[新聞] 生養輕軌何不問百年台鐵

作者kobe8888 (kobe8)

標題[新聞] 生養輕軌何不問百年台鐵

時間Thu Apr 27 12:24:11 2017

https://udn.com/news/story/7339/2428090?from=udn-catelistnews_ch2 2017-04-27 00:15 聯合報黃民仁、陳鴻麟／鐵路局前副局長、前專案工程處處長交通部賀陳部長說：軌道建設「要生也要養」。但各地方不計後果爭取，中央擋得住嗎？設若「養不起」的計畫都擋下來，恐怕整個前瞻計畫所剩無幾了！其實若按照目前規畫方向走下去，非只養不起，恐怕更會「難產」生不出來。軌道系統必須有獨立的號誌、電力、車輛維修、運轉調度及營運管理子系統，都涉及專業技術與專利權問題。台灣的軌道相關產業才處於萌芽階段，若各縣市都發展自己的輕軌系統，只買少量的車，市場規模太小，產業界也不可能投入研發，最後還是得依賴國外採購。既然百家爭鳴，何以忽視台鐵的百年經驗呢？政府過去已投資上千億建設於傳統鐵路，台鐵的富岡維修基地、潮州維修基地都具有鐵路車輛一到四級的維修作業能量，也有擴充的腹地。捨此不用，偏要引進新的系統，然後再為每個系統成立一家新公司、養一批新進人員，再找塊地蓋維修機廠，豈不是瞻前而不顧後？「基隆輕軌」，既然大部分路線都要用台鐵的既有軌道，為何一定要買輕軌車輛呢？為何不買台鐵車輛？傳統鐵路車輛當輕軌用可以原車開入市區，而輕軌車輛駛入台鐵路線，則必須改用台鐵機車牽引。又因為採購了這一小批的輕軌車輛，還要找一大塊地蓋維修機廠（目前還是打台鐵主意）。各國許多城市都有輕軌與傳統鐵路整合並行的案例，其實深究起來，都是以傳統鐵路擴充延伸而成輕軌，車輛、號誌、行控系統也都延續鐵路而來，並不是建置一條輕軌新系統，然後讓輕軌車輛駛入傳統鐵路線。建議政府推動前瞻計畫，應多加考慮傳統鐵路的延伸與擴充，作為市區軌道交通系統的基礎建設。各市區的鐵路與縱貫鐵路串聯起來，並配合高鐵，形成高、中、低三種速度的軌道運輸系統，才能解決全台灣瘋輕軌的亂象。或許政府對百年台鐵沒有信心，但新建鐵路的路線與車輛可以不交給台鐵，交通部大可成立新公司來經營。話說回來，如果整合成一家鐵路公司都活不成，那成立許多家輕軌公司養得活，有人會相信嗎？利用既有的傳統鐵路再擴充與延伸，作為前瞻計畫中區域軌道建設的一環，才是「能生能養」、「易生易養」的策略：一、部分路段可利用台鐵現有路廊施工，節省土地成本，且可與許多已列入前瞻計畫的鐵路立體化計畫合併，如台中的環線（山手線）。二、陸續興建的區域捷運網可立即與台鐵路線整合。三、已建置之鐵路機廠、維修基地可共用，節省龐大經費。四、車輛調度可以跨越區域捷運網：例如台中山手線車輛不足，可以調用台鐵通勤電聯車支援，台鐵的也可以經由台中環線行駛，列車調度更為靈活。五、車輛採購最大化，帶動國內軌道產業。六、有利於與高鐵整合。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.170.11 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1493267054.A.581.html

推文 (81)

→ geesegeese 喝花酒的經驗? 04/27 12:25

推 Lsamia 基隆輕軌不就是叫台鐵全權包辦嗎 04/27 12:25

→ geesegeese 會開到翻車的養護，省省吧，先蓋好支線 04/27 12:26

→ geesegeese 台鐵的那群官是運輸業的奇葩。 04/27 12:31

→ geesegeese 沒看過那個運輸業者給司機這麼低的 04/27 12:32

→ chister 捷運的比台鐵更低吧 04/27 12:36

推 milkteafood 奴役員工的經驗？ 04/27 12:42

推 Dukoff 奴役員工的經驗+1 04/27 13:02

推 Dukoff 看一下台鐵官方網頁公開資訊，旅客數、員工負擔等增加比 04/27 13:03

→ Dukoff 例，對比員工數，就知道了。 04/27 13:03

→ chadhsieh 8800億花完後地方政府是養的起喔？ 04/27 13:19

→ chadhsieh 我猜賺錢的路線地方政府拿去賠錢的路線就擺爛叫台鐵 04/27 13:20

→ chadhsieh 接 04/27 13:20

推 komachi275 黃副的鐵路工程學是聖經 04/27 13:26

推 Dukoff 但不是上帝。 04/27 13:36

→ Behave 12樓說的絕對沒錯，因為這裡是台灣。 04/27 13:36

噓 bbdirty5566 中港線走台鐵能看嗎? 04/27 14:24

推 Akulamaru 兩本書很讚，這篇文章我覺得本質上也沒錯 04/27 14:28

→ Akulamaru 但是台鐵不是只有政府而是全民都沒信心啊www 04/27 14:28

推 MiaoXin 其實挺有道理的，至少營運或維修的公司再增加數量規模就 04/27 14:30

→ MiaoXin 分散了 04/27 14:30

→ Akulamaru 說到維修，友人提到像德國丹麥等維修好像就是另立公司 04/27 14:37

→ Akulamaru 這樣不知道有沒有比較好？但是像日本好像就不這麼搞？ 04/27 14:37

推 bejing 其實很簡單,西部幹線基隆七堵段就改名為基隆輕軌線XD 04/27 14:54

推 wei0828 合理 04/27 15:02

推 ilovenynyny 便當可以請教因為是本業 04/27 15:23

推 chewie 概念是不錯但台鐵本身就要大大整頓了... 04/27 15:43

→ badpat 這樣少了幾個位子酬庸，選民服務也少了幾個單位，不方便 04/27 16:08

推 Metro123Star 其實台鐵在換成60重軌前都能稱為輕軌(逃) 04/27 16:29

→ mingchaoliu 把台糖以前的五分仔車軌道復建並電氣化，給台糖經營 04/27 16:38

→ mingchaoliu 就好 04/27 16:38

噓 auction88 就沒在重視 04/27 17:16

→ auction88 自說自話 04/27 17:16

→ auction88 利用率有70%誰敢動. 就自己造成的 04/27 17:17

→ auction88 http://i.imgur.com/FEVDM07.jpg 04/27 17:20

→ auction88 沒貨列也不行駛閒置正線. 能在月台等10分鐘. 04/27 17:21

→ Akulamaru 啊點都排好了就算有路能走也是要等時間到啊XD 04/27 17:37

推 Lsamia 大推西部幹線基隆七堵段就改名為基隆輕軌線 04/27 17:59

→ Akulamaru 簡單再說一次，西線利用率低是台北段容量無法擴充、 04/27 18:00

→ Akulamaru 南港到七堵三站股道橫渡線配置不良、五堵貨場進出需求 04/27 18:01

→ Akulamaru 等等多個因素合併在一起造成的結果，單一因素不會造成 04/27 18:02

→ Akulamaru 拿到一個因素也不會解決掉這個問題，而根本的因素就是 04/27 18:02

→ Akulamaru 當初過度簡化問題直接拿五堵貨場線改一改就當成西正線 04/27 18:03

→ Akulamaru 鐵工局做了一條很難用的線塞給台鐵然後怪台鐵不會用 04/27 18:05

→ Akulamaru 現在才又想了新招來掩蓋當初自己的失策 04/27 18:06

→ Akulamaru 利用率是不是真的那麼低我不知道，我其實是一直很在意 04/27 18:07

→ Akulamaru 都幾年了現在拿出來說明新計劃的路線圖還是用當初的 04/27 18:09

→ Akulamaru 錯誤版本改一改而已，和實際路線不符，你們倒底知不 04/27 18:10

→ Akulamaru 知道自己蓋了的東西長什麼樣子啊？ 04/27 18:10

→ Akulamaru 那你要我怎麼去相信一個這樣的單位講出來的話？XD 04/27 18:11

→ Akulamaru 拿掉 <-更正第四行 04/27 18:12

→ Akulamaru 這也不是說台鐵好棒棒就是了XD 04/27 18:46

推 QF2200DA 不用切割台鐵的問題是整體性的 04/27 19:28

推 auction88 那個時間你看班表就知道了. 那時間沒貨列 04/27 21:20

→ auction88 純粹神調度瑞芳出發讓你在七堵等10分鐘 04/27 21:20

→ auction88 何不一路西正線在汐止等或衝快一點去南港等 04/27 21:21

→ auction88 不要覺得汐止過後不用代避就沒關係 04/27 21:23

→ auction88 出發沒10分就要等10分. 紅綠燈等3分鐘就一堆人抓狂了 04/27 21:25

→ thailand 會想要在那麼密集的區間用西正線下行然後交會南北互相卡 04/27 22:26

→ thailand 住交會一起誤點才是神調度吧? 04/27 22:27

→ thailand 更不用說百福五堵臨時決定換月台造成等車民眾的不便 04/27 22:28

推 coolptt 沒辦法臺鐵高層的根已經爛到透了 04/27 22:33

→ lexar 百年爛店誰想問你，找北捷還比較實在一點 04/27 23:00

→ luckdot 還不是問台鐵比較好 04/27 23:35

→ luckdot 台鐵目前完勝其他軌道業只有一點 04/27 23:36

→ luckdot 就是停電時台鐵還是可以把列車開出來 04/27 23:36

→ luckdot 以前北淡線新店線都是不賺錢才趕快丟掉的 04/27 23:36

→ luckdot 台鐵公務包袱太重還是不要問台鐵比較好 04/27 23:37

→ Akulamaru 下行走西才叫神調度吧？要也是上行那幾班走西啊 04/28 00:57

→ Akulamaru 何況還是那句話，台鐵又不是一整天就一班1211 XD 04/28 00:58

→ Akulamaru 上行走西也是早就有出現過的，但一班兩班跟常態性每班 04/28 01:01

→ Akulamaru 都走西線還是不一樣的 04/28 01:01

→ Akulamaru 北部區間車一天也有幾十班（我懶得數XD）不要老是把那 04/28 01:04

→ Akulamaru 少數幾班當成是整天都在發生的狀況 04/28 01:05

推 ihl123456 台鐵的軌距根本不可能達成直通運轉… 04/28 02:05

→ com3 問台鐵不如問神奇海螺 04/28 10:51

噓 xylophone135 純噓這家又在帶風向 04/28 19:29

噓 kuyebi 他意思是要把傳統火車開近基隆市區等紅綠燈嗎？ 04/29 00:11

噓 koushimei 聯合報要崩潰到何時啦 04/29 22:04

推 ULoR 推聯合報打臉 04/29 23:31

推 IanLi 自己搞一套才有空間操作啊 04/30 18:16