http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1098992 ◎ 黃富三 欣聞新政府推出軌道建設，但近日之發展卻令人憂心。台灣兩千三百萬人大多數居於西部 平原，原是全世界最適合發展鐵路之地，為何台鐵會虧損？高鐵也虧損？ 第一、高鐵是百萬大城間的捷運，站體一定要設在城裡，如今設在遙遠的鄉村，乘客必須 轉搭公車、火車（某幾站有）、計程車、私家車等進城，多花錢與時間，更造成能源浪費 與污染，尤其在巔峰時間。 第二、未與台鐵大站共構，西部中小市鎮廣大民眾無法搭火車至高鐵站換乘。 第三、因未共構，高鐵站無法建為大商業中心，帶來足夠人潮與錢潮。 第四、因未共構，未能形成全台一日生活圈，促進地方經濟發展。 目前之軌道計畫缺乏宏觀性，乃頭痛醫頭、腳痛醫腳之補破網計畫，國土必更加支離破碎 ，應有整體性、位階性概念，規劃高、中、低層次之交通系統。 第一、應優先再建一條高鐵，以台鐵大站為共構大站，將西部市鎮連貫為一個整體。 第二、共構大站應為地方交通運輸中心，結合市區地鐵、公車、計程車與台鐵各站，建立 一井然有序之交通系統。 第三、共構大站應為地方商業活動中心，可將周圍相當面積之地整體規劃為大商場，並將 地方中、小型店優先納為長久承租戶，以共存共榮。 第四、高鐵與台鐵應整合，協調經營管理系統，並排好相應時間表，以便利轉乘。 合理的軌道系統構想如下： 一、共構大站：台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄。 二、台鐵沿線各站︰行區間車，時間表與高鐵結合。 三、大站體：結合地鐵、公車、計程車、私家車。 高鐵與台鐵、地鐵共構必帶來商機，台北、板橋、南港站已經驗證，內需市場亦必擴張， 而高鐵必是一金雞母。建議：一、組團至日本以京都站為主的新幹線進行深度考察。二、 未來應有公聽會，除官員、專家外，必須將使用者代表也納入。 萬事慎之於始，呼籲政府千萬不要病急亂投醫，也希望地方政府放棄本位主義，優先支持 新高鐵線的完成，再規劃次級系統，為台灣、為子孫開創新局。 （作者為鐵道迷、前中研院台史所創所主任） 廠廠 有夢最美 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.232.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1493705118.A.721.html