105日均 105日均 105日均 104日均
排名 站名 上車 下車 總和 總和
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1 臺北 64,061 63,394 127,455 129,532
2 桃園 28,808 29,462 58,270 60,656
3 中壢 27,846 28,094 55,940 57,240
4 臺中 27,379 27,026 54,585 53,734
5 臺南 26,182 26,811 52,993 53,051
6 板橋 21,452 21,690 43,142 42,642
7 新竹 20,231 20,586 40,817 42,806
8 高雄 19,808 19,956 39,764 41,437
9 松山 16,466 16,116 32,582 31,768
10 樹林 15,635 15,673 31,308 32,283
11 彰化 14,860 15,113 29,973 30,009
12 花蓮 15,073 13,972 29,045 29,773
1.桃園中壢受國道客運路線增加，運量下滑，今年桃園還要推市區公車免費8公里
，預料對於原本埔心~桃園之間運量還會影響，說不定台中跟台南會超越桃園中壢。
2.新竹台中台南三站原本中長程乘客雖然改搭高鐵，但仍有部分搭台鐵轉乘回市區，
運量受影響程度較桃園中壢小。
3.板橋超越新竹，松山超越樹林，各較前年前進一名。
樹林站日運量較前年少約900人次，因為南樹林分掉原本山佳跟樹林的乘客。
4.汐科超越基隆。
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※ 編輯: edos (1.230.232.56), 05/02/2017 07:22:36
推文 (24)
推
jgfreedom
之前就說了台中可能會超越中壢、桃園了，連台南也快追
05/02 08:14
→
jgfreedom
上~桃園長期占據旅次第二的寶座，現在看來也沒有多穩了
05/02 08:15
推
jout3502
應該只有桃園到臺北的國道客運變多?
05/02 08:31
→
countryair
桃園中壢除非台鐵運能提升，不然現況已經很擠了
05/02 08:40
→
countryair
也不太可能客源再提升
05/02 08:41
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countryair
我倒覺得桃園8公里免費對台鐵影響應該還好，畢竟鐵路
05/02 08:47
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countryair
速度跟公車沒辦法比
05/02 08:47
推
jago
台鐵還醞釀漲價,對於桃園-內壢-中壢這段通勤族來說,公車免費
05/02 08:58
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jago
8公里不無小補,影響是可預見的了
05/02 08:58
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forcetrain
但是搭台鐵時間上省很多
05/02 09:22
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bshft
票價早該漲了，嫌貴可以搭客運
05/02 09:30
推
jgfreedom
漲價的話，短程大宗的車站營收反而會增加......屆時桃
05/02 09:38
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jgfreedom
園中壢沒意外都會超車新竹~
05/02 09:38
推
andy810625
建議改標題 XD 可參照以往做法
05/02 09:46
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kutkin
桃園中壢的乘車品質太差了 加上九點之後沒有快車
05/02 09:57
推
kutkin
要在台北上班 不如去八德還是哪搭國道客運
05/02 09:59
推
jasonb0826
漲價還是繼續刷電子票證！
05/02 09:59
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OhmoriHarumi
台北桃園間旅次下降，對整體系統而言不一定是壞事。
05/02 10:46
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OhmoriHarumi
台鐵這個區間的乘車品質一直都很糟糕。
05/02 10:47
推
CGtheGREAT
北桃有辦法疏散其實是好事的
05/02 13:18
推
you1111
(′‧ω‧‵)
05/02 16:54
推
busgoer
以臺中經驗來看，公車免費的影響還是有限
05/02 22:11
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busgoer
畢竟速度還是比公車強大太多
05/02 22:11
推
isong199
只有桃園有新路線，中壢一樣那四台車可以到台北唷
05/06 02:36