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作者TerryDora (我想吃雞雞)
標題[問題] 高鐵要增加班次，得增加快車減少慢車？
時間Fri Apr 28 20:26:04 2017
原文PTT 原始連結 ↗
大家都說 以現在高鐵班次的密度來看 是可以再增加班次的 但是 以日本的東海道新幹線的例子來看 當時在2003年前 Nozomi的班次還沒有那麼多 Hikari跟Kodama也比現在還要多班 改點之後 Nozomi班次增加 導致Hikari跟Kodama變成每小時只有2班了 一直到現在 Hikari跟Kodama的班次密度一直都沒有變化 反而Nozomi 東京《》新大阪／廣島的班次 有一直在增加的趨勢 這樣增加快車減少慢車的策略 是不是就是 讓慢車減少 因此待避的次數也因此減少 讓軌道有更多的空間可以跑快車 藉此來達到增加總班次的數量？ 新幹線待避的時候 不只時間比較長 有時甚至還會等到2班Nozomi通過才啟動 台灣高鐵停車的時間本身就比較長 慢車也比較多 軌道可以用來跑快車的空間就比較小了 即使增加待避的次數 增加的班次數量看起來還是很有限的？ 所以 如果台灣高鐵要增加班次 除了減少停車的時間 要不然就是 減少慢車的數量 藉此來增加快車的數量？ 我這樣的說法對不對呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.51.102 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1493382367.A.7ED.html

推文 (70)

推 Chungli28 都不對，要先買車 04/28 20:38
推 cutec 除了要買車以外，你的說法並無法有效運用號誌容量。 04/28 20:47
推 cutec 此外你也忘了由2003年到現在，東海道新幹線至少做了兩件大 04/28 20:58
→ cutec 事，而這些基礎條件的變化讓你不能如此齊頭式評估 04/28 20:58
→ ChungLi5566 要先買車才能增加班次 04/28 21:35
推 LewisRong 買車+1 04/28 22:23
推 abce067 應該是，減少待避的次數。不一定是減少慢車，而應該說是 04/28 23:26
→ abce067 讓所有列車的速度盡量趨近一致就可以更完整的利用軌道容 04/28 23:26
→ abce067 量。 04/28 23:26
推 jaajal 買車?? 最好已無其他方法可擠出用車啦 04/29 09:59
→ jaajal 看看運行圖再說 04/29 10:00
推 Jason2011 擠出車，維修保養抓不下來會比較好嗎？ 04/29 11:13
→ Jason2011 看看另外一間常常在線路上顧路當警惕 04/29 11:13
推 velaro 樓上說的兩件大事是？ 04/29 11:30
推 mackywei 東海道跟台灣西部的人口結構不大一樣？ 04/29 15:59
推 cutec 影響路線容量變化的兩件事，主要是號誌升級為數位式ATC與 04/29 18:18
→ cutec 後來加入N700並提速為285. 04/29 18:18
推 Odakyu 現在逢連假車子就是34列全出，故車輛是最急迫問題 04/29 18:25
→ Odakyu 觀乎現在班次，仍是很寬裕的 04/29 18:26
→ Odakyu 路線容量 04/29 18:26
→ jaajal 現在高鐵運行餘裕太多 另疏運期營運跟維修就是對立的 正常 04/29 22:24
→ ChungLi5566 也就是離峰時段也要擠滿34輛上去跑嗎 04/30 00:37
→ jaajal 離峰時段擠34班上去跑? 誰會這樣做生意 04/30 10:43
推 cutec 當然不會這樣跑，因為車子是要檢修的。平常列車組的應用除 04/30 13:23
→ cutec 了上線與檢修扣車，還要保留一定數量備用車組作為臨時故障 04/30 13:23
→ cutec 替換。假日時車組全出除期間表示無車備用與維修，就是要調 04/30 13:23
→ cutec 整維修週期善用平日扣車進行檢修。 04/30 13:23
推 cutec 這樣現象也表示列車組使用率很高，平日當然無法擠出太多車 04/30 13:29
→ cutec 組增加班次。 04/30 13:29
→ cutec 這不是看看運行圖或調整餘裕時間就可以有效改善的。 04/30 13:30
推 Metro123Star 減少行駛循環時間就能在相同列車數條件增班 04/30 21:08
推 jaajal 樓上正解 04/30 22:28
推 cutec 問題在於你到底能減少多少循環時間？ 減少到可以真的實現 04/30 22:34
→ cutec 所謂增加班次？ 04/30 22:34
推 cutec 用講的都很容易。 04/30 22:35
推 jaajal 最好現型高鐵折返跟餘裕時間沒得縮?? 就是我說的看運行圖 04/30 22:37
→ jaajal 最高速300的台高平均時速還低於285的新幹線 就是跑太慢 04/30 22:38
推 cutec 問題就是在於你想縮多少及及實際上到底能縮多少，還有縮到 04/30 22:43
→ cutec 多少後能真讓你加一班車上去？ 04/30 22:43
推 cutec 選擇餘裕多少是公司自己的策略考量，此外折返的各項整備也 04/30 22:45
→ cutec 需要一定作業時間，又不是捷運只要3分鐘就行。 04/30 22:45
推 cutec 假日是不都34列全上了，您還想縮哪裡？ 04/30 22:48
→ jaajal 誰是說34全上的假日? 是說平日有維修備用時的尖峰 04/30 22:51
推 cutec 所以難到平日也要把備用車用上去就對了？ 04/30 22:57
→ cutec 東海道也沒天天這麼搞～ 04/30 22:57
推 cutec 都不用考量合理的維修需求，車子壞了若沒備用車，那不就開 04/30 22:59
→ cutec 天窗了。 04/30 22:59
→ cutec 您有沒有想過沒有備用車的期間，車輛維修部門的壓力有多大 04/30 23:00
→ cutec ？ 04/30 23:00
→ jaajal XDD誰說備用車也上去用?? 我不是一直說縮折返或餘裕嗎?? 04/30 23:10
推 cutec 您就一直說就行～ 反正說來說去你也不知道人家高鐵餘裕的安 04/30 23:18
→ cutec 排考量以及最小的合理折返時間在那～ 04/30 23:18
→ cutec 只會一直說要縮，也不知道縮的合不合理，縮了多少才能真的 04/30 23:20
→ cutec 擠出一班車？ 04/30 23:20
推 cutec 假日沒扣車維修表示維修集中在平日把扣車下來做維護。 04/30 23:23
→ cutec 就算你真的縮到不能再縮，平日裡人家恐怕也沒多少車能增加 04/30 23:24
→ cutec 上去。 04/30 23:24
推 cutec 大多數的維修是用里程數或時間控管維修週期（看那個先到） 04/30 23:26
→ cutec ，所以就算是你硬要一直排車上跑也不行，因為車子太操的結 04/30 23:26
→ cutec 果是檢修週期會縮短。 04/30 23:26
推 cutec 維修週期因此縮短就代表一定期間內的扣車次數與時間要增加 04/30 23:30
→ cutec ，被排擠的還是能上線的時間。 04/30 23:30
→ jaajal 不相信就請洽日本核心系統或車輛製造商吧 看能不能擠出車 04/30 23:30
推 cutec 你先去問到再來說～ 04/30 23:31
→ jaajal XDDDDD 您又怎知不是問過才來說的呢 夜深了早點休息吧 04/30 23:32
→ jaajal 純意見交流 受教了 各位大大 04/30 23:33
推 cutec 看您的發言就知道沒有問過～ 04/30 23:33
→ cutec 因為維護保養的需求檢修週期可是在運行圖上看不出來的～ 04/30 23:34
推 velaro 我還記得國中看電視說東海道日均運量36萬，前陣子NHK 說已 05/23 13:09
→ velaro 經到42萬人次了……而且Nozomi 佔33萬…… 05/23 13:09
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