊。
05/06 11:29
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keydata
民族路橋只拆機車道
05/06 13:19
推
ultratimes
不只機車道吧，有一半汽車道是沒跨建國路的
05/06 13:22
推
keydata
https://goo.gl/W8g8ts
05/06 15:02
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keydata
汽車道保留
05/06 15:03
推
ultratimes
他說的主橋就是有跨越建國路的那段啊
05/06 15:31
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ultratimes
沒跨越的那段汽車道保留幹嘛？
05/06 15:31
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ultratimes
民族路橋明明就有三道 機車道 純跨鐵路汽車道 跨鐵路
05/06 15:32
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ultratimes
又跨建國路的汽車道，他指的應該是有跨建國路的汽車道
05/06 15:32
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ultratimes
純跨鐵路的汽車道留下來幹嘛？
05/06 15:32
推
linxinyu
嘉義高架.....哪一段區間要高架啊？
05/07 13:01